Обращаюсь за советом с проблемой.
Взял 10 000 км назад VW T4, 75-ку с автоматом и интеркулером. При покупке мотор работал идеально, но очень громко и тяга была будь здоров. Вскоре на трассе провернулся ремень ТНВД - машина встала. После замены всех ремней, Течик стал вяло разгоняться и больше 120-ти не ехал. Поехал к доктору, тот сказал, что все метки провтыканы, сам выставил их, а также выставил угол впрыска (55-60 градусов). Дотору по отзывам и впечатлению можно доверять - это Кандедат. После этого динамика не улучшилась - после 2 тыс оборотов разгон очень и очень вялый. Если утопить тапку в пол, до 80-ти машина разгоняется за 20 сек. Плюс заводиться машина стала только после хорошего прогрева свечами накала. (Когда выставляли угол, чем ближе подбирались к заводскому значению, тем хуже заводился). Причем чувствуется, что в диапазоне 1500-1900 оборотов двиг работает легко и радостно - тянет в гору и т.д. Максималка на уровне 135 км/ч
Из того, что сделано:
1. Проверил катализатор - его уже не было
2. Поставил расходомер воздуха с аналогичной машины - ситуация не поменялась
3. Заглушил клапан EGR - стал чуууть-чуть резвее
4. Выставил угол впрыска 85 град (макимально допустимое заводом значение) - завод на горячую стал сносным, на холодную и теплую - только после прогрева. По динамике выиграл может 1 сек
5. По ощущениям турбина дует хорошо, но по показаниям программы, с 1-й до 3,2 тыс оборотов она не дает номинального давления
6. Форсунки льют в пределах нормы
Расход при этом всем радует - меньше 8 литров по трассе (110 км/ч). Но вот разгон...
Может посоветуете, куда дальше лезть? В турбину или с ремнями играть? Принимаются любые версии :! Спасибо!
