
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... opic=64353
Добавлю от себя. Обязательно посмотрите состояние сальников кол-вала, розпредвала (они одинаковые!). Меняйте ремень ГРМ, ролик ГРМ обязательно! Помпу по желанию, но предупреждаю - чтобы её поменять нужно снимать ремень ГРМ! Шестерни и шкив осмотрите внимательно ( шкив на предмет тресчин (демферный), шестерни на износ зубьев и на повреждение шпонки шестерни кол-вала)!
Моменты затяжек:
- болт кол-вала (менять обязательно!) 90Нм + 90град;
- болты приводных шкивов 20Нм ( не пережимайте, оближутся грани плохо будет открутить);
- болт шестерни розпредвала :
-с маркировкой 8.8 85Нм
-с маркировкой 10.9 100Нм.
Об регулировке момента впрыска:
http://t4.kiev.ua/forum/index.php?f=26& ... =viewtopic
Для инфы добавлю, что описаная процедура такаяже как и у 1.6д и у двигателей 1.9 более новых модефикаций которые стоят на фольцах, шкодах, ауди, только там роликов ГРМ больше (до 4-х штук) и моменты затяжек свои. Просьба не путать с моторами 1.9 с насос форсунками!
Удачи пацаны!
