Приехал домой начал разбирать машину, оказалась прогарела гофра между каллектором и турбиной. Ремонт: б/у каллектор - 1500гр (как новый), прокладки - 200гр. итог 1700гр + 3 часа времени.
Первый же осмотр с ПЕРЕНОСКОЙ сразу выявил пробой прокладки выхлопного коллектора(см.под турбиной).Глянь,если так и есть,сажу должно быть видно(несильно,поэтому и не очевидно).
Не так давно тоже при разгоне стал слышать посвистывание на 1700-2000 об/мин. Осмотр на яме показал, что немного прогорела гофра глушителя..вот и посвистывает оттуда..
В моём пассате свист турбины был вызван трещиной в глушителе, на штанах прямо возле коллектора. При этом авто ехало как ни в чём не бывало, мешал только звук. После замены штанов глушителя свист пропал сразу и навсегда.
И обратить внимание на сам интеркулер - он должен быть сухим. Если он в масле - значит там дырка.
НАШОЛ ПРИЧИНУ! ДЫРА В ИНТЕРКУЛЛЕРЕ НА ПАЛЕЦ!
Но свист был под нагрузкой, т.е. выезжаю на обгон, резко на педальку-и свистит. Через несколько дней открыл капот и оказалось дело было в резиновом патрубке который идет на интеркуллер, он треснул, и соответственно когда турбина гоняла воздух он со свистом выходил через трещину. Так что смотри патрубки
не порите х..ню, свист турбины означает только 2 вещи: 1)не герметичность системы после холодной(компрессорной) части турбины.2) дисбаланс. и 2ое куда страшнее, так как при дисбалансе разбиваются не только втулки но и картридж турбины.
Свист турбины в большинстве случаев вызван подсосом воздуха. К этому может приводить микротрещины в воздушном тракте на всасывании. Как правило, это вызывает незначительный рост потребления топлива и столь же незначительное ухудшение динамики.
УДАЧИ ВАМ И С НОВЫМ ГОДОМ!
что можно пока ездить,просто посматривать чтоб сфищ не увеличелся 
