Ксенон на Т5

[b241]

Народ, а подскажите - свет галогенка, можно ли сделать так, что бы ближний свет горел вместе с дальним? Противотуманок нету - при переходе на дальний отключается ближний и внизу ничего не видно. Причем если на ближнем мигнуть дальним - горят оба

[OlaF]

Не получится, при моргании обе нити включаются кратковременно, если постоянно будут гореть вместе - лампочкам хана быстро придёт.

[b241]

Спасибо, теперь понятно

[seregabandit]

би-хенон 6000 К с установкой 800гр а противотуманки ( 2 Х 220гр + 2 лампочки Night Vision +30% -315гр + колодка,кнопка, провода, предохранитель 240гр) итого противотуманки мне стали в 1050гр, но советую ставить хенон в противотуманки НВ4 лампочки.

[Vladimer meX]

sps 3a infy ^^ ^)

[paravozz]

З прочитаного так і не зрозумів - варто ставити ксенон чи ні? Бо знаю (і бачив) що фари світять таки паскудно. Але лінзову оптику ставити не збираюсь (економічно не вигідно). Як мав Т4 то поставив туди філіпс блу віжн.

Світило дуже гарно. Дальнім майже не користувався.
Ну і попутно ще запитання - варто ставити оригінальні ПТФ? Вони світять гідно чи просто підсвічують?

[Tolya]

С Филипов найлучше светит СV кристал вижн

[paravozz]

Цитата з російського Авео форума

блу от кристал отличаются цветом. как ни нелогично - блу самые белые - потом даймонд потом кристал - по порядку усиления голубого оттенка. про даймонд и кристал уверена полностью. ибо сравнивали по факту с братом, у него кристал у меня даймонд стоят.

Ну з галогеном вроді розібрались. А ось питання ксенону залишається відкритим. Підходить він у звичні фари чи щоб був ефект потрібно ставити лінзову оптику?

[Vladimer meX]

Цитата з російського Авео форума

блу от кристал отличаются цветом. как ни нелогично - блу самые белые - потом даймонд потом кристал - по порядку усиления голубого оттенка. про даймонд и кристал уверена полностью. ибо сравнивали по факту с братом, у него кристал у меня даймонд стоят.

Ну з галогеном вроді розібрались. А ось питання ксенону залишається відкритим. Підходить він у звичні фари чи щоб був ефект потрібно ставити лінзову оптику?

он то подходит но светит разсеянно как то .. хочу посмотреть как с лин3ами ... но если сравнивать с галогенами то ксенон лутче !!!!!!

[paravozz]

Не знаю чи правда, вірніше правда але не знаю чи у всіх. Ну короче, лінза з часом тускніє. Наявний приклад в авенсіса передостаннього покоління. За 4 роки фари почали світити до "непрілічія" паршиво. ПТФ світили на порядок вище. Проблему вирішили покупкою нової фари (з новою лінзою). Різниця просто вражала.

он то подходит но светит разсеянно как то

Що власне і цікавить. Наскільки мені відомо, фара під галоген є неспівставна з ксеноном, оскільки структура світловідбивача і насічки на склі фари заточені під галоген. Саме тому на всяких 99 ксенон сліпить всіх і вся.
Залишається відкритим питання протитуманок. Є резон їх доставляти? Найшов на польському ебей оригінали по 250грн/шт

[Vladimer meX]

скинь ссылку ..погляжу ..чёто дёшево !

[paravozz]

http://www.ebay.pl/itm/VW-T5-Transporte ... 27b72654ec
http://www.ebay.pl/itm/VW-T5-Transporte ... 27b7264fd3
Але ці чогось не під грифом "купити зараз". Бачив їх в середу

[slash]

Vladimer meX
завтра с тобой созвонимся- у меня стоят даймонд вижин, померяемся)

[Vladimer meX]

http://www.ebay.pl/itm/VW-T5-Transporter-03-09-FOG-LAMP-LIGHT-RIGHT-NEW-/170576467180?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27b72654ec
http://www.ebay.pl/itm/VW-T5-Transporte ... 27b7264fd3
Але ці чогось не під грифом "купити зараз". Бачив їх в середу

хорошие ... их можно заказать или нет?!

[paravozz]

звісно можна. Якщо Ви знайомі з принципом покупок на ебей

[nafanyasvin]

Мда...читал...много думал....и не выдержал,вставил своих пять коп...
1-формирование светового потока(грубо говоря светового пятна на дороге , с зонами заданой освещённости...или на стенде для проверки фар) происходит или линзой, или рисунком/рифлением на стекле, рифлением на дифлекторе...ну или комбинацией упомянутых способов.
.....другого не дано!
-теперь о том какой свет бывает(упрощённо,так что бы не лезть в дебри и было понятно, что к чему)
1-американский стандарт- круглое пятно света на стенде. Ближний-более слабый свет, дальний-более мощный за счёт разницы накала лампы. Световой поток ни чем не формируется и не ограничивается. Слепит на дороге более всего. Сответственно вкоряченый ксенон в такую фару будет слепить ужастно. Опускание света регулировкой фары даст плохой результат:если не будет слепить, то и свет будет паршивый, так как будет светить под бампер.
Слава Богу, даже в Штатах всё меньше и меньше таких фар. Вывод-ксенон если и ставить, то только линзованый-да бы сформировать световой поток нужным образом на дороге,и не слепить людей на встречке.
2-европейский стандарт: поток формируется рисунком на стекле или на дефлекторе. Формируется таким образом что бы правая половина потока была более поднята, а левая опущена-да бы не слепить .(примитивно,но где то так...). Есть ещё варианты для англии и японии-там всё наоборот, и нужно учитывать, что левая часть светового потока будет выше, чем правая-в итоге слепим встречку и не видим обочину...лечится заменой стёкл, или фар в сборе...иногда бывают специальные накладки на фары преломляющие свет под тот или иной стандарт-у нас редкость. По этому, например, спринтера из англии так слепят...а водиле ночью грустно.
Если на дефлекторе рисунок, а стекло гладкое, то в принципе можно ставить линзу-будут более четкие края потока, хотя можно и не ставить-лампа(всё равно какая-это источник света, и световой поток будет направлен рисунком дефлектора независимо от того кто его создал -лампа,ксеноновая колба или светодиод) Хотя справедливо заметить, что поток от ксенона мощнее и нуждается в тщательной регуровке на стенде если не хотите слепить .
Теперь вариант когда дефлектор гладкий, а рисунок формирующий поток на стекле: поток света сформированый линзой будет поломан рисунком стекла...в итоге свет отвратительный, и кругом,но только не там где нужно. Бороться можно только одним способом: разбирать фару и сполировывать рисунок на стекле(на некоторых фарах это возможно, а на некоторых нет)....так делали на заре ксенонизации, сейчас-проще купить тюнинговую фару...
Вывод-линзу в рифленостеклёную фару ставить нельзя- однозначно зло. Просто ксенонувую колбу-ставить можно,но опять же-на стенд после установки и тчательно коректировать.
-----------
Теперь о линзах:
-да, мутнеют...если стоят более мощные чем положено лампы(тупо перегревают линзу). При установленом ксеноне-не мутнеют, так как не греются.
-качественная линза в комплекте ксенона за 1000-1500 грн....чудес не бывает.(качество стоит дороже)
-линзу установленую в фару нужно долго и нудно выставлять и регулировать на специальном мини стенде.
-правильная линза обязательно должна быть в паре с быстрым автокоректором, в противном случае ксенонизированая линза будет на волнах дороги слепить бликами(если галогенка в некоректируемой автоматом линзе-то это не так страшно-световой поток слабее,слепит намного меньше).
-поставить линзы в фары-та ещё проблемка:не повредить фару при разборке и сборке, собрать герметично...не загадить фару в середине...
---------
И теперь вывод:кричать что линза-хорошо, как по мне, не всегда правильно...и иногда даже вредно.
Поток света в Т5формируется дефлектором...и ему глубоко пофигу что на него дает поток света- свечка,лампочка,ксеноноколба,или светодиодная сборка-формирование потока не изменяется. Меняется только интенсивность/мощность потока свете, что требует более внимательной и правильной регулировки.
Можно и линзу вкорячить, но она на Т5 будет без динамической коректировки, ну и будет четкогранёным потоком лупить по глазам встречных водил всё время, пока ваша подвеска будет работать на плавных неровностях...и дико раздражать встечных на ямах.
У простого ксенона это так не выражено:границы светового потока не так чётко сформированы и нет резких бликов на плохих дорогах.....
------
Вывод-линза на Т5и сомнительно и дорого, проще обычный биксенон, НО с последующим заездом на стенд и коректировку.
---------
Ксенон в противотуманки: тут на любителя- вроде как на туман положен желтый свет????....Хотя есть один момент, который безусловно оправдывает ксенон в ПТФ-отсутствие критического перегрева стекла и корпуса ПТФ, что приводит к разгерметизации(у меня такое было на ML350,E210), ну а нагретое стекло просто трескается при попадании на него воды или мокрого снега( так бывает на BMW, OPEL 2006-) У жены на опеле зафире 2008несколько раз меняли треснувшие птф по гарантии-а поставили ксенон и пестня!!!
Так что ксенон в Т5,учитывая конструкцию ПТФ считаю правильной.
Ну и добавлю, что мне просто нравится " шоб кругом був хсэнон!!!"
--------
Ну и по тому сколько кельвинов брать ксеноновые лампы:писать много и лень-есть на это гугль и ютуб...ткм можно посмотреть сравнения.
Считается оптимальным 4300-4500К....но мне нравится 6000к-хоть и говорят, что хуже видно мокрую дорогу, но мне так приятнее, да и привык я к шестеркам за последних восемь лет.....
-----------
Выразил свои соображения исключительно с целью помочь колегам буСаводам определиться с тем что им нужно. При написании поста ни одна фара не пострадала.....
ПС микроДЕ от хеллы-как по мне просто легенда и супер показатели за малые деньги и габариты...почему то мне всегда казалось, что они должны стоять максимально близко-паралельно к дороге-тогдаксимальный эфект.
По поводу Депо-как по мне очень даже ничего-много раз сталкивались...пока нареканий нет, у меня асоциируется с польским Весемом-не дорого и неплохо...доступно и практично. Я брал пару деповских ПТФ без лампочек в Виннице за 450грн...или за 490???-но не дороже.Я ними доволен.

[андрей 1968]

правильная линза обязательно должна быть в паре с быстрым автокоректором, в противном случае ксенонизированая линза будет на волнах дороги слепить бликами(если галогенка в некоректируемой автоматом линзе-то это не так страшно-световой поток слабее,слепит намного меньше).

пока не встречал ни одной машины у которой на каждою кочку срабатывает коректор.при заводке авто коректор оценивает загрузку и выставляет уровень фар

[nafanyasvin]

При устречном разъезде вечером обрати внимание на свет последних выпусков мазд, ауди....
Не путай коректировку в динамике и тест при включении.
Динамическая коректировка завязана на датчики клиренса.
Адаптивный свет-работает с датчиков положения рулевой рейки-подсвечивая повороты.
А на самых новых машинах уже бывает система коректировки в зависимости от присутствия в переди или на встречке машин

[kot35]

Ставил как-то в Т5 биксенон.
Через два дня снял, как не регулируй - светит хз куда.

[master_t]

я зделал эксперемент, поставил биксенон(благо ламп и блоков хватает у мня в гараже) поездил день,потом поставил осрам найт брейкер тоже день поездил...в итоге оставил осрамы а ксенон снял и закинул подальше