17 ноября-новые штрафы! Учимся себя защищать.Правовой ликбез

[stas]

Запитання-вiдповiдь
http://www.sai.gov.ua/faq.shtml?id=194
----


Запитання:
Скажіть будь-ласка, чи діє для співробітників ДАІ підпункт 5 пункту 5 Постанови КМУ від 14 квітня 1997 року №341 "Про Положення про Державну автомобільну інспекцію МВС", яка забороняє зупиняти автотранспорт, якщо водій нічого не порушив і не використовує машину в протиправних цілях.
Олександр

Вiдповiдь:
КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ
П О С Т А Н О В А
від 14 квітня 1997 р. N 341
Київ
Про Положення про Державну автомобільну інспекцію
Міністерства внутрішніх справ
... 5. Підрозділи Державтоінспекції мають права, передбачені Законами України "Про міліцію", "Про дорожній рух", "Про оперативно-розшукову діяльність", іншими нормативно-правовими актами, що регулюють їх діяльність. Зокрема, працівники Державтоінспекції під час виконання службових обов'язків мають право:
5) зупиняти транспортні засоби у разі порушення вимог правил, норм та стандартів забезпечення безпеки дорожнього руху, наявних ознак, що свідчать про їх технічну несправність або забруднення довкілля, а також у разі наявності даних про те, що вони використовуються з протиправною метою, оглядати транспортні засоби і перевіряти у водіїв документи на право користування і керування ними, дорожні(маршрутні) листи та відповідність вантажів, що перевозяться, товарно-транспортним та іншим документам, а також перевіряти їх наявність у базах даних автоматизованих інформаційно-пошукових систем Державтоінспекції, у передбачених законодавством випадках затримувати ці документи та вантажі; …

[Богдан Т-5]

stas
однажды меня остановили....я говорю за что?...ответ Всегда есть за что....

[dimaka]

У них всегда "проходит спецоперация"

[Богдан Т-5]

dimaka
Однозначно!!!

[stas]

Былобы желание и время. Любого урода можна на место поставить.

[Шкарпеткін]

стас приезжай к нам в гости, будеш группой отмазки

из под клуба выезжает группа нетрезвых водителей, их ВСЕГДА пасут гаишники, тебя засылают за 5 минут и ты им ипеш мазги минут 20 за это время все выезжаеют , гарантирую заработеаш хорошее бабло и репутацию клуба, не потомучто провел "караван" а потому что заипал мозх..

[dimaka]

Былобы желание и время. Любого урода можна на место поставить.

Это тоже правда, ставили и неоднократно
Последний раз, вот вчера как раз

[stas]

Шкарпеткін
Помню дело было ночью, около часа ночи, пару лет назад. Еду за городом. Село, менты, фара. Как всегда превышение, непомню скока. Но пока я от них требовал все от маршрутного листа (какого х. именно здесь?) до сертификата и поверки на прибор прошло минут двадцать и мимо пронесся не один десяток машин. В конце, поговорив про галимую жизнь с обоих сторон, обсудив (внимание тем, кто говорит, что автомобилисты вне политики !) нашего юща, весело распрощались.
---
Так, что как вариант...

[Шкарпеткін]

Шкарпеткін
Помню дело было ночью, около часа ночи, пару лет назад. Еду за городом. Село, менты, фара. Как всегда превышение, непомню скока. Но пока я от них требовал все от маршрутного листа (какого х. именно здесь?) до сертификата и поверки на прибор прошло минут двадцать и мимо пронесся не один десяток машин. В конце, поговорив про галимую жизнь с обоих сторон, обсудив (внимание тем, кто говорит, что автомобилисты вне политики !) нашего юща, весело распрощались.
---
Так, что как вариант...

Я єтим вариантом часто пользуюсь, у меня интуиция хорошая и язік подвешен будьздоров, главное рассортировать людей, кому чего говорить.. Главное правило єто не дать понять что ті умнее или богаче.. А если зацепить тему государственной коррупции (СНУЖНОЙСТОРОНІ) то они вообще от єтого балдеют ..
Они ведь тоже люди, хоть и паразиті.. Просто их надо ПРОЧИТАТЬ..

а еще на свет показать свои чистые ручки (после епли со стартером и снятия установки защиты двигла, єтот аргумент работает как флеш рояль)

[Гена]

Шкарпеткін!!!
Интуитивное мышление лучше развито у женщин.
Но похоже ты обладаешь технологией нейролингвистичекого программирования.
Хорошая у тебя память батенька. Все таки курсы есть курсы. вернее школа.
С ув.Гена.

[kds]

Интересная статья и потому решил выложить полностью,так как интересно ее обсудить.Хотя мож и нарушаю...
Сайт ОБКОМ.

ПРАВИЛА РУХУ

Все для людини. Людини з радаром
Україна, звичайно, не Росія, але народи наші братерські хоча б тому, що мають дві класичні спільні біди. Одна з них – дороги. А друга…



Ось міністр внутрішніх справ Юрій Луценко, як кажуть, прокинувся, виступивши з критикою ухваленого 5 березня рішення уряду про зміни до Правил дорожнього руху. Цими змінами, зокрема, було дещо збільшено максимальні швидкості транспорту. Наприклад, після набуття ними чинності, у населених пунктах допускатиметься рух зі швидкістю 70 кілометрів на годину.

Тож міністр, виступаючи вчора в Полтаві, почав явно з подачі своїх підлеглих лякати нас кривавими картинами можливих наслідків вищезгаданих нововведень. Тисячі загиблих, переповнені морги і все таке. Словом, вимагає міністр і його міністерство повернути усе як було. Одне питання: він розумів, що сказав? Ну, в тому, що розуміли підлеглі, які підказували, я не сумніваюся. Але чи замислювався над суттю питання сам міністр?Ви знаєте, що означає цифра 16,67? Це швидкість 60 км/год тільки у метрах в секунду, округлена до другого знака після коми. Чи можна вважати швидкість 16,67 м/c абсолютно безпечною? В жодному разі. Бо від зіткнення на такій швидкості будь-кому буде непереливки. То чому ж закон не вимагає від транспорту їздити зі швидкістю, скажімо, 3 км/год? Буде ж значно безпечніше! А ще краще запровадити норму, щоб перед кожним транспортним засобом бігла людина, попереджаючи перехожих про небезпеку. Століття тому такі вимоги до перших автомобілістів ставилися. Але ж людство тому і винайшло автомобілі та інші механічні транспортні засоби, щоб доставляти пасажирів і вантажі з пункту А до пункту В швидше, ніж кіньми або пішки.

Чим швидше рухається транспорт, тим більша пропускна здатність доріг, що економічно доцільно. Однак чим більша швидкість, тим більша й небезпека, що недоцільно з усіх точок зору. Отже, слід знайти баланс, визначити швидкість, що забезпечує ефективний рух транспорту за прийнятних (підкреслюю, прийнятних, а не абсолютних) параметрів безпеки.

Колись було вирішено, що таким балансом для руху в населених пунктах буде швидкість 60 км/год. З того часу багато чого змінилося. Наприклад, набули широкого поширення системи, що значно підвищують ефективність гальмування. І цілком можливо, що зазначене обмеження швидкості застаріло і може бути змінене. Але коректно оцінити доцільність таких змін неможливо без відповідних розрахунків.

Та ні уряд, що ухвалює рішення про зміни правил, ані міністр, що ці зміні заперечує, жодних розрахунків не наводять.

До того ж, треба б нагадати міністру деякі положення чинних Правил дорожнього руху. Він, боюся, пересувається виключно у супроводі своїх підлеглих з проблисковими маячками (у народі – «мигалками»), а тому міг забути.

Так, відповідно до пункту 1.10 Правил, безпечна швидкість – це не 60 чи 90 км/год, а швидкість, за якої водій має змогу безпечно керувати транспортним засобом та контролювати його рух у конкретних дорожніх умовах. Відповідно до Правил:

«12.1. Під час вибору в установлених межах безпечної швидкості руху водій повинен ураховувати дорожню обстановку, а також особливості вантажу, що перевозиться, і стан транспортного засобу, щоб мати змогу постійно контролювати його рух та безпечно керувати ним.

12.2. У темну пору доби та в умовах недостатньої видимості швидкість руху повинна бути такою, щоб водій мав змогу зупинити транспортний засіб у межах видимості дороги».

Думаю, після нагадування цих норм, стає зрозуміло, що обмеження 60 чи 70 км на годину мають більше значення для міліціонерів з радарами, оскільки безпека руху визначається дещо іншим.

І складається враження, що міністр опікується перш за все інтересами своїх підлеглих. Або ж вважає нас, громадян, малограмотними і легковірними. Інакше запропонував би громадськості розрахунки, що підтверджують небезпечність збільшення дозволеної швидкості на 10 км/год. Якось та зрозуміємо, математику та фізику багато хто ще в радянській школі вивчав.

Чим би міністру слід значно більше перейматися, так це забороною його підлеглим контролювати технічний стан транспорту між техоглядами. Адже у машини між техоглядами і гальма можуть зіпсуватися, і шини «полисіти». Закривати на таке очі дійсно небезпечно. Але сам факт прийняття урядом такого рішення означає визнання на найвищому державному рівні того факту, що міліція на дорогах нічим, крім хабарництва, не займається. Уряду й на думку не спало, що міліціонер може дійсно перевірити на дорозі технічний стан транспорту об’єктивно.

Дожилися.

Ігор ГОЛОВАНЬ, адвокат, кандидат юридичних наук

[kds]

КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ

П О С Т А Н О В А
від 9 липня 2008 р. N 606
Київ
Про затвердження Порядку проведення державного
технічного огляду колісних транспортних засобів

4. Ця постанова набирає чинності з 1 січня 2009 року.

............... Проведення техогляду

25. Засіб подається власником або уповноваженою ним особою до
підрозділу Державтоінспекції для проведення техогляду в справному
та укомплектованому відповідно до призначення стані.

26. Для проведення техогляду засобу працівникові
Державтоінспекції подаються такі документи:

1) паспорт громадянина України або інший документ, що
посвідчує особу, - для фізичних осіб, копії довідки з ЄДРПОУ та
документа, що підтверджує факт закріплення засобу за водієм, - для
юридичних осіб;

2) протокол перевірки технічного стану, виданий суб'єктом
господарювання не раніше 45 діб до дати проведення техогляду, або
міжнародний сертифікат технічного огляду, виданий центром
технічного огляду для засобів, що виконують міжнародні перевезення
вантажів і пасажирів;

3) реєстраційні та інші документи, що підтверджують право
використання зазначеного засобу;

4) посвідчення водія, що дає право керувати засобом
відповідної категорії, та талон до нього;

5) медична довідка щодо придатності водія до керування
засобом відповідної категорії;

6) поліс обов'язкового страхування цивільно-правової
відповідальності власників наземних засобів або документ, що
підтверджує право на звільнення від страхування;

7) квитанція про сплату податку з власників транспортних
засобів та інших самохідних машин і механізмів та у разі наявності
документ, що підтверджує право на пільги із сплати такого податку
(юридичними особами додатково подається розрахунок податку з
власників засобів);

дозвіл на встановлення та використання спеціальних
звукових і (або) світлових сигнальних пристроїв;

9) на засоби, що здійснюють перевезення небезпечних вантажів,
додатково подаються свідоцтво про допущення засобів до перевезення
небезпечних вантажів та свідоцтво про підготовку водіїв засобів,
що перевозять небезпечні вантажі;

10) на засоби, що працюють на газовому паливі, додатково
подається документ, що підтверджує проведення випробовування
газової паливної системи в порядку і строк, установлені для даного
виду обладнання та його комплектації.

У разі відсутності будь-якого документа, визначеного цим
пунктом, техогляд не проводиться.

[kds]

Про суды..

Правосудие в Украине осуществляется через суды различной юрисдикции.


1. Суд конституционной юрисдикции


- Конституционный суд Украины


2. Хозяйственные суды


- Высший хозяйственный суд


- Апелляционные хозяйственные суды


- Местные хозяйственные суды


3. Административные суды


- Высший административный суд


- Апелляционные суды


- Окружные административные суды


4. Суды общей юрисдикции


- Верховный суд Украины


- Апелляционные суды


- Местные суды


5. Военные суды


- Апелляционные военные суды


- Местные военные суды


Конституционный суд Украины наивысший и единственный органом конституционной юрисдикции.


Самым высшим судебным органом в системе судов является Верховный Суд Украины. В Верховном Суде существуют судебные палаты по гражданским, уголовным, хозяйственным и административным делам, а также военная судебная коллегия.


Местные хозяйственные суды рассматривают дела, которые возникают из хозяйственных правоотношений (предпринимательской деятельности).


Местные административные суды рассматривают административные дела, связанные с правоотношениями в сфере государственного управления (дела по спорам с государственными органами, налоговыми органами, органами местного самоуправления).


Военные суды принадлежат к общим судам и осуществляют правосудие в Вооруженных Силах Украины и других военных формированиях.


Местные суды является судами первой инстанции и рассматривают гражданские, административные и уголовные дела, а также дела об административных правонарушениях.


Апелляционные суды пересматривают решения, постановления, определения местных судов по заявлениям сторон.


Высший Хозяйственный Суд, Высший Административный Суд и Верховный Суд Украины пересматривают в кассационном порядке решения, постановления, определения местных и апелляционных судов.


Сроки обжалования в апелляционной инстанции


- по гражданским делам сторона может обжаловать решения суда первой инстанции подав заявление об апелляционном обжаловании в течении 10 дней со дня провозглашения решения. А сама Апелляционная жалоба на решение суда подается в течении 20 дней после представления заявления об апелляционном обжаловании.


Заявление об апелляционном обжаловании постановления суда первой инстанции подается в течении 5 дней со дня провозглашения постановления. А Апелляционная жалоба на постановление должна быть подана в течении 10 дней после представления заявления об апелляционном обжаловании.


- по хозяйственным делам сторона может обжаловать решения суда первой инстанции подав Апелляционную жалобу в течении 10 дней со дня принятия решения, а в случае, если в судебном заседании была объявлена лишь вступительная и резолютивная часть решения - со дня подписания решения.


- по административным делам сторона может обжаловать решения суда первой инстанции подав заявление об апелляционном обжаловании в течении 10 дней со дня провозглашения решения. А сама Апелляционная жалоба на решение суда подается в течении 20 дней после представления заявления об апелляционном обжаловании.


Сроки обжалования в кассационной инстанции


- по гражданским делам сторона может обжаловать решение суда первой инстанции и постановления суда апелляционной инстанции подав Кассационную жалобу в течении двух месяцев со дня вступления в законную силу решения (постановления) апелляционного суда.


- по хозяйственным делам сторона может обжаловать решения суда первой инстанции или постановления апелляционного хозяйственного суда подав кассационную жалобу в течении 1 месяца со дня вступления в законную силу решения (постановления) апелляционного суда.


- по административным делам сторона может обжаловать решение суда первой инстанции и постановления суда апелляционной инстанции подав Кассационную жалобу в течении 1 месяца со дня вступления в законную силу решения (постановления) апелляционного суда.

[Богдан Т-5]

kds
Нехило!

[kds]

Стараюсь для вас.

[Богдан Т-5]

kds
пасибо!

[kds]

Вот это надо принять всем к сведению!!
Стас,тебя это заинтересует...

http://ictv.ua/ukr/news_ukraine.php?news_id=125750

Помилка "Візира": харківські науковці дослідили новий апарат даішників і твердять, що пристрій часто помиляється
Харківські науковці викрили особливості популярного в ДАІ приладу "Візир", який не лише фіксує перевищення швидкості, але й фотографує порушника. З’ясувалося, що сертифікований і технічно справний апарат часто дає неправильну інформацію.

Двісті п’ятдесят гривень за чуже порушення. Оплатити такий штраф погодиться не кожен, навіть законослухняний водій. Чимало автолюбителів отримали поштою фото свого автомобіля із зазначенням дати, місця та даних про перевищення швидкості. За таких умов довести в суді, що порушення не було - просто неможливо. Харківські науковці переконують: у неправдивих даних винуватий "Візир" – гібрид двох приладів: цифрового фотоапарата та радіолокатора.

Роман Павлович, кандидат технічних наук, спеціаліст з радіолокації: "Снимают на расстоянии 80, 100 метров и ближе, но радиолокационная дальность прибора обладает возможностью определить скорость автомобиля на расстоянии 400-500 метров. Единственное, чего не может локатор определить - скорость конкретного автомобиля, который в поле зрения видоискателя".

Виходить: фотографують найближчу машину, що повільно рухається дорогою, а швидкість фіксують тієї, яка далеко від посту ДАІ летить на великій швидкості. Що думають міліціонери з приводу технічних особливостей "Візира" – дізнатися не вдалося. Тим, хто патрулює дороги, говорити ніколи - треба порушників фіксувати.Обурення автомобілістів несправедливістю на дорогах почули у суді. За два дні в Донецьку відбудеться перший резонансний процес, у якому водій доводитиме неправдивість даних "Візира". // Ольга Тамбієва, Борис Буцевич, "Факти", ICTV
17.03.2009 09:08

[kds]

Вот выдержка с Украины криминальной.http://www.cripo.com.ua/?sect_id=3&aid=68414

Кроме того, ст.14-1 КоАП недвусмысленно говорит о том, что такая фиксация и «заочное» вынесение постановлений в отношении собственника транспортного средства возможна, если нарушение зафиксировано средствами, работающими в автоматическом режиме. Иначе говоря – без участия человека. Если, как это часто происходит сейчас, съёмка производилась с помощью прибора под названием «Визир» (а то и обычной камеры) самим инспектором – такой порядок не будет соответствовать закону. При этом не нужно думать, что результат съёмки автоматически нельзя использовать как доказательство. Можно, но только как дополнительное, как приложение к протоколу, и, очевидно, в случаях, когда водитель оспаривает нарушение. Но остановить и оформить нарушение в этом случае должны на месте.

И это не случайно. Ведь задача ГАИ – не только фиксация нарушений, а в первую очередь – профилактика, обеспечение безопасности движения. Хотя бы с этой точки зрения, нарушение выгоднее пресечь. Правда, сами сотрудники ГАИ об этом часто забывают, такое впечатление, что сами они видят цели своей деятельности иначе…

Необходимо помнить ещё вот что. Для того, чтобы постановление было законным, в нём должны быть указаны реквизиты прибора, которым фиксировалось нарушение. Если это средство измерительной техники – то должны быть известны реквизиты документов о допуске типа средства измерительной техники к использованию в Украине, а также поверки конкретного экземпляра прибора. Это – прямые требования Закона Украины «О метрологии и метрологической деятельности» к измерениям, результаты которых используются в качестве доказательств или проводятся по заказу суда, правоохранительных органов.

Но и это ещё не всё. Когда постановление по фото, предоставленному подчинёнными, выносит начальник какого-либо подразделения ГАИ, нужно, чтобы было точно известно, кто именно проводил саму фотофиксацию. Почему? Потому что согласно п.13.2 Инструкции по деятельности подразделений дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции МВД Украины (утверждена приказом МВД от 13.11.2006 N 1111), к использованию специальных средств допускаются сотрудники, изучившие инструкции к приборам и сдавшие зачёты по правилам их использования. Поэтому в постановлении должно быть отражено, кто же использовал прибор, если его использование не было полностью автоматическим. (Впрочем, в таком случае, как сказано выше, вообще нельзя выносить постановление в соответствии с ст.14-1 КоАП. Но использовать как дополнительное основание обжалования можно и эти обстоятельства.)

Кстати, нужно отметить ещё один момент. Достаточно часто по приложенным к постановлениям фото видно, что съёмка производилась из припаркованного автомобиля, причём нередко даже не служебного, а частного, принадлежащего самому сотруднику ГАИ. Так вот, согласно той же Инструкции, такое является недопустимым. Согласно п.12.2 Инструкции, надзор за дорожным движением может осуществляться либо открыто (при пешем патрулировании или на спецавтомобилях с соответствующей окраской и спецсигналами), тайно (на служебных автомобилях без спецокраски) – в движении, или смешано. То есть стоянка автомобиля без спецокраски для фиксации нарушений не предусмотрена. Такой автомобиль может быть использован только в движении. И должен быть служебным, а не частным.

[DEMBEL]

по поводу реквизитов (визиря) что именно должнобыть указано кроме его номера

[SHOOTER]

Вот интересная статья напочитать...

Если год назад нарушителя ПДД останавливали, объясняли суть нарушения и составляли протокол, то с ноября 2008 года гаишники в ряде случаев даже не утруждают себя остановкой транспортных средств — нарушения фиксируют на фото, а постановления о привлечении к ответственности отправляют по почте.

В течение последних двух месяцев в редакцию газеты «Сегодня» звонят автомобилисты и жалуются на то, что присылаемые дистанционно штрафы — фальшивки. Конечно, в искренности слов водителей ввиду их личной заинтересованности можно усомниться, но адвокат объединения «Кредо» Вадим Володарский рассказал нам такой случай: «Клиенты принесли мне с виду обычное постановление и доказательства: фото машины, на котором видна часть передка, и кусочек асфальта. Указано время и якобы место нарушения с точностью до минуты и номера дома. Но... водитель утверждает, что в это время его здесь не было. И свое «алиби» подтверждает документально. Далее. В том месте нет разметки. А на фото виден ее фрагмент. Кроме того, за несколько дней до «даты нарушения» авто попало в ДТП и получило повреждения, которые устранены уже после даты нарушения — это подтверждено документами СТО. А на фото, якобы сделанном между этими событиями, передняя часть машины — целая!»

На автофорумах подобных рассказов — десятки (автомобилисты даже окрестили гаишников с фоторадарами «визирастами» (от названия прибора «Визир»), а штрафы по почте — «письмами счастья»). Водители утверждают, что постоянно видят работников ГАИ и людей в штатском, которые стоят на обочинах и ведут съемку цифровыми мыльницами. «Через несколько дней после того как меня засняли, я получил «письмо счастья» со штрафом, — пишет нам читатель Сергей из Макеевки. — Приложенная к письму фотография и впрямь смущает: сделана на обычной бумаге, черно-белая, а цифры на отпечатке слегка смазаны». Тем не менее на основании этого «вещдока» был выписан штраф в размере 340 грн.

Чтобы проверить полученную информацию на собственном опыте, мы решили проехать по дорогам Киева и Киевской области в поисках мифических фотографов. Поиск оказался недолгим — прямо за КП на Житомирской возле «Ауди» стоял мужчина и снимал на обычную видеокамеру. Останавливаемся пообщаться.

— А вы сотрудник ГАИ?

— Да, на государство работаю.

— А почему автомобиль частный и без формы?

— Потому что сегодня мы работаем в «скрытном режиме».

КАК МЫ СДЕЛАЛИ «ПИСЬМО СЧАСТЬЯ». С одной стороны, это может быть действительно работник ГАИ, с другой — мошенник, который собирал фотоматериал для будущих фальшивых штрафов. Итак, как же с помощью обычной видео- или фотосъемки «умельцам» удается сделать подделку?

Для того чтобы получить ответ на этот вопрос, мы сфотографировали обычным цифровиком движущиеся по шоссе авто, передали снимки худредактору дизайн-агентства «Комильфо» Вячеславу Гончаруку и показали образец. Пять минут работы спеца — и наши снимки дополнились графической информацией о нарушении — от гаишного доказательства не отличишь. Аналогичным способом удалось добавить циферки в видеозапись нарушения.

Почему этот метод «работает»? Дело в том, что в изменениях КоАП прописано, что 50% от суммы штрафов направляются в местные бюджеты, а вторая половина — в государственный. Но при этом в каждом регионе страны реквизиты для оплаты штрафов за нарушения ПДД разные, а водитель вынужден самостоятельно заполнять квитанции. Этой нестыковкой и пользуются мошенники. Добавив на фото цифры превышения скорости, они отправляют поддельное постановление о нарушении ПДД и квитанцию с реквизитами для «уплаты штрафа». Естественно, что реквизиты не Госказначейства, а открытого мошенниками карточного счета (адреса водителей берут из купленной базы ГАИ).

КАК ИЗБЕЖАТЬ? При получении «письма счастья» хорошо рассмотрите фото. При подозрении уточните информацию по телефону доверия ГАИ либо в подразделении ГАИ МВД, от которого якобы прислали штраф (телефоны указаны на постановлении). Сверьте реквизиты в квитанции с данными на сайте Госказначейства. Для этого зайдите на http://www.treasury.gov.ua/, перейдите в раздел «Деятельность ГКУ», выберите там подраздел «Новости ГКУ» и найдите новость за 3 декабря 2008 года «Реквизиты счетов, открытых в органах ГКУ...»

«ВИЗИР» В РУКАХ ФАЛЬСИФИКАТОРОВ

Но, похоже, что промышляют подделкой постановлений и сами гаишники. Конечно, в особых навыках владения «фотошопом» рядового инспектора заподозрить сложно, но один из сотрудников ГАИ на условиях анонимности поведал о методах сделать нужный результат для выполнения плана.

Законы физики. Изменение фотографий или видеозаписей — процесс трудоемкий, особенно если их много. Намного проще воспользоваться законом сложения скоростей. Так, если патрульный автомобиль движется со скоростью 50 км/час навстречу гражданскому, который едет со скоростью 60 км/час, то прибор покажет сумму скоростей обоих автомобилей — 110 км/час (штраф в размере 340 грн.). На фотографии при этом абсолютно не будет видно того, что автомобили ехали в разных направлениях.

Увеличение количества нарушений. Другой возможный способ фальсификации протокола о нарушении ПДД — увеличить число патрульных с фоторадаром в одном месте. Так, одно нарушение можно зафиксировать при помощи двух радаров одновременно и составить одновременно два постановления: владельцу придется за одно и то же нарушение платить вдвойне.

Игры с объектами. Еще одна возможность для фальсификации — использование технических особенностей «Визира». Так, фоторадар не способен определить расстояние до цели. «Все дело в том, что фотографировать машины можно максимум с 80 метров, когда уже виден номерной знак. В то же время технические характеристики прибора позволяют захватывать все видимое в зоне 400 метров», — отмечает директор ООО «Компания TREDEX», кандидат технических наук Роман Павлович. В результате радар фотографирует один автомобиль, а показывает скоростные данные другого.

КАК ОСПОРИТЬ. Опрошенные нами юристы считают, что назначение штрафов при помощи мобильных приборов, которые работают в ручном режиме, является незаконным. «Прибор, которым проводится фиксация нарушений ПДД сотрудниками ГАИ, не может являться средством автоматической фиксации нарушений, поскольку он находится у сотрудника ГАИ в руках, параметры работы прибора определяются непосредственно инспектором либо при помощи компьютера. Между тем ст. 14—1 КоАП Украины предусматривает, что фиксация должна проводиться именно приборами, которые работают исключительно в автоматическом режиме», — считает юрист адвокатского объединения «Кредо» Вадим Володарский.

Чтобы обжаловать несправедливый вердикт, лучше всего обратиться с соответствующей жалобой в суд в течение 10 дней. В заявлении следует указать свои аргументы против постановления и доказательства. Следует «напирать» на ст. 33 КоАП, согласно которой, выбор наказания должен учитываться с учетом личности нарушителя. А при вынесении постановления заочно у инспектора отсутствует возможность учесть личность водителя, оценить его материальное состояние.

Если в день якобы совершения нарушения вы не управляли данным автотранспортным средством, то следует «напирать» на ч. 2 ст. 14—1 КоАП, которая гласит: при наличии обстоятельств, свидетельствующих о совершении правонарушения иным лицом, собственник в 10-дневный срок с момента вынесения постановления имеет право сообщить об этом должностному лицу, которое вынесло постановление. При этом исполнение постановления приостанавливается до выяснения обстоятельств. «Желательно подкрепить жалобу доказательствами того, что в этот день вы не ездили: билетами, командировочным листом, больничным либо другими документами», — говорит Вадим Володарский.

КОММЕНТАРИЙ ГАИ. Сергей Коломиец, начальник департамента ГАИ МВД Украины:

— Мы неоднократно предупреждали водителей через СМИ, что дорожные инспекторы имеют полное право вести скрытый надзор и фиксировать нарушения Правил дорожного движения фото- и видеосредствами. Производятся эти действия в соответствии со статьей 14-1 Кодекса Украины об административных правонарушениях, которая предусматривает, что к ответственности за нарушения ПДД в случае их фиксации специальными техническими средствами привлекаются не только владельцы, но и совладельцы транспортных средств. Методы работы ГАИ расписаны в подзаконных актах и ведомственных приказах в соответствии с законодательством.

http://www.segodnya.ua/useful/avto/14038837.html