Масло для Т5

[chester]

возможно что-то изменит тот факт, что двигатель у меня BNZ а не АХD ?
потому как в первом посте ранее я указал ошибочно код двигателя... машин у меня 2007 г.в., тип двига- BNZ

Если вы хотите иметь МАКСИМАЛЬНЫЙ остаточный ресурс двигателя нужно КАЧЕСТВЕННОЕ СЕРВИСНОЕ МАСЛО 0W30 506.01, но можно так сказать сэкономить несколько гривен на каждом литре масла и залить СЕРВИСНОЕ МАСЛО 5W30 504-507 с соответствующим снижением ресурса... Решать вам

Юра,а я не пойму-я думал что с 6.06 все т5 с мотором 2.5 стали ездить на 507 и 5*40
они там вроде внесли изменения в головку двигателя,поставили сажевый.
и типа уже не 506.01
даже гдето читал что если на нашем моторе поменять вал и вокруг него все от свежей мотора-то тоже можно на 507 переходить.

[alik]

нененененене чуть поправил свое предыдущее сообщение
два разных масла в два разных авто. А все это пишу к тому , что я не могу по мерсовскому допуску определить, подходит это масло к VW или нет

В Т5 GP 2011г long 2.0 СААС NESTE OIL 5W30 это дааалеко не лучший вариант. На мерсовский допуск ориентироваться не надо. Мерс это Мерс, а VW это VW. Проверено много раз при анализах масла на хроматографе.

5W30 с 507 допуском вроде как VW рекомендует для СААС

[mishkamd]

объясню свою позицию почему залил мерсовское масло. весь город объездил и с допуском 506,01 масла и чтоб было ни 0W30 нет. а машинка уже с пробегом 260. соответсвенно посмотрел что парни заливают это масло и ни жалуются и то что масло по нормам подходит. псмотрите ссылки выше там есть шкала соответсвия.могу и ошибаться.покатаюсь время покажет

[T5YY]

Юра,а я не пойму-я думал что с 6.06 все т5 с мотором 2.5 стали ездить на 507 и 5*40
они там вроде внесли изменения в головку двигателя,поставили сажевый.
и типа уже не 506.01
даже гдето читал что если на нашем моторе поменять вал и вокруг него все от свежей мотора-то тоже можно на 507 переходить.

Понимаешь, какое дело... кризис ОН, однако везде и в нефтянке ого ощутили первыми. Так вот в производстве 0W30 506.01 существенно дороже, чем 5W30 504-507. А VW столкнувшись с проблемами, включил программку экономии НА ВСЁМ. Так появился допуск 504-507, который устроил производителей машин и масла, при РЕАЛЬНОМ уменьшении ресурса моторов. Я очень давно играюсь с маслами 0W30 и 5W30 и не только в моторах, но и на хроматографе http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D1% ... 0%B0%D1%84 и по секрету могу тебе сказать, что разница в ресурсе движка на 0 и на 5 весьма существенная. Мотор 2.5 однозначно требует 0W30 506.01 а тем у кого сажевик его надо вырезать и выкинуть, перейдя с 5W30 504-507 на 0W30 506.01. Это только моё ЛИЧНОЕ мнение, которое сформировано на основании реальных анализов масел на хроматографе. Своим глазам пока верю, а посему и использую ТОЛЬКО 0W30 506.01.

Добавлено 04 дек 2013, 15:56

5W30 с 507 допуском вроде как VW рекомендует для СААС

а где можно прочитать, что VW рекомендует для СААС масло NESTE OIL 5W30 с 507?

Добавлено 04 дек 2013, 15:59

объясню свою позицию почему залил мерсовское масло. весь город объездил и с допуском 506,01 масла и чтоб было ни 0W30 нет. а машинка уже с пробегом 260. соответсвенно посмотрел что парни заливают это масло и ни жалуются и то что масло по нормам подходит. псмотрите ссылки выше там есть шкала соответсвия.могу и ошибаться.покатаюсь время покажет

По человечески, вас прекрасно понимаю, но машину мне вашу жаль. 260000 это для Т5 не пробег, а ей реально нужно только 0W30 506.01.

[mishkamd]

Юра,а я не пойму-я думал что с 6.06 все т5 с мотором 2.5 стали ездить на 507 и 5*40
они там вроде внесли изменения в головку двигателя,поставили сажевый.
и типа уже не 506.01
даже гдето читал что если на нашем моторе поменять вал и вокруг него все от свежей мотора-то тоже можно на 507 переходить.

Понимаешь, какое дело... кризис ОН, однако везде и в нефтянке ого ощутили первыми. Так вот в производстве 0W30 506.01 существенно дороже, чем 5W30 504-507. А VW столкнувшись с проблемами, включил программку экономии НА ВСЁМ. Так появился допуск 504-507, который устроил производителей машин и масла, при РЕАЛЬНОМ уменьшении ресурса моторов. Я очень давно играюсь с маслами 0W30 и 5W30 и не только в моторах, но и на хроматографе http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D1% ... 0%B0%D1%84 и по секрету могу тебе сказать, что разница в ресурсе движка на 0 и на 5 весьма существенная. Мотор 2.5 однозначно требует 0W30 506.01 а тем у кого сажевик его надо вырезать и выкинуть, перейдя с 5W30 504-507 на 0W30 506.01. Это только моё ЛИЧНОЕ мнение, которое сформировано на основании реальных анализов масел на хроматографе. Своим глазам пока верю, а посему и использую ТОЛЬКО 0W30 506.01.
и
возможно вы и правы. но при таком пробеге заливая масло 0 w30 прийдеться ведь доливать маслице. так ведь?! откатаю на MB и потом отпишусь какие изменения! но заводиться по утрам стала легче

Добавлено 04 дек 2013, 15:56

5W30 с 507 допуском вроде как VW рекомендует для СААС

а где можно прочитать, что VW рекомендует для СААС масло NESTE OIL 5W30 с 507?

Добавлено 04 дек 2013, 15:59

объясню свою позицию почему залил мерсовское масло. весь город объездил и с допуском 506,01 масла и чтоб было ни 0W30 нет. а машинка уже с пробегом 260. соответсвенно посмотрел что парни заливают это масло и ни жалуются и то что масло по нормам подходит. псмотрите ссылки выше там есть шкала соответсвия.могу и ошибаться.покатаюсь время покажет

По человечески, вас прекрасно понимаю, но машину мне вашу жаль. 260000 это для Т5 не пробег, а ей реально нужно только 0W30 506.01.

[T5YY]

возможно вы и правы. но при таком пробеге заливая масло 0 w30 прийдеться ведь доливать маслице. так ведь?! откатаю на MB и потом отпишусь какие изменения! но заводиться по утрам стала легче

Это смотря про какое масло 0w30 вы ведёте речь На том масле с которым работаю я, долив до 0,6 литра при замене через 25000 км и пробеге машины 743000 км.
Вы уж тогда вместе с заменой масла от МВ сразу приготовьтесь заменить надцать килограмм железа в моторе своего Т5.

[Nidus]

Понимаешь, какое дело... кризис ОН, однако везде и в нефтянке ого ощутили первыми. Так вот в производстве 0W30 506.01 существенно дороже, чем 5W30 504-507. А VW столкнувшись с проблемами, включил программку экономии НА ВСЁМ. Так появился допуск 504-507, который устроил производителей машин и масла, при РЕАЛЬНОМ уменьшении ресурса моторов. Я очень давно играюсь с маслами 0W30 и 5W30 и не только в моторах, но и на хроматографе...

А где можно ознакомится с задокументированными результатами анализа?

[chester]

quote="T5YY"]

возможно вы и правы. но при таком пробеге заливая масло 0 w30 прийдеться ведь доливать маслице. так ведь?! откатаю на MB и потом отпишусь какие изменения! но заводиться по утрам стала легче

А что жалко долить литр масла?)
не было у вас современных объемных моторов))

[T5YY]

А где можно ознакомится с задокументированными результатами анализа?

Это не есть открытая информация, но при встрече на вопросы ответить смогу По поводу вашего выбора 0W30 вам никогда не придётся пожалеть

[foxis01]

Кто-что скажет про масло XADO и FUCHS titan?
Т.к. эксплуатирую бенз\\газ то допуск в идеале это 504, но пойдет и 502. Тем более на форуме появились предложения некоторым маслам.

[tim_khodos]

А что вы скажете по поводу интервала замены?

У меня вот пробег на данный момент 305тыс. Где-то с 210тыс меняю каждые 10тыс., до этого меняли на 13
Сколько реально можно эксплуатировать без замены?

[T5YY]

Сколько реально можно эксплуатировать без замены?

Это зависит от исходных характеристик и качества самого масла. Подавляющее большинство не дорогих масел менять нужно один раз в год или при пробеге 7000 - 8000 км. Масла, относящиеся к премиум категории сервисных масел подлежат замене один раз в ДВА года или пробеге 15000 - 30000 км в зависимости от качества используемой вами солярки.

[tim_khodos]

Сколько реально можно эксплуатировать без замены?

Это зависит от исходных характеристик и качества самого масла. Подавляющее большинство не дорогих масел менять нужно один раз в год или при пробеге 7000 - 8000 км. Масла, относящиеся к премиум категории сервисных масел подлежат замене один раз в ДВА года или пробеге 15000 - 30000 км в зависимости от качества используемой вами солярки.

Ну значит 10тыс как раз тот оптимальный вариант
Увы, качество соляры не проверишь. Догадываюсь что оно у нас не совсем премиум класса

[T5YY]

Ну значит 10тыс как раз тот оптимальный вариант
Увы, качество соляры не проверишь. Догадываюсь что оно у нас не совсем премиум класса

Проверить можно ВСЁ просто у этого тоже есть цена
Солярка, которая на заправке стоит больше 12 грн позволяет менять сервисное масло при пробеге 20000 - 25000 км. Та, которая стоит меньше 10 грн... 15000 км. Ресурс двигателя на не дорогих маслах в ДВА раза меньше. Всё просто.

[tim_khodos]

Ну значит 10тыс как раз тот оптимальный вариант
Увы, качество соляры не проверишь. Догадываюсь что оно у нас не совсем премиум класса

Проверить можно ВСЁ просто у этого тоже есть цена
Солярка, которая на заправке стоит больше 12 грн позволяет менять сервисное масло при пробеге 20000 - 25000 км. Та, которая стоит меньше 10 грн... 15000 км. Ресурс двигателя на не дорогих маслах в ДВА раза меньше. Всё просто.

Всегда лилось оригинальное, потом начал лить мотюль (уже больше 50тыс только его и лью). С появлением сокара только на нем все машины и заправляю, полет нормальный. Там около 10 цена всегда.
Я даже не встречал где по 12 соляра, может внимание не обращал. На воге вроде по 11.2 недавно заправлял, там уже зимний начали завозить

[auto_amateur]

Господа, не могу понять а почему масла 505.01 не упоминает никто?
У меня 1,9 АХВ 2008 года без сажевого - в сервисной книге (выписанной в Украине и пробег здесь, кстати) указан 505.01.
Я и лью Кастрол 5W40 505.01 из Эпицентра.
Я в чем-то не прав?

[александр 1982]

Вот уж тема-57 страниц переливания из пустого в порожнее.НУ есть же руководство-там конкретно написано что и куда лить,единственное, что с учетом качества нашей соляры интервал замены нужно сократить в 2 раза-50601-15 тис 50501-7-8 тис.Лично я ездил и на50601 и на 50501,разница-на 50601-есть расход масла-1-2 литра на 15 тис, на 50501 за 8 тис практически нету(0.3 литра) Пробег моего авто 270 тис

[auto_amateur]

Вот уж тема-57 страниц переливания из пустого в порожнее.НУ есть же руководство-там конкретно написано что и куда лить,единственное, что с учетом качества нашей соляры интервал замены нужно сократить в 2 раза-50601-15 тис 50501-7-8 тис.Лично я ездил и на50601 и на 50501,разница-на 50601-есть расход масла-1-2 литра на 15 тис, на 50501 за 8 тис практически нету(0.3 литра) Пробег моего авто 270 тис

О, я не один на 505.01
Как-то по старинке спокойней чаще менять и не доверять этим новомодным LongLife-ам - вот и езжу на обычном 505.01. Меняю, правда, на 10 000 км - т.к. чисто семейное использование и заправка на WOG\OKKO\Shell.

[sheriffman]

АХС, по книжке 505.01, тоже по этому допуску лью, производителей, порой, меняю.

[Vladimir S]

Добрый вечер всем форумчанам. Посмотрел бегло по форуму и нашел несколько пользователей, с которыми был знаком ранее))
Им персональный привет
Для поддержания разговора про полезность 506,01 SHU AV 0W-30- хочу спросить: есть у кого нибудь анализ этого свежего масла ? что бы можно было глянуть зольность , щелочное число, температуру вспышки ,вязкость при 100С, испаряемость,HTHS, температуру застывания и содержание присадок фосфор, цинк, бор, молибден и т.д