Большой расход масла и легло сцепление.Снимаю двигатель

[Сергей]

замены поршней

Так а поршня же вроде старые стоят ?? Или то ты метки ставил??

замена 4х свечей накала.

Замени все свечи,деньги небольшие,но на машине их менять таааакая проблема !

[Mantas]

Замени все свечи, на машине их менять таааакая проблема !

Вообже не проблама!

[kds]

Да это я и сам понимаю и когда брал,то все это я видел.Сдесь тоже две,но то и правда,что меньшего диаметра.
Поездим посмотрим.

[Bozya]

Заменить свечи на машине вообже не проблама!

http://t4.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=384

[Mantas]

Я те говорю!
Не вопрос!
5 свеча выскакивает за 90 секунд. Снимаем крышку ремня ТНВД и между ГБЦ и лапой ТНВД, ключиком на 12 спокойненько откручиваем.
вытащить и всунуть на место - при помощи пинцета.


главное тренировка.

[kds]

А ключик то гнутый?
Или простой?

[Mantas]

kds, накидной, обычный, слегка изогнутый.

[kds]

Я завтра буду перепаковывать ГБЦ и примерно решу каким ключиком туда можно подлезть.Забрал головку в ремонта.На ней написано на сколько ее шлифанули.

[Гена]

Молодцы что указали сколько сняли ...
ищи теперь прокладку ГБЦ с таким же утолщением...от предыдущей...
С ув.Гена.

[kds]

У меня было то и три дырки в прокладке,так что альтернативы мне нет.
Прокладка немецкая металлическая за 220гр.уже купленная.

[kds]

Делюсь опытом по застежке скобы глушителя.
Берем старый ремень от грузовика или любой с мусора автомобильного

[kds]

опускаем его со скобой вниз и цепляем его за трубу

[kds]

Опираемся одной ногой в ТНВД и тянем ремень на себя и контролируем скобу как она входит на место .Обрезаем ремень ножом и выкидываем.
По времени на фото вы видите сколько это заняло времени вместе с поиском ремня и подготовкой к фотографированию,позже брошу -как поставить вторую скобу-через 1,5 часа.

[kds]

Вторая скоба сложней в установке,но мы то немецких сьемников,оправок,инструментов и в глаза не видели и потому ,что имеем под рукой,то тулим.
Берем ремень в этот раз подлиннее и завязываем проволкой у самой скобы,а то так выпадает без проволки

[kds]

Вот так это выглядит(с ямы смотровой в этот раз)

[kds]

Выводим ремень левее сверху рулевой рейки,ближе к кусисе КПП.

[kds]

Но тянуть оказалось тяжеловато ,а вороток постоянно скользил по подрамнику,но взгляд упал на старый выпускной коллектор от Газ-53 и он помог с первого раза!

[kds]

Вот какая длина ремней для интереса вам показую благодаря К-790 в кармане.
Слева ремень длинней для скобы снизу,а справа ремешок которым сверху скобу застегнул.

[kds]

Забыл и попутал фотки местами.
Вот и скоба в своем гнезде.

[kds]

Решил судьбу не испытывать и перестраховаться.
установил головку протянул первый раз (оправил болтами по месту ) очень и очень легонько.Тяну первый раз и бросил.Через 1,5 часа тяну второй раз до упора(доворачиваю до упора),заливаю масло через головку в двигатель,устанавливаю ремень шкив ремня ГРМ (естественно метка в маховике стоит очень точно,распредвал идеально выставлен,пока есть доступ) и натягиваю помпой натяжение ремня,после этого затягиваю болт крепления шкива на распредвале( зафиксировав хитрым способом распредвал от малейшего проворачивания) и одновременно контролирую метки коленвала и распредвала (сзади). И вот приступаю к установке шкива ТНВД и его ремня.Ставлю шкив с надетым ремнем на распредвал и закручиваю болт в распредвал но не затягиваю прочно(пусть себе проворачиваеться легонько) На шкиве ТНВД и его корпусе(постель крепления) есть метки,совмещаю их и чувствую под рукой как пружинит шкив насоса (признак правильного совмещения) , вставляю в отверстие шкива подходящую оправкуи держу метки под сторогим контролем и ключом на 19 одновременно затягиваю болт крепления шкива насоса на распредвале. После этого окончательно затягиваю болт (шкив на каждый фиксирует, кто как приспособиться).
Теперь еще раз убеждаюсь ,что все метки строго совпадают и начинаю проворачивать коленвал за болт шкива (форсуночным(и для подшипников ступиц,и болта шкива к.вала) ключом на 27) и убеждаюсь,что нет заеданий и клина.
Ставлю на место форсунки,трубки,на насос,но не затягиваю гайки на форсунках,обратку,шланги на ТНВД,стартер,провода на стартер,элклапан ТНВД и накал свечей,контрольный манометр давления вкручиваю вместо одного датчика.Трос газа не ставлю.Соединяю впускной коллектор с воздушным фильтром
Теперь прокручиваю стартером по 30-40 секунд два раза и затягиваю гайки на форсунках и пробую -завелась сразу .Звук от работы очень ровный,не трусит,вибраций нет.Давление на манометре 4,2. Но сразу вижу ,что потом ТНВД подрегулирую чуть точнее.
Через минуту глушу(воды то нет в системе).Завтра буду все остальное навешивать .
Почему я так сделал,поясню. При разборке двигателя из блока вытекло все масло(наклонял блок, на столе итд) и я побоялся,что в системе все сухо и в маслонасосе не осталось масла и может не быть давления (уже у меня такое было при ремонте дизеля Ивеки).Но все оказалось в порядке,теперь дорога к окончательной сборке открыта.
Завтра еще раз проверю затяжку ГБЦ.