T-5 2.5 axd При каких оборотах включается турбина?Должна ли

[graf7919]

T-5 2.5 axd На днях прогорела гофра между коллектором и турбиной ,заглох пару раз нистого ниссего на трассе,почистил дроссельный узел и egr вроде ездит не глохнет. Но турбина начала работать на холостом ходу ,заводишся через пару сек слышно по звуку.При каких оборотах включается турбина?Должна ли она работать на холостом ходу?

[александр 1982]

T-5 2.5 axd На днях прогорела гофра между коллектором и турбиной ,заглох пару раз нистого ниссего на трассе,почистил дроссельный узел и egr вроде ездит не глохнет. Но турбина начала работать на холостом ходу ,заводишся через пару сек слышно по звуку.При каких оборотах включается турбина?Должна ли она работать на холостом ходу?

попробуйте с 75 клапана .средний шланг скинуть при заведенном,про результат напишите(исчезает лишний звук?) .И еще на полностью прогретом моторе подержите обороты 2000 тысячи минуту,а потом сразу скиньте вакуумную трубку с клапана ЕГР-дымок с маслозаливной горловины исчезает после скидывания трубки или нет?

[graf7919]

С клапана шланг снимал сразу-же как услышал--турбина отключается.Сам клапан проверял рабочий полностью,шланги вакуумные целые--подсоса воздуха нет.Турбина полностью рабочая масло не гонит,шток не клинит.Egr почистил не клинит,заслонка от вакуума(тянул ртом) приоткрывается.Грешу на датчик наддува на патрубке перед дросселем так-как клапан 75 после заводки находится во включенном состоянии(сам по себе он незаклинееный )ведь походу мозги берут данные о нагрузке турбины с него .Смущает только что проблема появилась после прогорания выпускного коллектора(пока ещё не менял нет времени,хорошо сипит на гофре между пауком и турбиной)если бы датчик температуры(лямбда) стоял на патрубке egr тогда понятно--подсос кислорода мозги в бешенстве,а так не могу привязать логически дыру в коллекторе к симптомам.Двигатель сам посебе уже подубитый из сапуна дымок идёт нехилый,снятие трубки с клапана проверить не получится(к тому-же в работоспособности клапана egr я уверен)Наверное проблема не в дырке паука а вчем то ещё.Надо ехать на диагност своего нет .Вопрос в том на AXD турбина должна работать на холостом или нет ,ведь на BLJ вроде бы маслает все время,но не на полную нагрузку.и ещё вопрос где в Чернигове нормальная диагностика?

[александр 1982]

Если честно,я сам запутался,после того как прочел ваш пост выше.Не мудрите.Турбина приводится в действие выхлопными газами,у вас дыра в выпускном коллекторе.Вы "слышите" что ли(не знаю как сказать) эту дыру.Варите коллектор и будет вам счастье.По поводу крутится турбина или нет на холостых---КРУТИТСЯ,только геометрия не дает "правильного" потока воздуха,отсюда и обороты ротора турбины не большие,как только газонете лопасти геометрии начинают подавать выхлоп под "правильным углом и турбина начинает в холодной улитке нагнетать давление.

клапан 75 после заводки находится во включенном состоянии

-как вы это оgределили? Геометрия то работает

и ещё вопрос где в Чернигове нормальная диагностика?

----вот это, пожалуй, самый трудный вопрос!!!

[graf7919]

Дыру в коллекторе я вижу невооруженным взглядом без бинокля!!!Защита тепловая вся в саже,выгорел асбест и подносишь руку, чувствуется нехилый поток газа,голову под капот глаза слезятся от выхлопных.Вопрос в том с какого перепугу изменилась геометрия турбины в плюс(сильно) на холостом ходу.Слышно по звуку что лопатки развёрнуты по самое немогу.Ведь негерметичность паук-турбина должны приводить наоборот к потере мощности наддува.Я перефразирую вопрос(SORRY)Работа турбины должна быть слышна на слух на холостом ходу или ей просто внезапно приснился карачун.....,(или клапан 75 вместе с мозгами разворачивает лопатки в положительную динамику до самого упора--- что придётся лечить танцами с бубном).PS///Насчет варить паук сам знаю(10лет варю машинки на дому)времени нет.Спасибо .

[александр 1982]

я вам в личку свой телефон кинул наберите,так будет проще

[graf7919]

Решил проблему.На Vag come показало ошибка датчика давления наддува(на патрубке перед дроссельным блоком).Снимаю с него разъем --не лезет ,дёргаю посильнее отваливается проводок от разъёма.Оказывается провод согнил под изоляцией,причем по виду уже давно оставались целыми только две жилки и те полугнилые.Пару дней назад отгнила ещё одна .Оставшаяся из-за своей толщины и гниловатости начала давать сопротивление,изменив сопротивление датчика.В итоге так как провод полностью не отпавший мозги думают что датчик целый -хромого не включают и чек не загорается (хотя может и не должен) а с перепугу переводят 75датчик в полностью закрытое от атмосферы состояние-- эффект полностью развернутые лопатки турбины на холостом ходу и звук конкретно маслающей турбины.Припаял провод все стало нормально.Проблема решена-тема закрыта.