Не соглашусь. Знаю лично просто множество тому подтверждений.
 раньше умирала головка или позже?
 раньше умирала головка или позже? 

Не соглашусь. Знаю лично просто множество тому подтверждений.
 раньше умирала головка или позже?
 раньше умирала головка или позже? 

александр 1982 писав:Не соглашусь. Знаю лично просто множество тому подтверждений.раньше умирала головка или позже?



Код: Виділити все
По роду деятельности не раз встречал экземпляры с родными пробегами 400-600тыс.
александр 1982 писав:Это скорее исключение чем правило.Из 10 транспортеров Т 5, семь требуют ремонта головы от 200 до 300 тысяч,один до 200 и два после 300---плюс, минус конечно,но проверено не однократно.Хотя сам не однократно встречал пробеги 400-600 тысяч-но за границей ,и не факт ,что на ихнем сервисе не менялся ,ну допустим ,распредвалКод: Виділити все
По роду деятельности не раз встречал экземпляры с родными пробегами 400-600тыс.

александр 1982 писав:Из 10 транспортеров Т 5





sheriffman писав:александр 1982 писав:Из 10 транспортеров Т 5
Откуда статистика? Не из головы ли случайно?
 ,читаю огромное количество литературы про т 5-отсюда и делаю выводы.Кто-то может согласится,кто-то нет.Короче, ждем Петровича-его авторитет непоколебим
 ,читаю огромное количество литературы про т 5-отсюда и делаю выводы.Кто-то может согласится,кто-то нет.Короче, ждем Петровича-его авторитет непоколебим
 Проблемка в том, что многие покупали авто с базара имея на щитке 120 тыс. и пробежав 80 случается "печалька", только дело в том что большинство тех "экземпляров" имели изначально гораздо больший пробег и загнанное состояние......От сюда и выводы
 Проблемка в том, что многие покупали авто с базара имея на щитке 120 тыс. и пробежав 80 случается "печалька", только дело в том что большинство тех "экземпляров" имели изначально гораздо больший пробег и загнанное состояние......От сюда и выводы 


Kryuk писав:александр 1982
А Вы уверены в достоверности пробегов тех 7-ми которые требуют ремонта на 200-300 тыс. ???Проблемка в том, что многие покупали авто с базара имея на щитке 120 тыс. и пробежав 80 случается "печалька", только дело в том что большинство тех "экземпляров" имели изначально гораздо больший пробег и загнанное состояние......От сюда и выводы






Kryuk писав:александр 1982
А Вы уверены в достоверности пробегов тех 7-ми которые требуют ремонта на 200-300 тыс. ???Проблемка в том, что многие покупали авто с базара имея на щитке 120 тыс. и пробежав 80 случается "печалька", только дело в том что большинство тех "экземпляров" имели изначально гораздо больший пробег и загнанное состояние......От сюда и выводы

petsa писав:Мама, дорогая!!!! Виталька, не пугай форумчан


Viktorov писав:Сам привёз т5 2006г 1.9 75кв с пробегом 250т. В Германии был один хозяин, все сервиса были по расписанию, по приезду поменял гидрики и вкладыши, недоглядел когда покупал, на распредвале была борозда но его не менял. Воняло газами в салоне, поменяли метал. прокладку между турбиной, не помогло. Оказалась трещина в колекторе, когда снимали не смогли открутить трубку маслопровода, сломали её и водяную трубку заодно. (сильно ржавая была и подтекала немного):P Слегка в лёгком шоке нахожусь, но машиной пока ещё доволен.
Для короткой базы вполне хватает 1.9, а длинную лучше брать 2.5, т.к. в каждом моторе есть свои приколы и выбрать какой лучше или хуже сложно.

 с этими АХЕ/D и т.п.   Дело вот в чем:
  с этими АХЕ/D и т.п.   Дело вот в чем: , но мне понравился 2,5.
 , но мне понравился 2,5. ))))
  ))))
что-то мне подсказывает, что она уже свое откаталаТарасК писав: год 2003...................
Машина будет ездить на дальняк почти каждый день, не меньше 800 км.
 
  
 лично мое мнение -т5 - машина выходного дняТарасК писав:Ведь люди ездят на них
