2 уровня масла

[sheff4ik]

В предыдущей моей теме viewtopic.php?f=40&t=10496 спецы отписаться не захотели, поэтому докладываю для страждущих:
Была ошибка 18886, 49C6, P2454.Итог: - хана датчику(740 грн)

Далее суть вопроса (АУ, спецы !!!):
По совету диагноста, дабы произошла регенерация сажевика после замены и обнуления ошибок, поехал бороздить трассу....
Объективных признаков сего действа не увидел....
В подкорке всплыла когда-то, где-то,кем-то писанная информация о том , что в процессе регенерации часто льет соляру в масло.....
Проверяю - два уровня !!!
Каюсь, давно не проверял.. Но до этого никаких вопросов по уровню и расходу не возникало...
Поможите кто чем может...Куда копать?

[FLEKS]

Позвони Петровичу он же evrobus

[sheff4ik]

Та-а-а-а...
Он жеж скажет "головку менять"

Добавлено 10/09/11, 20:23

Во избежание лишних вопросов:

-Заводится с пол-пинка
-Летит как ласточка

[Bozya]

Он жеж скажет "головку менять"

зря смеёшься, если не менять то процентов 80 что ремонтировать прийдётся, это из под форсунок соляра в масло просачивается

[yurch]

точно в первую очередь проверяй форсунки ( регенерация сдесь непречем) ,еще бывает трещина в головке или недержит сальник в ТНВД

[mult]

точно в первую очередь проверяй форсунки ( регенерация сдесь непречем) ,еще бывает трещина в головке или недержит сальник в ТНВД

На Т5 нет ТНВД, там стоят насос-форсунки, а 2 уровня масла может быть из-за забитого сажевого фильтра. Слышал можно прожеч компьютерно. У самого стоит сажевик, но пока проблем нет. А дизуха в масле это не гуд.

[Mantas]

там стоят насос-форсунки, а 2 уровня масла может быть

Точнее там стоят насос-форсунки, и 2 уровня масла может быть в случае проникновения диз топлива в масло через колодец форсунки, между самой форсункой и колодцем из-за элипсного износа колодца в результате вибраций самого двс и пульсации форсунки.... (дальше пошла теория ) ... и как мне помнится крепление насос форсунки к самой голове - рагульное. (или на 1,9 или на 2,5 одним болтом крепится форсунка, на какаком то один болт на другом же ДВА, а вот на каком точно не помню)

[yurch]

точно в первую очередь проверяй форсунки ( регенерация сдесь непречем) ,еще бывает трещина в головке или недержит сальник в ТНВД

На Т5 нет ТНВД, там стоят насос-форсунки, а 2 уровня масла может быть из-за забитого сажевого фильтра. Слышал можно прожеч компьютерно. У самого стоит сажевик, но пока проблем нет. А дизуха в масле это не гуд.

на Т5 название у насоса не привычное он называется тандемный насос но по сути как его не называй а сальник на нем если потечет то можно и больше 2 уровней насобирать

[кандедат]

А якшо голову зроблено, форсунки у нормі, тандем новий а соляра навіть на холостих у масло йде, а?

[Vig]

Так это кроме как цилиндры посыпались , ничего больше соляру пропускать неможет вроде .

[кандедат]

Знайшов. Заткнули всі зливи масла у головці тряпками, налили повну голову масла, заткнули обратку з рампи і надули у подачю повітря (ця операція робилась на зібраному моторі). Забулькало з тієї тріцини що мені варили.