Volkswagen Taxi Concept 2010

Volkswagen EV Taxi Concept

Volkswagen представил концептуальное такси Milano, или то, как по мнению немецкого производителя должен выглядеть будущий общественный транспорт.
Высота Milano составляет 1,60 м, длина 3,73 м и ширина 1,66 м. Модель получила зелено-черную цветовую схему, в дань индустрии моды Милана. «Одна дверь – все, что нужно для такси», говорит Вальтер де Сильва, глава дизайна Volkswagen Group. И он прав, поскольку самый безопасный путь посадки и высадки пассажиров такси – со стороны тротуара. Новый автомобиль на самом деле — дань уважения автобусу 1950-х годов Volkswagen Samba.



Максимальная скорость такси Milano составляет 120 км/ч. Модель использует электрический двигатель мощностью 85 кВт. Этот двигатель получает энергию через литий-ионный аккумулятор, расположенный в днище автомобиля. Благодаря емкости аккумулятора в 45 кВт/ч и относительно низкой массы (1500 кг), запас хода автомобиля доходит до 300 километров (в зависимости от стиля вождения). Аккумулятор можно подзарядить на 80% всего за час.
На месте переднего пассажирского сидения расположен багажный отсек. Но самое интересное заключается в том, что новый автомобиль получил 8-дюймовый сенсорный экран, установленный за спинкой кресла водителя. Это не простой дисплей, поскольку помимо прочего предоставляет возможность оплаты с помощью кредитной карты через кард-ридер.
Кроме того, с помощью дисплея можно найти информацию по объектам POI или точкам интереса (от англ. points of interest) — множество объектов инфраструктуры, координаты мест расположения которых отмечены в навигационной системе вместе с информацией о каждом из этих объектов — краткой или расширенной, навигационные данные (маршрут и время прибытия), а также узнать метеорологические данные и текущую дату и время. Если присмотреться, то ничего невиданного в этой машине нет. Просто ее создатели органично совместили несколько уже известных ранее идей.
С однообъемным такси экспериментировал еще в 60-е годы наш автомобильный теоретик Юрий Долматовский: его «перспективное такси» ВНИИТЭ-ПТ было как раз таким: по одной двери с каждой стороны. Причем пассажирскую для удобства входа/выхода сделали сдвижной.
Ряды прорезных окошечек по периметру крыши в те же 60-е можно было увидеть на микроавтобусах VW. А идея размещать багаж спереди, рядом с водителем, позаимствована у английских кэбов (кстати, так же багаж мог размещаться на первых «Волгах«-такси ГАЗ-21).
Настоящий прорыв в обслуживании пассажиров Milano Taxi — отдельный большой экран перед ними. На нем могут дублироваться показания счетчика или отображаться по показаниям системы навигации оставшийся путь и ориентировочное время прибытия на место. Удобно!
В движение Milano Taxi приводит электромотор — эта конструкция отработана на прошлогоднем концепте VW E-Up!
Такая схема компоновки называется Integral Drive: сам электромотор, дифференциал, преобразователь тока, блок управления находятся в «носу» автомобиля. А за счет того, что в салоне никаких агрегатов нет, несложно обеспечить едва ли не идеальную шумоизоляцию. Да и пассажирам так просторнее!
67-сильный мотор (его пиковая отдача может быть и больше) способен разогнать такси до 120 км/ч.
Литиевые батареи емкостью 45 кВт располагаются под полом кузова. Они позволяют Milano Taxi проехать без подзарядки около 300 км. А пополнить энергию с помощью устройства быстрой зарядки можно всего за час! И если делать это ночью (когда электричество дешевле), то 100 км пробега будут обходиться в пару евро.
Вот так в результате объединения концепций разных времен получилось практичное и современное такси.

 

Both comments and pings are currently closed.

Comments are closed.