Кто ставил ПАУЕР БОКС

[Eugene]

сергей-кк,
а у меня при выключении бокса - двигун начинает тилипать... включил и снова ровненько
Paparadva,
сто процентов искажает какой-то показатель, я когда в 100% выкручивал - двигатель аж цокотел , путем пробных заездов определил для себя 55-60%

[сергей-кк]

могэт быть,могэт быть

[exsersist]

Мозги-это ЭБУ двигателя.Power box эбу быть не может,и самостоятельно чем-то управлять тем более.Powebox судя по всему искажает сигналы,идущие от эбу к насосу.

Давайте разбираться: в ТНВД, в осовном, находятся исполнительные устройства в виде шаговых двигателей, которые регулируют кол-во подаваемого топлива, угол впрыска, может чтото еще, для управления которыми нужно собрать инфу со всех датчиков на моторе и обработать её при помощи эбу - значит эти исполнительные устройства отпадают. Еще там есть датчик температуры топлива. Вот это уже теплее, вожможно если обмануть ЭБУ сделав топливо более "холодным" можно добиться увеличение опережения впрыска и количества подаваемого топлива. И еще я подозреваю что должна быть обратная связь от исполнительных механизмов в виде переменных резисторов связанных механически с этими самыми механизмами, по которой ЭБУ видит в каком положении эти механизмы находятся. Отсюда следует, что повлияв на эту обратную связь мы можем также добиться увеличения или уменьшения угла впрыска и кол-ва подаваемого топлива даже в гораздо больших пределах чем в первом варианте.
А теперь вопрос: как на это всё влиять?

[Mantas]

ожможно если обмануть ЭБУ сделав тобливо болле "холдным" можно добиться увеличение опережения впрыска и количества подаваемого топлива.

скорее температура охлаждающей жидкости.

[exsersist]

скорее температура охлаждающей жидкости.

это тоже да, но у нас задействован только ТНВД а там ДТОЖ нету...

[Mantas]

А как можно повлиять на температуру топлива!?

[exsersist]

в ТНВД стоит датчик температуры топлива, если последователно ему подключить резистор то получим показаня датчика сдвинутые в меньшую сторону на сопротивление нашего резистора, поскольку сопротивления всех температурных датчиков в машине обратно пропорциональны температуре.

[Mantas]

На сколько отличается температура ДТ от температуры окружающей среды!??
И как значительно она может меняться от температуры ДТ выходящей из обратки!?
На сколько я в этом ни чего не понимаю свойства ДТ меняются при темп. идущей к Нулю или ниже... и то меняется его текучесть, вязксть, консистенция. В фильтре температура поднимается от топлива выходящего из ТНВД и то разбавляется холодным ДТ из бака.
А Если выше нуля тот там хоть кипяток - от этого цетановое число не изменится.

[exsersist]

вот и я тоже склоняюсь к воздействию на обратную связь, скажем, регулятора подачи топлива...

[Mantas]

тут разве, что опережение впрыска и дозировка подачи может играть рояль и то в зависимости от темп.охл.жидк и положения педали газа.

[exsersist]

так я о томже: ставим дополнительный резистор, послеповательно, в цепь резистора с котрого ЭБУ снимает информацию о положении регулятора, продположим, количества топлива, и вуаля: ЭБУ выставляет регулятор (как он думает) в положение (заложеное в прошивке) а на деле получается другое.

[Paparadva]

Да,так оно и работает,узнать бы какой механизм на сколько дуриться,и можно такую коробочку самому собрать.

[exsersist]

блин, меня аж заинтриговало, приеду с сессии, гляну в Эльзе распиновку ТНВД (когдато встречал) и буду пытаться намутить то, что вчера придумал...

[роман]

сегодня встретил знакомого так ему на Т-4 предлогали поставить на СТО мобил-сервис 3000гр

[GTI]

блин, меня аж заинтриговало, приеду с сессии, гляну в Эльзе распиновку ТНВД (когдато встречал) и буду пытаться намутить то, что вчера придумал...

КАК успехи???

[exsersist]

пока никак - жду пока потеплеет, но заниматься буду однозначно. Отпишусь при любом результате.

[exsersist]

ну вот как обещал, начал с теории - и сразу появился вопрос, четкий ответ на который никак не могу найти: каким образом регулируется кол-во подаваемого топлива? Там как у инжекторных увеличивается время открытия форсунки? либо в одно и тоже время впрыскивается разное кол-во топлива? я склоняюсь к первому варианту... мож кто поправит?

[STOVIC]

Количество подаваемого топлива регулируется дозирующим кольцом которое находится на плунжере,это кольцо управляется электронной головкой то что сверху тнвд находится,а изменить подачу топлива можно с компа через адаптацию 2 канал по моему (точно не помню) меняешь цифры в сторону уменьшения количество топлива уберается и на оборот только перед этим запоминаешь заводское значение чтобы востановить в случае чего назад.изменять циферки нужно единицами ,а не десятками!Т.е. двигая цифры, голова передвигает дозирующее кольцо чем больше кольцо перекроет отверстие на плунжере ,тем больше солярки поступит к форсунке ну и т.д.

[exsersist]

ясно, спасибо. Я пробовал адаптацией у меня почему то наоборот: уменьшаешь подачу топлива машина едет лучше, увеличиваешь - хуже и начинает дымить. Ешё можно добиться прибавления динамики сделав позже зажигание на 0.5 градусов той-же адаптацией прописав в этом канале (по моему в четвёртом) значение 32700...

[кузька]

ясно, спасибо. Я пробовал адаптацией у меня почему то наоборот: уменьшаешь подачу топлива машина едет лучше, увеличиваешь - хуже и начинает дымить. Ешё можно добиться прибавления динамики сделав позже зажигание на 0.5 градусов той-же адаптацией прописав в этом канале (по моему в четвёртом) значение 32700...

у меня как-то наоборот было. проблема была в том, что машина на хх не ровно работала, но ехала отлично и поддымливала, когда педаль в пол....заехал к топливщикам, они сказали, что стоит большая цикловая подача и сделали её меньше, но механически(на тнвд двигали крышечку и выставили вроде 5), так после этого дым пропал, хх востановился, но машина стала ехать похуже(заметно только на 5ой, когда едешь в затяжной подъём.)

Добавлено 18 дек 2012, 22:07

http://www.ebay.de/itm/390490480393?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_3085wt_1186
интересно, что в коробочке внутри?