Занимательная физика. Цилиндр сцепления...

[Gagarin]

Уважаемые знатоки Несколько дней назад, в виду трещины в креплении главного цилиндра сцепления и без того измученный годами последний скончался... Т.к. ехать надо, а более достойного кандидата я на тот момент найти не смог то его место заняло творение неизвестных инжинеров из поднебесной ценой аж в 250 гривень... Все бы ничего, кронштейн заварили, сцепление сцепляет, передачи включаются, НО! Педаль сцепления стала неприятно жесткой, после рабочего для пересаживаюсь на Сеат и поновой учусь трогаться... До того как ушел туда откуда берутся дети мой цилиндрик педаль была такой как и положено гидравлике, в меру мягкой и информативной. Внимание вопрос! В чем причина? Рабочий цилиндр в норме, пересмотрели все уже сто раз. Я лично грешу на разные рабочие диаметры цилиндров, у родного он 16.5мм, у шайтан-цилиндра 19мм. Подскажите в чем может быть причина, а то я Петровича достал уже в онлайне... Нога устает с непривычки блин... А коллекционировать цилиндрики дорогое удовольствие...

[kudrik]

Ты сам абсолютно верно ответил на свой вопрос.

[Gagarin]

Начал копать глубже... Точно фигня полуаеться, оригинальный номер на мою машину 701 721 401 B, и таблица, обращаем внимание на диаметр... 15.87

[star.ii.]

Чем больше диаметр поршня главного цилиндра , тем жёще будет педаль. При выжиме педали в пол , скоро прийдёт гаплык шлангу . Т.к. ты пытаешься в рабочий цилиндр засунуть больше тормозухи чем требуется. Поэтому педаль в пол выжимать не желательно.

[Gagarin]

star.ii.
да я так примерно и предполагал... Я лучше вообще машину на якорь поставлю на пару дней, что ж я могу поделать, когда в магазине запчастей продавец смотрит на тебя глазами Лунтика когда ты ему рассказываешь о разных типах цилиндров с разными рабочими диаметрами...

[star.ii.]

Ездить можно , но сцепление выжимать только до тех пор что бы включались передачи.

[Gagarin]

Ща пойду стучать Петровичу, у него где-то АТЕшный валялся... Правда цена на него - сказка...

[star.ii.]

Посмотри соотношение диаметров поршеньков главного и рабочего . Может стоит поменять и рабочий и тогда всё наладится.

[evrobus]

Начал копать глубже...

Моим словам утренним ты не поверил и пошел копать глубже? От уже ж Фома неверующий!

[Gagarin]

star.ii.
проще поменять главный, тот я еще могу вернуть продавцу.

evrobus
та я то поверил , только надо было этот паззл в кучу собрать... Короче смотри личку, ехать надо...

[star.ii.]

проще поменять главный, тот я еще могу вернуть продавцу.

Как удобней , так и делай

[evrobus]

Добрий газда,довіряй та провіряй! На АТЕ страшно ціну назвати.

[Gagarin]

evrobus
а шо делать? По крайней мере думаю забуду где находиться этот цилиндрик надолго...

Добавлено 06/12/11, 16:09

Поменял таки цилиндрик, поставил LPR с диаметром 15.8мм. все стало на свои места, педаль можно большим пальцем выжимать... Шайтан-цилиндр возвращен продавцу... Отдельное спасибо Петровичу за моральную поддержку

[Petka]

Ну и как ходит LPR?
А то у меня Ate дорогущий только два года проходил и потек.