Задние дисковые тормоза на Т3. Реально поставить?

[Ярослав Ильич]

ну чё у вас всегда всё так сложно - хочеш ставить ебе сзади дисковые тормоза- ставь и не заморачивайся. Если эту тему постоянно обсусоливать, и ничего не делать - то можно об этом говорить до бесконечности. Вот я чуть накоплю бабла и поставлю себе назад дисковые тормоза, и если возникнут какие-то проблемы - буду их решать по мере поступления, а то это всё сплошное бла-бла-бла
Моё мнение- за распределение тормозного усилия между передними и задними осями отвечает главный тормозной цилиндр - и пофиг какие тормоза он приводит в действия дисковые или барабанные. А вообще дисковые тормоза назад ставятся по двум ОСНОВНЫМ причинам:
1 - сугубо из эстетических соображений ( и абсолютно не из-за того, что они там лутше или хуже тормозят чем барабанные) - я не думаю, что кто-то на Т-3 учавствует в ралли, чтобы почувствовать эту разницу - а при обычной езде в обычном режиме особой существенной разницы в этих двух типах тормозов НЕТУ!!!!
2- слово ХАЧУ (и это опять же таки вытикает из сугубо эстетических соображений)
Или я не прав?

[Mantas]

при обычной езде в обычном режиме особой существенной разницы в этих двух типах тормозов НЕТУ!!!

не правда! готов спорить..
Разница есть и ещё какая! Ездил на барабанах - теперь на дисковых. Эффективность повысилась примерно на 40% и замедление лучше.... и усилие ноги надо меньше.

[ramzes]

Я согласен с Mantas, всё таки с дисковыми машина повеселее, а особенно Т3.

[pasha33]

Эффективность повысилась примерно на 40%

Позволь не поверю, так как на задние колёса всего приходится 30% тормозного усилия.
Гдето так шоб не спорить:http://video.raid.ru/pages/video/51901/

[Mantas]

Позволь не поверю,

Выдохни и поверь.
Если выкинуть тормозной распредилитель, то будет ощущение , что на передней оси 30%.
pasha33, Я катался на барабанах, поменял тормоза не меняя машину и прозрел...хотя до этого верил так же как и ты.

[ramzes]

Я тоже так думал, пока не поставил дисковые....

[SYNCROвод]

[quote="Ярослав Ильич"]
Моё мнение- за распределение тормозного усилия между передними и задними осями отвечает главный тормозной цилиндр
Отвечает,конечно, в силу своей конструкции, но только в состоянии покоя авто. А в состоянии торможения (сразу после некоторого движения) в работу вступает распределитель тормозных усилий по осям.Я так понимаю, что не весь собравшийся тут бомонд знает о его существовании.Находится он под днищем в районе переднего пассажира и чем резче торможение, тем меньше процентов того самого торможения приходится на заднюю ось.

[pasha33]

чем резче торможение, тем меньше процентов того самого торможения приходится на заднюю ось.

Очень точно сказано.Только добавлю что это устройство необходимо чтобы перенести тормозное усилие на передние колёса, при резком торможени центр масс автомобиля резко смещается вперёд,поэтому нужно большее усилие на колодки передних колёс .Вот опять таки пример:http://video.raid.ru/pages/video/51901/

[Jurix]

чем резче торможение, тем меньше процентов того самого торможения приходится на заднюю ось.

Очень точно сказано.Только добавлю что это устройство необходимо чтобы перенести тормозное усилие на передние колёса, при резком торможени центр масс автомобиля резко смещается вперёд,поэтому нужно большее усилие на колодки передних колёс .Вот опять таки пример:http://video.raid.ru/pages/video/51901/

А ещё, данный девайс (колдун) он-же "кран тормозных сил". очень даже необходим ибо без него на гололёде весьма хреноватенько

Добавлено Вт янв 04, 2011 12:59 am

Ярослав Ильич
Прийми к сведению, это действительно правда.
КОЛДУН НЕОБХОДИМ!!!

[pasha33]

При торможении основная масса нагрузки ложится на передние колёса, в то время как давление на задние ослабевает. Это может привести к тому что задние колёса могут заблокироваться.Поэтому, если задние тормозные механизмы будут развивать такое же усилие, как передние, увеличится вероятность блокировки задних колес и как следствие вероятность заноса. Эта проблема решается двумя способами: автоматической регулировкой силы давления колодок на диски и уменьшением размеров тормозных дисков задних колёс.

[мк костя]

чтобы мы не говорили а когда видиш перепрыгивающего пасажира спереди в салон амашина плывет неостанавливаясь ---очько не гайка

[pasha33]

Ты всё же виниш зад?

[мк костя]

чей?

[pasha33]

Почему у меня машина со штатными тормозами всеми четырьмя цепляется в асфальт и стаёт как вкопаная.

Добавлено 04/01/11, 02:04

чей?

Наверно пасажира.

Добавлено 04/01/11, 02:07

когда видиш перепрыгивающего пасажира спереди в салон амашина плывет неостанавливаясь

Незнаю но мой пасажир в это время пытается с трудом поднять лицо с торпеды.

Добавлено 04/01/11, 02:14

чтобы мы не говорили а когда видиш перепрыгивающего пасажира спереди в салон амашина плывет неостанавливаясь ---очько не гайка

Так ты его туже ремнями привязывай.

[мк костя]

блин.поменял передек полностью (от рычагов,саленблоков,пружин, амортизаторов------ дисков ,супортов и тд... с нуля кроме стабилизаторов) бабла куча. Зад обновил тоже (опорные диски ,цилиндры,колодки -с нуля,барабаны оставил старые). вакум поменял б/у. Хотя с моими 100кг можно ине менять-продавлеваю легко и без стервы бабла улетело атолку оказалось не на те деньги .НЕДОВОЛЕН!..

Добавлено 04/01/11, 02:42

я же совета прошу, подсказки для улучшения шо можно сделать. на сухом асфальте -мордойо стекло нефиг делать,а от на мокром когда зад корчит из себя АВS.

[Ярослав Ильич]

Я тоже так думал, пока не поставил дисковые....

и усилие ноги надо меньше.

Ладно, дисковые -так дисковые, я же не говорю что это плохо, наоборот это более технологично и по современному - задние дисковые тормоза .
Но нсё же я если их поставлю то только из таких соображений:
- 70% - эстетика и только
- 30 % улутшение тормозов

[Jurix]

Ярослав Ильич
Не забудь отрегулировать колдуна и будет тебе

[SYNCROвод]

Для эстетики надо ещё и литьё соответствующее (прозрачное ). Через мои,например, диски рассмотреть суппорта и барабаны не так то просто. Пи.Си.: ещё может задний тормозной шланг бородить.Бывали такие приколы: вроде и пропускает жижу при прокачке(при мизерном давлении), а в работе (при рабочем давлении) закупоривается--отслоение внутреннего слоя

[мк костя]

учитываю что не менял шланги и не регулировал колдуна после замены супортов,а систама то другая .

[igor1965]

мк костя
Может у новых супортов диаметр поршеньков больше ,нежели у старых ?
Лучшие результаты выдают много поршневые супорта ,там диаметр поршня меньше ,но их больше (от 2 до 4 на сторону,т.е 4-8 на супорт )