Нет оборотов двигателя, моргает масленка, сигналит зуммер.

[TaH4uk-T4]

Доброго времени суток!
VW T4 ABL 1.9 Генератор VALEO 90
Неисправность: после запуска двигателя, стрелка тахометра на пол деления слегка еле заметно приподнимается и опускается в 0, после чего моргает масленка, три раза сигналит зуммер. Неисправность возникла не разом, какое-то время возникала неисправность затем появлялись обороты потом все хуже и совсем перестали отображаться обороты, думал что снова дурит соединение возле стартера.
Проверил: Напряжение заряда генератора 14.2 В, Красно-черный провод с индикацией W+ мультиметром показывает на холостых оборотах 260 Hz при изменение оборотов с помощью педали Hz растут, переменное напряжение около 7 B. Проверил целостность провода от генератора до соединения около стартера ОК. Что может быть не так?
Если щетки, то не было бы заряда, не исправная таблетка не было бы заряда, а тут получается ерунда какая-то.
Помогите пожалуйста добрым советом.
Спасибо.

[Станислав]

надо дальше позвонить провод "w" может разъём на приборке.
тут причина только в нем

[TaH4uk-T4]

надо дальше позвонить провод "w" может разъём на приборке.
тут причина только в нем

Согласен, еще бы знать какой провод и на какой фишке, ведь он идет еще через терминал штекеров за блоком предохранителей надеюсь что также красночерный.
Скажите, а как себя ведет индикация если откинуть датчик давления масла в двигателе? Поведение сигнализации такое же?

Вот кое-что нашел
https://www.drive2.ru/l/288230376152779686/

[Саныч-Сан]

TaH4uk-T4
Такая же потеха Сначала чуть проваливались обороты Потом все сильнее Потом таха показывала только на холодную Теперь уже месяца 3 лежит тихонечко и маслёнка соответственно мигает Но вот что интересно такая же песня со спидометром началась Проседал теперь падает и лежит какое-то время При запуске как на субариках стартует до 80км/ч
Замена гены и приборки на таху никак не повлияли

[TaH4uk-T4]

TaH4uk-T4
Такая же потеха Сначала чуть проваливались обороты Потом все сильнее Потом таха показывала только на холодную Теперь уже месяца 3 лежит тихонечко и маслёнка соответственно мигает Но вот что интересно такая же песня со спидометром началась Проседал теперь падает и лежит какое-то время При запуске как на субариках стартует до 80км/ч
Замена гены и приборки на таху никак не повлияли

Зумер сколько раз пищит после запуска двигателя? У меня три раза и потом только масленка. НА выходных загоню на яму. Отпишусь.

[Саныч-Сан]

TaH4uk-T4
А вот зуммер молчит может помер давно
И ещё вспомнил Когда спидометр выёживается топливо показывает как в тестовом режиме То есть онлайн в поворотах стрелка плавает и при торможении разгоне

[TaH4uk-T4]

Всем Привет!

Делюсь своими наблюдениями ищем почему не работает тахометр.
1) Отключил датчик давления масла он нах-ся на корпусе маслянного фильтра. У меня он один. На приборной доске вообще перестало моргать и пищать.
2) Проверил датчик с помощью механического нажатия, работает. контакт 2Ом.
3) Отсоединил промежуточный разьем он находится в районе втягивающей генератора и подключил один конец мультиметра к синиму проводу идущему в распределительной коробке.
4) Открепил и повернул другой стороной распределительную коробку под торпедой, нашел синий провод вытащил фишку вставил другой конец щупа мультиметра и стал звонить на сопротивление. Сопротивление бесконечность. Разрыв.
5) Вскрыл в моторном отделение гофротрубу шгута всех проводов см фото. И вот он синий протершийся провод. Соединяю на скорую руку кусочком провода. Мультиметр ожил и показал сопротивление.
6) Собрал все обратно завел двигатель. Неудача. зумер пищит 3 раза масленка моргает.

Делаю вывод либо сдох прибор на торпеде или импульсным сигналом что-то не так. У меня показывает Hz показывает и меняется взависимости от оборотов и напряжение в 7.5В видимо полуплечо.

[kudrik]

...Проверил датчик с помощью механического нажатия, работает. контакт 2Ом..

2 Ом для датчика это много. Должно быть не более 1 Ом.
В реальности надо проверять датчик на ручном приспособление , для создания давления.
Можно воздух или гидро, это не принципиально.
Важно , что когда плавно набирается и уменьшаешь давление....то мультиметр должен показывать чёткую отсечку. От бесконечности должна быстро набегать цифра не более1 Ом, и в обратном порядке...от 1 Ом резко набрать бесконечность..
А бывают датчики, что отсечка вялая, цифры сползают к единице Ом медленно.
В таком случае эбу не ловит сигнал датчика, как правильно замкнутый....

[TaH4uk-T4]

...Проверил датчик с помощью механического нажатия, работает. контакт 2Ом..

2 Ом для датчика это много. Должно быть не более 1 Ом.
В реальности надо проверять датчик на ручном приспособление , для создания давления.
Можно воздух или гидро, это не принципиально.
Важно , что когда плавно набирается и уменьшаешь давление....то мультиметр должен показывать чёткую отсечку. От бесконечности должна быстро набегать цифра не более1 Ом, и в обратном порядке...от 1 Ом резко набрать бесконечность..
А бывают датчики, что отсечка вялая, цифры сползают к единице Ом медленно.
В таком случае эбу не ловит сигнал датчика, как правильно замкнутый....

Вы правы заменил датчик давления масла и нашел еще разрыв провода W в косе ( как он протерся сам не пойму когда потянул его из защитной гофры то просто вытащил разлохмаченный конец как я и говорил выше.)

Сейчас панелька показывает обороты двигателя и нет ужасного писка.