Введён акцизный налог на переоборудование

[sobakabarabaka]

Юмор

Николай75
ніфіга не юмор коли мені в голову стремянка летіла , а попала в підголовник дякуючи богу.

то требования в эвропе

Вуапше то перегородку в Т4 придумали хитрожопі голандці, щоб меньший налог платити.

[Nickolia]

Приложение N 5
к постановлению Кабинета Министров
Украины от 7 сентября 1998
N 1388 (1388-98-п) (в редакции
постановления Кабинета Министров Украины
от 18 августа 2000 г. N 1276)




ТРЕБОВАНИЯ
к транспортным средствам, которые переоборудуются
для перевозки пассажиров
1. Автомобили-фургоны, переоборудованные в автобусы для перевозки пассажиров на регулярных автобусных маршрутах, должны соответствовать требованиям ГОСТа 28345-89 (для микроавтобусов с числом пассажирских мест от 9 до 16) и ГОСТ 27815-88 (для автобусов с количеством пассажирских мест более 16).
2. Автомобили-фургоны, переоборудованные в специальные транспортные средства, используемые для перевозки ремонтных бригад, специалистов и т.д. и не предназначены для перевозки пассажиров на регулярных автобусных маршрутах, должны отвечать следующим требованиям:
1) перегородку между кабиной водителя и грузовым отделением автомобиля с цельнометаллическим кузовом необходимо демонтировать. Разрешается устанавливать перегородку высотой не более 1200 мм от уровня пола;
2) расположение сидений и проходы должны соответствовать требованиям ГОСТ 28345-89, если количество пассажирских мест не более 16 и ГОСТ 27815-88 — для большего количества пассажирских мест;
3) сидения должны быть промышленного изготовления, предназначены для установки на пассажирских транспортных средствах и
соответствуют по размерам — требованиям ГОСТа 28345-89 или ГОСТ 27815-88, по прочности-ГОСТ 2543-94;
4) крепления сидений к силовым элементам основания кузова в соответствии с требованиями ДСТУ 2543-94;
5) в пассажирском салоне устанавливаются окна с травмобезопасного стекла;
6) аварийные выходы (окна, двери, люки) оборудуются за требованиями ГОСТа 28345-89 или ГОСТ 27815-88. Аварийные выходы обозначаются надписью «Аварийный выход», выполненным снаружи и изнутри транспортного средства. Окна, предусмотрены как аварийные выходы, должны иметь размеры не менее 700х500 мм и размещаться на противоположных сторонах кузова транспортного средства;
7) пассажирские двери оборудуются замками автомобильного типа, которые открываются снаружи и изнутри. Транспортные средства в зоне дверного проема оборудованы поручнями и ступеньками по требованиями ГОСТа 28345-89 или ГОСТ 27815-88;
8 ) конструкционные решения противопожарной защиты выполняются по требованиям ГОСТа 28345-89 или ГОСТ 27815-88.
3. Переоборудованные автомобили-фургоны для перевозки пассажиров с количеством пассажирских мест до 8 должны соответствовать требованиям пунктов 3 — 5 и 7, 8 пункта 2.
4. Кузова-фургоны специализированных грузопассажирских автомобилей, предназначенных для перевозки грузов и ремонтных бригад, специалистов и т.д., должны соответствовать требованиям подпунктов 2 — 8 пункта 2 и дополнительно оборудуются:
1) отдельными дверями для входа и выхода пассажиров размерами не менее 650х1650 мм;
2) аварийным выходом (люк, окно) размерами не менее 500х700 мм;
3) индивидуальными местами для сидения пассажиров
4) устройствами для защиты от травмирования в случае возможного смещения груза или установленного оборудования;
5) дополнительными внешними верхними габаритными фонарями белого цвета в передней части и красного цвета в задней части фургона с требованиями ГОСТа 8769-75;
6) пассажирский салон должен иметь внутреннюю облицовку, покрытие пола, освещение, вентиляцию, обогрев и световой или звуковая связь с водителем.
5. Установка газовых баллонов для сжатого природного газа или для сжиженного нефтяного газа и наличие каких-либо устройств и элементов топливной системы в пассажирских салонах транспортных средств допускается только в специальном газонепроницаемыми и герметично изолированном от пассажирского салона кожухе (отсека), который должен иметь вентиляционные каналы, выведены в атмосферу.

[Виталий29]

А тема о акцизе? или уже о гостах при переобор?

[Fun T4]

Виталий29
тут чуть в сторону ушли, чтоб разобраться надо платить акциз при переоборудовании из грузпасса в пассажира

[yurawv]

Виталий29
тут чуть в сторону ушли, чтоб разобраться надо платить акциз при переоборудовании из грузпасса в пассажира

Так надо или нет, а то так и не понятно

[dimaka]

Надо

[yurawv]

Спасибо.

[ДТ75М]

Чем потенциально опасна обратная ситуация, когда в ТП "пасс-В", указано 8 мест, а реально установлен оригинальный грузопассажирский салон, с перегородкой, и посадочных мест 5?

[Алексей 'Инженер']

Приложение N 5
к постановлению Кабинета Министров
Украины от 7 сентября 1998
N 1388 (1388-98-п) (в редакции
постановления Кабинета Министров Украины
от 18 августа 2000 г. N 1276)

Данный документ действует в другой редакции (последние изменения от 01.08.2013), там такого не написано, зачем путать людей?

По перегородкам, пассажирам/грузопассажирам/микроавтобусам и прочему попробую разъяснить.
Есть действующий пока стандарт ДСТУ 2984-95 “Засоби транспортні дорожні. Типи. Терміни та визначення”, в котором написано:
пасажирський автомобіль - автомобіль який за своєю конструкцією та обладнанням призначений для перевезення пасажирів та їхнього багажу з забезпеченням необхідного комфорту та безпеки;

вантажний автомобіль - автомобіль який за своєю конструкцією та обладнанням призначений для перевезення вантажів;

вантажопасажирський автомобіль - автомобіль який за своєю конструкцією та обладнанням призначений для перевезення як пасажирів, так і вантажів;

легковий автомобіль - пасажирський автомобіль з числом місць для сидіння не більше дев'яти, з місцем водія включно;

автобус - пасажирський автомобіль з кількістю місць для сидіння більше дев'яти з місцем водія включно;

!ВНИМАНИЕ!, значения этого термина, уверен, мало кто знает (это так, просто для информации)
мікроавтобус - одноповерховий автобус з числом місць для сидіння не більше сімнадцяти, з місцем водія включно.

И ещё одна, весьма современная классификация автотранспортных средств, принятая в Правилах ЕЭК ООН (т.е. и в наших, украинских стандартах!)

М1 - автотранспортное средство с двигателем, предназначенное для перевозки пассажиров и имеющее не более 8 мест для сидения (кроме водителя);
N1 - автотранспортное средство с двигателем, предназначенное для перевозки грузов (полная масса до 3500кг)

М2, М3 - это автобусы, полной массой до 5000кг и, соответственно, свыше 5000кг; N2, N3 - грузовики полной массой более 3500кг, (свыше 3500 до 12000кг, и, соответственно, свыше 12000кг) ну кому интересно, категория О1(2,3,4) - это прицепы (до 750кг; свыше 750 до 3500кг; свыше 3500 до 10000кг; и, соответственно, свыше 10000кг).

Вот теперь, берём техпаспорт, читаем и ох...ваем!!! Ведь у многих из нас, оказывается, х...знаеткакаятарантайкадляперевозкивсякойх..нивключаяпассажироввколичествех..знаетскольковлезет!!!

Отчего так? Объясняю!
Это от б е з г р а м о т н о с т и!!! большинства ответственных сотрудников органов регистрации. Но это ещё хрень! Они, специально для своих коллег, стоящих на трассе с полосатой палкой, дописывают в техпаспорт (иногда, кстати, ошибаясь) какая категория прав должна быть у водителя (типа вантажопасажирський - В)! Ведь знают, что на дороге стоят ещё менее грамотные, котрые в их писанине точно не разберуться!!!!

Как должно было бы быть в техпаспорте например у наших Транспортёров? Да вот так:
Тип D.3 - легковий (або) вантажний (або) вантажопасажирський (або) автобус;
.....
Категорія J - M1 (або) N1 (або) М2

Каждый работник автоинспекции просто должен был-бы выучить, что значат буквочки М, N или О и циферки возле них и какая категория прав для какого сочетания нужна... И ВСЁ!!!

ЗЫ: кстати, вступил в силу документ, который...короче скоро всё равно всем придётся писать (и нам в Висновках тоже) только эти буквочки М, N или О и циферки возле них, без лишней лобуды, но это Украину не спасёт....БЕЗГРАМОТНОСТЬ рУлит...

ЗЫ2: я не сказал, откуда взялась перегородка в грузопассажире... Так вот, её в своё время посчитали нужным требовать те органы, которые уполномочены согласовывать переоборудование Поэтому на схемах Висновков для грузопассажиров эта перегородка была ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ! Вот вам пункт из стандартного Висновка на грузпасс:
......
6. Для надійного захисту пасажирів від можливого зміщення вантажу вантажне відділення повинне бути відокремлено від пасажирського салону відповідною несівною перегородкою (або суцільнометалевою, або зі сталевих ґрат, або з фанери тощо). Перегородка повинна бути встановлена за спинками останнього ряду пасажирських сидінь і жорстко закріплена до каркаса кузова автомобіля аналогічно кріпленню штатної перегородки у вантажному варіанті виконання даного автомобіля.
.........

С уваженьем!

[GRC]

Чётко, ясно и понятно. Спасибо за толкование.

[Найк]

Дааа,идиотизм в этой стране рулит по полной "для надийного захисту пассажирив вид можливого змищення вантажу" ,а как же на фурах лёгенький брезент ? да груз крепить надо! или перегородку делать из 65Г 6мм толщиной,её с 10метров ПМ не пробивает или 8мм с 20м калаш не берёт вот это будет надёжно,а то голландцы ставят с пластика! И какие неучи пишут такие "заботливые" законы?!

[Алексей 'Инженер']

Дааа,идиотизм в этой стране рулит по полной "для надийного захисту пассажирив вид можливого змищення вантажу" ,а как же на фурах лёгенький брезент ? да груз крепить надо! или перегородку делать из 65Г 6мм толщиной,её с 10метров ПМ не пробивает или 8мм с 20м калаш не берёт вот это будет надёжно,а то голландцы ставят с пластика! И какие неучи пишут такие "заботливые" законы?!

Подключаем логику и немного арифметики. "Фура" имеет объём пусть 50м3 и грузоподъёмность 25000кг. Не закрепил этот груз - гарантирована беда. Т4,грузоподъёмность (грузовика) ок. 1000кг, объем пусть 3м3. Поставили 8 мест, грузоподъёмность осталась 1000кг-(75кгХ8пас)=400 кг. Объём пусть 1м3. Это арифметика. Теперь логика - какой прочности перегородку достаточно поставить, чтоб 400кг груза при резком торможении с ЛЮБОЙ скорости не снесли её? Пример самого плохого варианта - везётся мотор от Т4 в сборе с КПП и навесным, погрузили на край (возле задней двери), со 120 км/ч начало торможения, при 50 км/ч удар в препятствие, мотор пролетает 1,5м и бьёт в перегородку и спинки сидений. Да, пластиковая (деревянная) проломится, да, спинки сидений согнёт вперёд, НО мотор не улетит в лобовое стекло по головам пассажиров!!! Кстати, поэтому в Висновках на легковые автомобили присутствует такая фраза:
.....
Простір за останнім рядом сидінь може використовуватися для перевезення багажу, висота розташування якого не повинна перевищувати висоту спинок сидінь останнього ряду та нижній рівень вікон.
......
Это чтобы у багажа в случае чего было меньше шансов вылететь в лобовое.

Согласен, определения весьма расплывчатые. Однако документ, в котором всё подробно расписано существует, называется ТУ (технические условия), и практически каждый из Вас может попытаться наладить производство легковых автомобилей из грузовых фургонов. Нужно только написать и согласовать соответствующие ТУ.... Попробовать не желаете?

По акцизу. Чёткой информации пока нет, но скорее всего при переоборудовании из грузпасса на легковой акциз брать не должны, поскольку по таможенным кодам они одинаковы. А вот из автобусов, похоже, придётся платить. А то народ ведь хитрый, нагонит из-за бугра десятиместных Каравелл и переделает их на легковые Будут проверенные сведения - буду сообщать.
С уваженьем!

[kot35]

грузовик и автобус - нет акциза
легковой и груз-пасс - есть.

как-то так думаю должно быть.

[Nickolia]

По акцизу. Чёткой информации пока нет, но скорее всего при переоборудовании из грузпасса на легковой акциз брать не должны, поскольку по таможенным кодам они одинаковы. А вот из автобусов, похоже, придётся платить. А то народ ведь хитрый, нагонит из-за бугра десятиместных Каравелл и переделает их на легковые Будут проверенные сведения - буду сообщать.
С уваженьем!

В воскресенье был на автобазара который на Чапаевке, общался с людьми которые занимаются переделкой и перепродажей бусов,
они сказали что МРЕО пока никаких операций не проводит что касается переоборудования, так как никто ничего не знает и пока разъяснений нет!

[Сергей25]

Стаття 216.8. Датою виникнення податкових зобов’язань у разі здійснення переобладнання непідакцизного транспортного засобу у підакцизний легковий автомобіль є дата видачі документа про відповідність переобладнаного автомобіля вимогам безпеки дорожнього руху. У цьому випадку акцизний податок сплачується власником такого транспортного засобу не пізніше дати подання документів до органу внутрішніх справ України для реєстрації або перереєстрації такого транспортного засобу

И всё-таки юристы растолкуйте данную норму закона. При покупке и постановке на учёт авто ввезённого и переоборудованного до 01.01.14 платится налог или нет??? Хочу купить авто, но как бы не попасть в халепу.

Коли отримав документи з інституту про відповідність переобладнаного автомобіля вимогам безпеки дорожнього руху це і є "дата виникнення податкового зобов’язання" і сплачується не пізніше постановки на облік транспортного засобу в МРЕО!
Якщо документи з інституту видані до 01.01.2014 то акциз платить не потрібно!

Добавлено 13/01/14, 09:59

Я до Нового года взял акт осмотра в МРЭО и сделал пакет документов из Киевского института, но поставить не успел на учёт как пасс. Начальник МРЭО сказал пока не врежешь хотя бы окна, на учёт не поставлю, не забыв взять с меня 300грн. и за акт осмотра ещё 200грн. Короче вот на днях врезаю окна. Приехал к нему уже в 2014г. заряжает что если хочешь поставить авто на учёт пасс. готов денег ещё на откат "что б я типо пошёл на преступление и поставил на учёт задним числом". Вопрос: Это галимый развод получается, если выше указаные документы делались в 2013году он ТОЧНО обязан поставить мне его пассажиром (БЕЗ УПЛАТЫ АКЦИЗА ЕСТЕСТВЕННО). И мне можно на его заднее число, спокойно забить передним))?

[Nickolia]

а он такой несчастный прямо на "преступление" идет......
просто решил под шумок пока никто ниче не знает бабоса сбить
творят шо хотят сволочи

[Сергей25]

Пользуются этой всей суетой с акцизом... Когда ты стоишь в кабинете и думаешь по не знанию этого закона что сейчас не дам 500грн. завтра принесу 3500евро, первое о чём ты думаешь как бы не попасть. Да и обратного пути по сути нет, 500грн. откаты при получении акта осмотра, доки из института 1000 ( посредники тоже нагревались на предпраздничном ожиотаже ), стёкла уже в дороге 1200, хорошая тонировка 500. Итого 3200грн. а не дашь на "заднее число" останишься без ничего.

[Найк]

Увы,это Украина! Я второй раз сталкиваюсь с таким наглым законом задним числом. первый раз при незабвенной юлии владимировне,кто прошёл на КамАЗе техосмотр до 1 марта заплатил дорожный сбор 1200грн,кто не успел-2400. Знакомый пошёл до 1 марта,потом до средины лета отбивался от налоговой,отстали когда написал на них заяву в суд,так прибежали домой только забери заяву,мы больше не будем.Да тогда она много чего творила (курс доллара) Иэти тоже по такому пути решили идти,забывая куда эта дорога ведёт.

[Otto]

Скоро будет страшный суд.....

[bumcat]

Тоже сегодня общался с нач. мрео, сказал по поводу переоборудования никаких операций невыполняем. Говорит мы незнаем что делать, по этому закону сколько противоречий,будет совещание, сказал на следующей неделе прозвонить.
Какже эти твари уже достали!