Т5 Утром стал плохо заводиться.

[Макс2429]

Все в свое время, вначале самое простейшее и имеющее непосредственное отношение к запуску двигателя, а затем уже пройтись по вспомогательным датчикам, и уже после этого ЦПГ.

Так там простейшего уже на 12т набралось. а реальная картина с ЦПГ даст возможность трезво оценить состояние двигателя. По группам пройти самое простое и не затратное.

[Wolfhound]

Так там простейшего уже на 12т набралось. а реальная картина с ЦПГ даст возможность трезво оценить состояние двигателя. По группам пройти самое простое и не затратное.

Дык не с простейшего начали, а с того с того что вроде может быть, или перебором узлов, без определения их реального влияния на проблему(повторяюсь уже!),, и без исключения по возможности всего простейшего.
Простейшее проверяется без замены узлов и в течении довольно короткого времени. Исключать надо от самого простого к самому сложному и затратному (а не как бог пошлет, особенно в случае плавающей проблемы!). Сверяясь после каждого шага в каком направлении стоит двигаться дальше - на шаг вперед или лучше вернуться назад и перепроверить снова.
И кроме всего оценивать каждый шаг, насколько он реально приблизит к решению, и стоит ли вообще двигаться дальше.
если исключать последовательно, то круг сузится, и от того как это делать зависит насколько это будет затратно.

Иначе будет как в том анекдоте - Купил новую машину, а то в этой пепльница уже забилась (можно и так конечно если лишних денег много, но в случае Евгения я не думаю что это именно так )

ЗЫ Макс хватит уже, по третьему кругу пошли, Евгений отпишется что у него и как, тогда обдумаем и выскажем свое мнение, окончательное решение куда двигаться дальше, и стоит ли, все равно принимать Евгению.

[Vig]

Я о Т5/2,5/96кВт

Сделай списочек что по нему делалось .
Также интересуюттакие вещи :
К примеру проверяли падение давления топлива в рампе по времени ?
Какое давление качает тандем на разных оборотах .
Какие параметры 3,4,13,14,23,24 групы по движку.
Неплохо былобы глянуть включение свечей компом .
Компрессия в нашем случае пока пофиг на Т5 она может быть какая угодно и бус будет заводиться с пол тыка .
Какие обороты дает стартер .(если меньше 200 то будеш долго заводиться ) .
На Атланте пока неткнёш носом где капать ничего ненайдут , покрайней мере мне пришлось их настойчиво заставлять сделать правельную диагностику и только тогда они нашли неисправность .

[Евгений]

Vig
Отпишусь. А по поводу компрессии я того же мнения.

[Евгений]

Ну вроде определились, что все таки проблема с головой. Разбиты шахты под форсунки. Происходит падение давления топлива в рампе. Пока решили проблему установкой обратного клапана в обратку. Теперь вопрос - это лечится? Кто лечил? гарантия? явки, пароли? если смысл заморачиваться?

[Mantas]

Гильзуется колодец форсунки и привет!
Но когда колодец не герметичен, топливо попадает в масло.
А как кулачки распредвала, те шо на форсу жмут - не стерлись?

[Евгений]

за них ничего не сказали, но думаю если гильзовать колодцы, то возможно полностью заменить гидрокомпенсаторы и т.д.

[Mantas]

промеряйте кулачки распредвала. Т5 такая машина, в ней двигатель не ломается, а стирается.
А вообще позвонить лучше Yurch, у него на потоке такие машины, с такими проблемами. Всё поделал, все ездят, гильзованые.

[Евгений]

Mantas
а телепон подскажешь

Добавлено Пн ноя 11, 2013 4:33 pm

Получается давление в рампе падает, перекрыли обратку держит. Сейчас примастырили обратный клапан, который не дает давлению опускаться ниже 2бар.

[Vig]

Mantas истину глаголит на 2.5 колодцы гильзуются на ура , точно знаю что Кандидат комуто делал и вроде Петрович тоже .
На 1.9 вроде немного проблемотичней с гильзовкой , каналы в голове по другому идут .

[mishkamd]

Товарищи, сегодня один мастер сказал мне что плохо заводиться иногда из за того что надо менять ремень ГРМ. что типо ремешок растягивается и плохо влияет на зажигание! правда ли это ?

[Vig]

mishkamd Это как его надо растянуть , у нас электронника если что подкорректирует впрыск . Заводской ремень через 120т , следующие 90т замена .

[garincha123]

Всем здрасте.
вставлю свои 2 копейки, строго не судите если чето не правильно скажу.
вообщем как писал выше на горячую не сразу заводился, многие высказывались о проблемах в насосе и тут выше кто то посоветовал (ОГРОМНОЕ спасибо) обратиться на диагностику.
седня был на комп диагностике. тестировали бошовской прогой
вообщем сразу вылетела ошибка - ошибка положения распредвала (ну или что то в этом роде) обнулили, завели машинку, опять та же ошибка.
поковырявшись в датчике прозвонив его прибором сказали что треба новый. созвонился с мастером по движку - сказал да, есть такая беда у машинок.

как сказал чел который тестировал у некоторых авто если датчик выходит из строя вообще машину фиг заведешь. что холодную что горячую.
седня заказал датчик на екзисте, будем ждать потом посмотреть.

[синхро]

Хорошо проверяй товар на экзисте, могут втюхать не то

[Евгений]

Сегодня вообще северный пушистый зверек приключился. С утра завелась без проблем, поехали до заправки км 20 залили на 200 грн топлива, отъехали от заправки км 10 - загорается красный значек масла и надрывный зумер. Останавливаемся , съезжаем на обочину, глушим двигатель, ждем 5 минут, пробуем заводить и все...Стартер не может даже провернуть двигатель(как будто заклинило). Звоним мастерам на СТО они берут эвакуатора едут к нам. Пока они добрались мы проверили аккумулятор(благо были на двох машинах), попробовали еще крутнуть два-три раза - результат нулевой. Ждем еще минут 15 мастера. Он приезжает включает зажигание. Все лампы потухли, поворачивает ключ и все машина завелась. Решили не рисковать - заперли на эвакуатор. Думаю все таки нужно не эксперемнтировать, а гильзовать голову, менять гидрокомпенсаторы, распредвал при условии что компрессия нормальная.Уровень масла вроде не поднялся и запах нормального масла.

[Vig]

Евгений Последний прикол это явно не голова виновата , проверь клеммы на акуме , у меня такой прикол был когда одна клемма была плохо прикручена .
Возможно траблы с генератором , недавал зарядку и сел акум , при низкой напруге у меня маслёнка выскакивала на приборке .

[Jurix]

Евгений Последний прикол это явно не голова виновата.

100%...
Женя, собери нервы в кучу, это явно не проблема ГБЦ, а совсем другой глюк.

[Евгений]

Vig
Аккумы сразу поменяли местами. На аккуме С т5 Т4 завелась с полтыка, а на аккуме с Т4 - Т5 даже не крутнул. Тоже думаю об отсутствии контакта. Но для того чтобы заводить машину нормально в обратку врезали клапан, я так понял давление в рампе быстро падало и опускалось ниже 2 бра. Со слов мастера запуск после 4-5 раза из-за того что нагнеталось необходимое давление в топливной магистрали от тандема и до форсунки. И вроде есть протекание солярки. Не охота кататься и очковать из-за соляры в масле.

[Vig]

Понял у тебя происходит протекание саляры между подачей и обраткой , в тандеме вроде уже стоит свой обратный клапан срабатывающий на 7-8бар , закрыв обратку клапаном вызвали протекание соляры в цылиндры и масло , ну и вытекающие последствия .

[Евгений]

Vig
Такая же мысля была.