Алексей 'Инженер' писав:Когда запустите газодизель на ЛТ-ху, до Т4 будет рукой подать, пятикотловые моторы по одним мотивам сделаны. А спрос будет, если будут приемлемые характеристики, особенно в городском цикле. Кстати, на Т4 пара полноценных баллонов под днище должны встать. Надеюсь буду одним из первых клиентов. Кстати, у kds топливная полностью механика, у меня почти та же механика, только с электронным управлением. Поэтому и ЭБУ будут разные. С уваженьем!
Это возможно при :
1 выбрасывем ТНВД и форсунки и наместо форсунок делаем ввод газа.
2. Свечи зажигания ставим вместо свечей накливания
3.Меняем демфер и вместо него ставим шкив к/вала с бензинки (если еще это удастся) + датчик ВМТ+датчик ГРМ...
4.Устанавливаем систему подачи искры в цилиндвы и т д.
6..Меняем ЭБУ (алгоритм работу бензина и дизеля разный у бензинки есть зависимость угла опережения зажигания от оборотов двигла чем выше обороты тем более ранний угол подачи искры в цилиндры)
7. меняем головку цилиндров ...разная степень сжатия (прошу не путать с компрессией)
8. это только минимальный перечень головняков....
проще поставить бензиновый движок...и установить газовую установку
В итоге получим крутящий момент в 2 раза ниже чем имеем на дизеле и соответственно расход газа от 1.5 до 2 раз выше чем на соляре....к сожалению не ИМХО
а реальная действительность
А теперь можно и посчитать что выигрываем и во что попадаем увы механика не девушка и уговорам не подвластна...
С уважением Гена.
Но что получим
Но - 
. Да если там такие исключительные спецы, можно было уже давно просчитать стоимость установки и озвучить, хотя бы примерную, цену. А так разговор ни о чем. 