Евгений писав:Я бы вокруг с бубном потанцевал - вдруг поможет. все же лучше чем самому ковыряться в коробке. Там если разберешь без молотка то потом хрен собереш правильно первый раз обратно. А если с молотком разберешь - назад вообще маловероятно что кто-то соберет. Уж лучше к Алану Чумаку или взять запись и положить коробку перед телевизором - авось поможет. Тем более кроме прочего надо смотреть состояние вилки выжимного подшипника.
А еще в моей коробке на Т3 из всех подшипников под замену. Оказалось что стоит только один подшипник главной передачи.
Позвольте с Вами чуть-чуть не согласиться ... и вот почему :
приходилось не однократно наблюдать "работу" слесарей на СТО ...
( я конечно не говорю , что все абсолютно СТО или механики халтурят почём зря ... НО ! )замена шарового без кувалды на СТО просто не обходится ( у меня знакомый СТО держит , сам там работает ) так я его подначиваю - если у тебя кувалду с молотками и ломиками забрать ...
- ты же ведь по миру пойдёшь ... работать не чем будет !если же человек берётся далать для себя с душой , то в любом случае сделает !!! Ну конечно нужна помощь и советы бывалых , чтоб не наступать на грабли .
). включение передачи и держать на тормозе эфекта дает не всегда.снять поддон заклинить коленвал без фанатизма.труба длинная и хороший накидной ключ. в умной книге написано о моменте затяжки этого узла. болт еще помазан гуталином фирменным что бы ни ни сам не раскрутился деман.А так же не советую попытки ключ в землю и крутить стартером.шестерня нет не на шпонке в традичионном понимании шпонки.на коленвале имееться паз ,шпонка выполнена за одно с шестерней.да!!! сальник брать надо людкий тот что резиновый и с пружинкой.покуда шестерня снята сальник менять.
