2,5 TDi 111 kBT (154 л.с.) КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ?

[kinomaestro]

Уважаемые коллеги ! Как Вы думаете, сколько КМ может пройти двигатель 2,5 TDi 111 kBT (154 л.с.) до капитального ремонта ?
Заранее, СПАСИБО !

[Конфета]

смотря как эксплуатировать

[Витя]

Щас Гена-генри ответят

[Жека]

Интерестный вопросец

[kinomaestro]

"КОНФЕТА", а Вы свою машину любите ?

[Конфета]

kinomaestro, никуда не выезжать, протирать пыль с головки утром и вечером
масло менять 2 раза в год, бак держать полным
я правильно говорю?

[kinomaestro]

ХА-ХА, "пыль с головки" ! У меня одна знакомая, только не смейтесь, блондинка. Когда машина совсем плохо стала ехать, обратилась на СТО, а у нее спрашивают, масло когда меняли ? Отвечает, А МНЕ НИ КТО НЕ ГОВОРИЛ. Проехала 25.000 км. 8)

[кандедат]

сколько КМ может пройти двигатель 2,5 TDi 111 kBT (154 л.с.) до капитального ремонта ?

Біля 350 тис км. У випадку з Т-4, то це 90% авто які знаходяться в Україні.

[EMIL]

kinomaestro
шо такое? вроде ж продали свой мультик.
кстати я выиграл пари а вы в кусты, не харашо

[KramsKOI]

Видимо покупатель начинает "лапшу на уши" про капиталку заливать

[kinomaestro]

[quote="KramsKOI"]Видимо покупатель начинает "лапшу на уши" про капиталку заливать[/quote]
НЕ РЕАЛЬНО ! НО УГАДАЛ !!! И это при 185.000 км пробега.

[kinomaestro]

[quote="EMIL_на_бландинке"][b]kinomaestro[/b]
шо такое? вроде ж продали свой мультик.
кстати я выиграл пари а вы в кусты, не харашо[/quote]

Нет, нет, ВСЕ БУДЕТ ! Занят в очередном проекте за пределами нашей Родины.

[Витя]

kinomaestro
Интересно, если сапун заглушен, капиталку нужно делать?

[EMIL]

kinomaestro
я ж вам говорил шо такое у василича обслуживать бус!!!!!!!!!
185 это даже не половина его ресурса!!!!!!!!!!!!!
я был владельцем буса у которого было уже далеко за 300,000 -- масло даже не брал, работал отлично движок (ACV 75kBt).
либо новый хозяин шото нахимичил, может отжигал, по не знанию
или сам обслуживание сделал, повнимательней там, расскатают вас как лопушка. По вас видно -- вы человек честный и доверчивый.

[kinomaestro]

[quote="EMIL_на_бландинке"] [b]kinomaestro[/b]
я ж вам говорил шо такое у василича обслуживать бус!!!!!!!!!
185 это даже не половина его ресурса!!!!!!!!!!!!!
я был владельцем буса у которого было уже далеко за 300,000 -- масло даже не брал, работал отлично движок (ACV 75kBt).
либо новый хозяин шото нахимичил, может отжигал, по не знанию
или сам обслуживание сделал, повнимательней там, расскатают вас как лопушка. По вас видно -- вы человек честный и доверчивый.[/quote]

Да и у меня было ВСЕ ГУД и масло не брал и зимой заводится с полуоборота и экономичный ДО НЕ ПРИЛИЧИЯ. Ну ладно, дело сделано, денег нет, внес аванс за Т-5.

[kinomaestro]

[quote="Витя"][b]kinomaestro[/b]
Интересно, если сапун заглушен, капиталку нужно делать?[/quote]

Витя, а что такое САПУН ?

[Шкарпеткін]

н... да.

[Mantas]

Интересно, если сапун заглушен, капиталку нужно делать?

а что такое САПУН ?

"//Стоят две первоклассницы на переменке, разговаривают...
Одна другой говорит:
- Я вчера, Петрову из 3-б, в вестибюле такой минет закатала..ммм.
подруга:
- Дааа? А что такое вестибюль? "

[Алексей 'Инженер']

Подозреваю вариант, что новому владельцу (тоже не очень большому специалисту) знакомые "мастера" нашуршали мол "киданули, переплатил, гавно впарили и т.д.). Мотивация - "ты видишь, как его трясёт мелко на холостых, а газанёшь - дым сзади серо-чёрный, и гудит он с рокотом, а должен шуршать" или аналогичные истории. Я подозреваю, что у автомобиля действительно могут быть проблемы с ЕГР, катализатором, датчиком расхода воздуха, температуры ОЖ, управлением геометрией турбины и давлением наддува, распылителями форсунок, свечами накала - для Т4 в возрасте это ТИПИЧНЫЕ проблемы, по стоимости устранения не сравнимые с капремонтом двигателя. А убить сам двигатель - объясните, как? В моём немец масло 60 тыщ не менял, сцепление уложил и тормозные диски попалил, а моторчик - тху 2х3 раза. Может насчёт "мастеров" и "нашёптываний" я и ошибся, но не помешало-бы новому владельцу (если он не сделал этого до покупки ) проверить все вышеперечисленные мной элементы а заодно померять давление картерных газов и компрессию в двигателе. На солидной техстанции (только не у официалов, лучше у тех, кто специализируется на ремонте дизелей и аппаратуры) это можно сделать за день. С уваженьем!

[Шкарпеткін]

Вот это дельний совет, за шо инженера и уважам...