На холостих іде вібро на руль.

[Vig]

Fantom2 Кто ищет тот найдёт , можеш ещё на фв-бус.ру заглянуть там по 2.5 с фотками описалово замены вроде видел .

Но могу сказать что инструмент для замены муфты выйдет дороже чем поменять на СТО к примеру у Евробуса .

[boom]

я поменял обгонную муфту генератора, ремень генератора и натяжной ролик гены. вибрация осталась (но у меня она только при вывороте вправо). кто может что-то толковое посоветовать?

[Vig]

boom Это у тебя происходит как у автора темы при трогании с места ? или на ходу при поворотах ?
или когда стоиш на месте ?
во всём диапозоне выворота руля или только в крайнем положении ?
Кроме вибрации появляются ли посторонние звуки ?

[boom]

когда стою или еду 5км\час и поворачиваю вправо идет вибрация и как правило вначале диапазона выворота руля под конец вибры нет. посторонних звуков нет

[Vig]

boom С такими симптомами еше невстричался , на опорный подшибник непохоже , может внутреннея граната хотя хз , ну и самый вероятный вариант это рейка шалит .

[Nidus]

А симптомы типа: На холодную вибрация при вывороте на месте - сильнее, а на горячую - практически нет. Говорит о чём-то?

[Діма]

ВЕРХНІ ОПОРНІ ПІДШИПНИКИ.РОЗБЕРИ НА СТО І НЕХАЙ ДОБРЕ ЇХ ЗМАСТЯТЬ АБО ЗАМІНИ. В НОВІ ТЕЖ БАЖАНО ДОДАТИ ЗМАЗКИ І ВСЕ БУДЕ ОК!

[Mantas]

Діма
исправь пожалуйста КапсЛок.
Или пойдем пару дней изучать правила форума.

[Nidus]

ВЕРХНІ ОПОРНІ ПІДШИПНИКИ.РОЗБЕРИ НА СТО І НЕХАЙ ДОБРЕ ЇХ ЗМАСТЯТЬ АБО ЗАМІНИ. В НОВІ ТЕЖ БАЖАНО ДОДАТИ ЗМАЗКИ І ВСЕ БУДЕ ОК!

У меня новые оригинальные стоят

[Vig]

Может гидронасос шалит или муфты , если жижу давно менял то тоже может .
Нажми сцепление и покрути рулём на холодную .

[Nidus]

Нажми сцепление и покрути рулём на холодную .

С выжатым сцеплением колбасит также.

[Zerver]

Нажми сцепление и покрути рулём на холодную .

С выжатым сцеплением колбасит также.

Nidus у меня точно такая же проблема все как выше написано новое!
Сегодня был у официалов вердикт- гидронасос , Сказали еще поездит а так хочешь меняй хочеш нет,
Еще сказали руль чуть туже вращается, ну общем недокачивает давление гидроносос

[taki_spravy]

taki_spravy Уважаемый дело втом что на оборотах 1400-1800 может происходить резонанс двухмассового маховика , и машина будет вибрировать в независимости от исправности муфты генератора , так как муфта является обгонной то единственный способ проверки ее рабочести это описаный мной выше , или если она снята то внутренняя обойма должна проворачиваться относительно внешней только в одном направлении .
Вибрация при повороте рулем на малых оборотах вызвана проскальзыванием ручейкового ремня под нагрузкой гидронасоса изза перекоса муфты генератора и на повышеных оборотах проскальзывание становиться меньше изза уменьшей нагрузки на ремень со стороны гидроусилителя . Пока ремень свежий вибрация будет маленькая как только подотрётся вибрация усилится , также на холостых оборотах будет сильно вибрировать натяжитель ремня пытаясь компенсировать перекос муфты ,
в идеале натяжитель недолжен трястись .

Если воспользоваться поиском то всё выше изложеное можно найти на форуме во многих темах связанных с муфтой, и тогда можно будет обойтись без глупых вопросов и советов .

Уважаемый Vig, я писал, что на оборотах за 1000, при неподвижном положении машины, если вращать руль и ощущение вибрации пропадает, то именно так у меня и было. А Вы перевернули с ног на голову мое высказывание(выделенно в Вашем посте выше). И двухмассовый маховик чуть позже я менял(через год), и у меня описываемых Вами симптомов, привязаных к маховику, не было. Маховик проявлялся с самого приобретения появлением на холостом ходу звуков(по моему субъективному мнению) переодической "перекачки низкооборитистым насосом воды". А вот то,что фактически было, я описал выше. Может эта неисправность имеет несколько индивидуальных для разных автомобилей симптомов?!? Не имею права утверждать. У меня было именно так, как я описывал выше. Т.е. на холостом ходу при вращении руля появлялась вибрация,(натяжной ролик, как Вы писали, естественно скакал как сайгак) на повышенных оборотах пропадала. В результате была заменена обгонная муфта генератора и этим выправленна неисправность.

[Vig]

Проехали , методом проворота генератора при глушении движка воспользовался неодин десяток владелецев Т5 1.9 и все со 100% успехом .

[yurch]

если хотите проверить обгонную муфту на 1.9 неполенитесь снять ремень генератора и взяв за муфту и покрутив ее вперед и назад будет все понятно ( а именно вперед она прокручиваеться вместе с валом генератора а назад если придержать вал то крутиться в холостую как бендикс на стартере)у 2.5 еще проще проверить обгонку на кондиционере сняв защиту двигателя увидите кондей и перед ним муфту а дльше по томуже сценарию берете за нее и крутите вперед и назад вперед стоит на месте назад крутиться это норм в противном случае на замену . у 2.5 на генераторе проверить муфту без разборки невозможно

[Vig]

yurch На 2.5 муфта генератора так бус неколбасит , и если неошибаюсь когда она сдыхает то должен генератор перестать генерить так-как зубья на резиновой муфте постепенно срезаются , тоже относится и к муфте кондея .

[yurch]

ошибаешся все тожесамое

[Илья30]

Такая же ерунда с вибрацией руля: стоя на месте выкручиваю руль и приближаясь к крайним положениям появляется вибрация! Ремень, ролики, опоры стоек с подшипниками, обгонная муфта - новые. Осталась система насоса гидроусилителя....если замена насоса поможет - отпишусь.

[Demi]

стоя на месте выкручиваю руль и приближаясь к крайним положениям появляется вибрация!

В крайнем положении рулевого колеса перекрывается канал сброса жидкости, и возникает тупиковая нагрузка на насос ГУР, что приводит к повышенному его износу.
Максимальное давление, развиваемое насосом во время тупиковой нагрузки, которая, в свою очередь, создается во время предельно возможного угла поворота колес, зависит от типа насоса и варьируется в пределах 90 — 120 атм. Достаточно довести руль до упора и отпустить его на 0,5- 1см, чтобы уберечь систему ГУР от преждевременного выхода ее из строя.
Обычно при полном повороте рулевого колеса раздается характерный жужжащий звук насоса ГУ, что заставляет водителя отпустить руль. Неправильная эксплуатация рулевого управления, оборудованного гидроусилителем, ведет к подгоранию рабочего механизма насоса и повышенному износу шланга высокого давления.
Поэтому замена насоса здесь абсолютно ничего не изменит - это конструктивная особенность системы ГУР.

[Илья30]

Про крайнее положение я приблизительно понимаю. Речь о том что вибрация появляется на подходе к крайнему положению - где-то на протяжениии последнего оборота (не доходя до крайней точки)