Теснул выпускной коллектор на ACV!

[STOVIC]

Я обычным полуавтоматом варил колллектор (на три куска разваленый) ради хохмы по сегоднешний день ездит! Вот и думайте

[jeka s]

моему родственнику на сеат тоже варили , но он низкий и штанами зацепил и снова треснул, но я так подозреваю варили без предварительного прогрева, хотя всё равно при сварке структура чугуна меняется и лопается рядом

[vw2837]

Я обычным полуавтоматом варил колллектор (на три куска разваленый) ради хохмы по сегоднешний день ездит! Вот и думайте

Варил бы спецом, не для хохмы, могло не выйти счастья

[jeka s]

vw2837
давай чё там в книжке умной написано аж интересно

[vw2837]

моему родственнику на сеат тоже варили , но он низкий и штанами зацепил и снова треснул, но я так подозреваю варили без предварительного прогрева, хотя всё равно при сварке структура чугуна меняется и лопается рядом

Есть такая штука как коэффициент температурного расширения металлов(напряжение сварочного шва) у стали и чугуна он разный Это напряжение нуна снимать дабы при последующих нагревах и остываниях жилизяка не рэпалась

[jeka s]

чем снимать

[IBAH]

Ага и когда вариш на електрод медный провод наматывать? Потом в прогретом песке что бы деталь остывала.

[vw2837]

чем снимать

Для снятия напряжения есть прибор, называется ВЛУПИДОН его можно заменить молотком, махать нужно до момента пока не перестанет шипеть чугунина....

Добавлено 28 мар 2011, 22:37

Ага и когда вариш на електрод медный провод наматывать? Потом в прогретом песке что бы деталь остывала.

провод медный лучше намотать перед сваркой , Ну а если серьёзно то лучше кемпом попроще и результат поярче В прогретом песке остужают , дабы не прикаливалось.

[vw2837]

после установки коллектора проехал 18 тыс км скоро вторая замена масла... пока всё "зер гуд" Проводил ещо эксперименты с подобной проблемой(старые коллектора можно и не пытаться ) главное не допускать микротрещин в момент остывания такие даже под лупой плохо видно, по ним рядом и лопается