Установка отопителя

[Vig]

Рекомендую капеляр утеплить хотябы пропустив через трубку большего деаметра ато при -30 саляра в нем замерзает печка туго запускается .

[Dikain]

Поясните неграмотному, почему это бак КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя сверлить? У меня именно так капилляр и вставлен (тот что родной эберовский).
Прошлой зимой у нас конечно -30 не было, но при -22 печка работала не ругаясь, только там в инструкции пишут что присадки в топливо лить нельзя. Кстати солярка была не всегда хорошего качества.

[lion]

а что нельзя обратку опустить до дна бака и не мастырить канистрочки?

В этом наоборот прелесть вся. Дело в том, что для автономки нужна соляра пожиже, разведенная для морозов керосином или без парафина(арктика). В бак одна, в автономку другая. Автономка для буса - это в основном не часто используемый девайс(вы же не спите в нем зимой каждый день), посему литров 10 керосина на зиму хватит.

[abstraxionist]

Вообще то существуют заборники для бака и отдельные бачки.Не понятно вокруг чего рассуждения.Еще есть вариант с удлиннением обратки до дна бака и тройник в обратку вставить и готовый заборник есть.

[Vig]

С обраткой в Т5 не все так просто , кто видел топливозаборник тот поймет байда ещё та куча шлангочек узлами напутанно , вобшем черт ногу сломит , плюс радиатор охлаждения топлива и как я понимаю в фильтре стоит термостат который пускает топливо по малому кругу (через фильтр обратно в тандем ) и по большому (через радиатор в бак ) . Бак сверлить опасно а вот топлевозаборник какраз для этого расчитан и в нем есть штатные места для прокладки дополнительного заборника для автономки .
Небойтесь снять бак там всегото надо снять зашиту возле топлевного радиатора , кожух заливной трубки (он хитро снимается ) , и открутить 3 стальных полоски держаших бак , топлиные трубки отстегиваются также как и на фильтре , главное чтобы в баке было минимум топлива потому что бак хоть и пластиковый но довольно тяжолый .Топливозаборник снемается непомню как но легко единственное надо быть окуратным с датчиком уровня топлива (длинная спица с поплавком на конце ) можно погнуть ненароком .

[abstraxionist]

Ну так а заборник засверлить в топливный фланец?

[Настырный]

Vig Как позакону подлости топливозаборник без дополнительной трубки [я так понял с дополнительной трубкой идут на пассажирских вариантах] заборник у сервисменов купить проблематично, проще сделать самому. Только непонятно, какой диаметр трубки заборника, потому что трубка которая идет с автономки, внутрений диаметр толщиной с иголку. И два часа работы, ето наверно у спецов? Ето наверно самый подходящий вариант, хотя канистрочка тоже неплохо но в Т5 особенно 2,5 мотором места под капотом вообще нет.

[abstraxionist]

Так есть проверенный вариант!Берешь концевой выключательот сигналки и выдергиваешь кнопку из него.Остается гайка резьбовая и гайка накручиваемая.Вставляешь в нее медную трубку помоему 3мм внешним диаметром и пропаиваешь на трубке этот фланец.И заборник готов!

[Vig]

Я брал себе ставил медную трубку с внешним диаметром толи 5мм толи 6мм непомню но обязательно толстостенную и нарезал резьбу 5-8см , можно использовать тормозную трубку она вроде тоже гибкая , капеляр зажимать любой маслобензостойкой трубкой с внутренним диаметром немножко больше внешнего диаметра капиляра так рекомендуют оффы .
Есть еше вариант только что придумал , сверлим отверстие в крышке топливозаборника по деаметру чють больше деаметра тонкостенной медной трубки , трубку гнем и укладываем на штатные места , помечаем места входа и выхода трубки из крышки топливозаборника , слегка плющим трубку на пометке что будет внутри бака и одеваем шайбу так чтобы она застряла на месте сплюскивания , мажем герметиком ставим трубку в топливозаборник и одеваем вторую шайбу с внешней стороны топливозаборника , дерметизуем , плюшим трубку так чтобы она неерзала в отверстии , окуратно сгибаем трубку в нужном направлении , вуаля из инструмента понабилось сверло и плоскогубцы ну и дерметик самосабой .

[abstraxionist]

Я брал себе ставил медную трубку с внешним диаметром толи 5мм толи 6мм непомню но обязательно толстостенную и нарезал резьбу 5-8см , можно использовать тормозную трубку она вроде тоже гибкая , капеляр зажимать любой маслобензостойкой трубкой с внутренним диаметром немножко больше внешнего диаметра капиляра так рекомендуют оффы .
Есть еше вариант только что придумал , сверлим отверстие в крышке топливозаборника по деаметру чють больше деаметра тонкостенной медной трубки , трубку гнем и укладываем на штатные места , помечаем места входа и выхода трубки из крышки топливозаборника , слегка плющим трубку на пометке что будет внутри бака и одеваем шайбу так чтобы она застряла на месте сплюскивания , мажем герметиком ставим трубку в топливозаборник и одеваем вторую шайбу с внешней стороны топливозаборника , дерметизуем , плюшим трубку так чтобы она неерзала в отверстии , окуратно сгибаем трубку в нужном направлении , вуаля из инструмента понабилось сверло и плоскогубцы ну и дерметик самосабой .

думаю вибра расколбасит.Герметик штука ненадёжная.

Добавлено 29 ноя 2011, 11:05

Вообще то существуют заборники для бака и отдельные бачки.Не понятно вокруг чего рассуждения.Еще есть вариант с удлиннением обратки до дна бака и тройник в обратку вставить и готовый заборник есть.

Правда если есть подсосы воздуха по топливной.То будет утром на воздухе запускаться.Экономия топлива 100%.

[Dikain]

Поясните неграмотному, почему это бак КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя сверлить? У меня именно так капилляр и вставлен (тот что родной эберовский).
Прошлой зимой у нас конечно -30 не было, но при -22 печка работала не ругаясь, только там в инструкции пишут что присадки в топливо лить нельзя. Кстати солярка была не всегда хорошего качества.

спасибо за ответ!

[Vig]

Dikain есть опасность что в момент удара или повышения давления в баке пластик в месте сверления треснит или потянится так как стенка у бака довольно тонкая , так-же бак расчитан на определенную нагрузку чтобы в случии аварии нелопнул , так-что если по баку ёб хорошенько то он твой топливозаборник просто выплюнет . Лично у меня дуги держашие бак уже хорошенько помяты и покручены .

[Dikain]

Так на потолке бака же есть клапан с трубочкой идущей к заливной горловине и если бак снизу (на подъемнике) сдавить то этот клапан "пукает", а стенка бака имеет толщину 3-4 мм., а в местах там где круглые пятаки то около 5 мм. Все сам лично видел. Кстати топливозаборник эбера с обеих сторон зажимается гайками с широкими шайбами, как по мне так вроде надежно.

[Vig]

Не у всех есть эберовский орегинальный заборник , да и в бак у меня голова непролазит чтобы выяснить где у него стенки толще , в орегинале идет с топливозаборника .

[abstraxionist]

Не у всех есть эберовский орегинальный заборник , да и в бак у меня голова непролазит чтобы выяснить где у него стенки толще , в орегинале идет с топливозаборника .

тавил на последний Транзит печку сухую с вольвы.Попробовал снять с фильтра прямую и с нее ничего даже при оборотах движка.Думал тройник поставить.А потом залез к фланцу бака .А на нем пластмассовый носик.Откусил верхушку бокорезами и ввел туда эберовский капиляр с герметиком на месте где трубка фиксируется с капиляром.Полный бак течи не дал.Думаю неплохая альтернатива заводскому заборнику.

[Vig]

Так на Т5 крышка топливозаборника толшиной 10мм , можно также сделать но есть опасность что капиляр зацепится за штангу датчика уровня топлива , там штанга полметровая с баченком на конце через весь бак идет .

[multiven]

Я би непарился з баком. Лучше под капот поставить доп бачок.При разходе вебасто 300 грам в час хватит и на 5 литров.За то машина будет спокойна