вопрос про внедорожные способности Т4

[aland]

Эти соляры в два раза больше берут надо с собой цистерну на буксире тащить

[Yalta_bikeR]

критики "Типа" если внимательно присмотреться - то отсекатели на уазе сделаны с пружинкой-застежкой возле кенгурина, при серьезной нагрузке трос отстегнется. Машинка - была рейдовой техничкой, и по лесу носилась не разбирая дороги. А багажник - он не зря из трубы 40 мм сделан - бо это верхний контур (обвязка) каркаса безопасности, он прямо насквозь через крышу прикручен 12-ю болтами к клетке пилота, штурмана и механиков. Про этот уаз могу долго рассказывать, да форум не профильный.

[aland]

а какой расход у твоего УАЗа? просто интересно.
И как вообще, если ехать на такой машине в горы, то на сколько пути хватит бака? Или ты только в гонках по бездорожью на нем участвовал?

[Yalta_bikeR]

В нормальном режиме - тоесть включен полный привод, дорога не трофийная - порядка 18 литров на сотню по показаниям БК-шки. По сухому грунту - как и на асфальте 13-15 литров. Дело в том что по сухому грунту без нужды не носятся - едут на 2-3 передаче в половину мощности. В болоте само-собой расход чудовищный, до 10 литров на км, не шучу. По автономности - два бака по 74 литра (не родные) и аварийная канистра 20 литров - обеспечивают 3 суток уверенного отдыха или примерно 400 км смешанного пробега. В пустыне жор доходил до 30 литров на 100 км пробега, но это был страшный сон. Трасса примерно 13 литров - дело в шинах 33 дюйма, тяговых мостах 5,125 от буханки со спайсерами и форсированном до 210 л.с. моторе - он расточен и гильзован под 3,2 литра. Город 16-18 литров - кондишен, музыка, свет - всё относительно.
Ну и лирика. Патриот добивает зверским расходом, гнусной привычкой постоянно по мелочи капризничать (надо отдать должное - ломается фатально он крайне редко) и чудовищной управляемостью на шоссе.

[leshiy_70]

Доречі, мій ЛТ чудово возив мисливців по зимовому лісу. Висока база, великі колеса, зубата резина, АБД.

Цілком згідний!!! А всюдихідність залежить від прокладки, між кермом і сидінням. (про північ тема окрема)

[EMIL]

Yalta_bikeR
а зачем тебе полноприводный бус?
из-за того что полноприводный? сомнительно, даже немцы поссисьнялись написать 4*4 на самом бусе......
лифтовать подвеску, поставить шнорхель и герметизировать кузов? это удавалось только Саше Тихоходу...но на определённом этапе он понял что рядом со джыпом это полумера и продал свой Т4...
что бы мотик возить в салоне? зачем? если на прицеп к джипу можно кинуть 3 мотика или квадрик.....при чём грязные и вонючие....)))))
не совсем понятно -- какая цель? если сам поймёшь -- сам и сможешь определится....))))))
С уважением, коллега.......))))))))))

[Yalta_bikeR]

Скорее нужен был бус, который отмотает полтыщи по асфальту и не вымотает душу и потом в конце пути сможет осилить 2-3 км грунтовки (не колей от ГАЗ 66, а просто грунтовки), и что самое важное - сможет проехать 1 км по песку до дачи на Беляусской косе - просто это парадокс - либо едем на виваро чудно и с минимальным расходом - но потом час таскаем шмотки на себе. Либо 5 часов на уазе сожрав 30 литров топлива - зато потом гоняем по песку на сдутых шинах и ездим за добавкой в рыцарский замок. Тащить одно за вторым на трейлере - кажется, перебор. Опять же - зимой на ай-петри гаи тупо не пускают недоприводы и полумеры - только настоящие 4на4, а на сноуборде вся наша огромная компания зело любит гонять. Мотик за собой не возим - не знаю даже почему, как то у нас с братом эндуро само по себе, жыпы - само по себе. Ну и вроде как джипы - уже освоеный этап, раллями наигрался, трофями - еще раньше наигрался. Для постройки серьезной машины для НЕ игр в ралли - нет средств и желания. Была нива ТР-2, АРО ТР-2, пажеро-2 почти стандарт, очень недолго - 80-ка ТР1... Всё это машины для сильных духом, что утомляет В мелочь я не помещаюсь - ибо пузо, так что выход один - микробус. Ну или уже фулл-сайз, но тут жду ясности с транспортным сбором.

[EMIL]

такой опыт в бездоре и тешишь себя мыслью что бус (пускай даже псевдополноприводный) поедет по песку или в крутую гору по снегу....не переоценивай возможности машины
тут либо с комфортом и малым расходом или на подготовленном жыпе куда глаза глядят...........всё вместе не бывает....к сожалению

[aland]

А вот как люди тюнят Т5й... И нашел сайт фирмы, которая этот бренд (Seikel) представляет... Цены достаточно внушительные, но и машина может больше с такой подготовкой!

http://offroadclub.ru/tuning/trucks/off-road_tuning/auto_seikel.html#part_7

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=E5ln_uZ5HFk[/youtube]

Добавлено 10 ноя 2010, 22:15

А вот - видео тест -драйва обычного Т5 (без дополнительной подготовки)
Он с полным приводом - достаточно неплохо едет по грязи и по талому снегу...
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=W3aKWbCnVv8[/youtube]

Добавлено 10 ноя 2010, 22:32

И еще неплохой тест, советую посмотреть:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=cn0Ycxtf82w[/youtube]