Т-5 иногда тупит.

[Макс2429]

Иногда при наборе скорости,под нагрузкой и оборотах за 3000 двигатель уходит в аварийный режим. После повторного запуска едет нормально. Что может быть?

[pushok]

Передув турбины - первое, что приходит на ум...
http://vwbus-club.org.ua/forum/viewtopic.php?f=26&t=14919&hilit=%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%83%D0%B2+%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%8B

[Vig]

+1
Задраивай сифоны , щюпай турбинку , смотри компом .

[ALEXX]

Добрый вечер.Проверьте напряжение на клемах акб. повышенное напряжение переводит двигатель в аварийный режим.

[Макс2429]

+1
Задраивай сифоны , щюпай турбинку , смотри компом .

Что именно щупать на турбине? Трубочки управления сидят глухо. По впуску тоже вроде не сифотит. На диогностику некогда ехать, но по телефону сразу сказали либо клапан ЕГР либо турбина сажей забита.

Передув турбины - первое, что приходит на ум...
http://vwbus-club.org.ua/forum/viewtopic.php?f=26&t=14919&hilit=%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%83%D0%B2+%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D1%8B

Там по Т-4, а у меня AXD 2.5

[slash78]

У меня была такая проблема. Решилась - чисткой турбы...

[Макс2429]

У меня была такая проблема. Решилась - чисткой турбы...

Чистил сам или на СТО? Сколько процедура стоит? По всей видимости и у меня проблема в этом.

Добавлено 27 сен 2012, 18:58

Сегодня опять обнюхивал мотор, на предмет сифонов. На соединении резиновый патрубок-впускной колектор соединение немного расходится. Поправил, но после тестовой поездки отходит назад и думаю сифон возможен. Вопрос, чем герметизировать?

[slash78]

Отдавал на местную СТО, а те отправляли в Киев.

[vovka_]

Здравствуйте было тоже самое один в один, мелкий ремонт и чистка турбины(1день) примерно 1000грн у неофициалов.

[Vig]

vovka_ Погорячился , достаточно было поменять уплотнительные резинки на воздушных патрубках и проверить ход штока управления геометрией турбины , сэкономил бы 800грн , а еслибы патрубки на силикон посадил то мог сэкономить 950грн.

[vovka_]

Vig- Перед ремонтом заезжал к официалам, сделали диагностику приговор (недодув или клапану хана чет там такое, короче слабое давление вроде)=замена турбины сумма- говорил не подлежит ремонту. Затем добрый человек подсказал , что моно попробывать отправить в Мелитополь или Мариуполь не помню точно, на турбинный завод -там сделают примерная цена вопроса была 500-800грн(если таки турбина не совсем умерла), но это отправка в другой город 3 дня приход-уход 2 дня ремонт или чистка, короче 1неделя. Нужно было ехать срочно в командировку по-этому уболтал неофициалов(предварительно договорившись за срочность доп оплатой) сделать за 1 день. При мне вскрыли внутри вся чернющая в угаре, и показали сразу че лучше заменить . Почистили, собрали, отдали - поставил вроде проблем нет уже почти год прошел после их ремонта.

[seria777]

[quote="Макс2429На соединении резиновый патрубок-впускной колектор соединение немного расходится. Поправил, но после тестовой поездки отходит назад и думаю сифон возможен. Вопрос, чем герметизировать?[/quote]
У меня тоже большой патрубок сифонил, поставил хомут, все отлично стало

[Макс2429]

[quote="Макс2429На соединении резиновый патрубок-впускной колектор соединение немного расходится. Поправил, но после тестовой поездки отходит назад и думаю сифон возможен. Вопрос, чем герметизировать?

У меня тоже большой патрубок сифонил, поставил хомут, все отлично стало[/quote]Сифон устранил, но проблема осталясь. Попробовал расходить шток на турбине, попустило. Единственое на подьём 150 и даёш газу, уходит по передуву в чек. По хорошему, надо снимать и чистить турбину.

[Vig]

Я конечно не прохфесор поэтому ну никак немогу понять что можно почистить в турбине неразобрав ее полностью , после поверхностной чистки она тут же опять покроется нагаром , а если разбирать то надо сразу делать полную замену внутренностей потомучто отбалансировать с разбитыми бабитовыми подшибниками наврядли удасться .
Если есть сильный нагар под горячей крыльчаткой то там хоть чисть хоть нечисть только полная разборка с заменой маслосьемного кольца и возможно востановлением корпуса турбины .
Единственное что в наших турбинах можно почистить если заедал шток геометри , это кольцо и лопатки геометрии , ну и глянуть разбитость оных .

Сам буду в следующем году снимать и смотреть геометрию бо без нагрузки на обротах выше 3500 звенит зараза .

[pushok]

выше 3500 звенит зараза

Неужели стоит крутить так двиг..? Или это нормальный режим работы?

[Vig]

От 2000 до 3500 рекомендуемый режим , ниже 2т быстро сдохнет маховик , ну и до красного иногда можно доводить чтоб сажу повыдувало .
Кстати дай машинке в районе 1800об. и услышиш как маховик резонанс ловит , машину слегка трясти будет , если резонанс наступает ниже 1600 то маховик на издыхании .

[Laser]

Коробка автомат?

[Vig]

Не пулемёт , МКПП конечно .