Масло для Т5

[Masik]

Странно если официальный допуск развод, то что тогда не развод?

[Vladimir S]

Странно если официальный допуск развод, то что тогда не развод?

Ну так залейте себе в мотор масло у которого официальный допуск 503,01. Вы сами понимаете о чем идет речь ?
В мотор автомобиля T5 объемом 1,9 TDI- c насос форсунками можно залить три насосфорсуночных допуска это 505,01-507,00-506,01- есть моторы (объемом 2,5, в которые НЕОБХОДИМО заливать только 506,01 согласно сервисной книжки)
В ваш мотор немец лил то ,что этому мотору подходит и по допуску и по вязкости (5W40)- а вы льете в устаревший мотор масло с низкой вязкостью А5/В5/ что с моей точки зрения не оправдано , дорого и абсолютно мотору не нужно.

[Masik]

Сколько людей столько и мнений. Я никого переубеждать не буду. В теме все обсосано...

[Vladimir S]

Сколько людей столько и мнений. Я никого переубеждать не буду. В теме все обсосано...

Причем здесь "переубеждать"- вы спросили почему немец лил 5W40- я вам ответил -что он умнее и практичней. Всю тему не читал -нудно, расписали бы в формате таком двигатель с 2004 г- 1,9 TDi-*буквенное обозначение* -масла с допуском 505,01-507
двигатель с 2006 г-2,5 TDI *буквенное обозначение*- масла с допуском 506,01, ну в таком ключе, и прикрепить такую таблицу вверху темы и форумчанам было бы намного легче ориентироваться в этой куче инфы.))

[александр 1982]

двигатель с 2006 г-2,5 TDI *буквенное обозначение*- масла с допуском 506,01

а до 2006- вообще без масла ездить ?

[Vladimir S]

двигатель с 2006 г-2,5 TDI *буквенное обозначение*- масла с допуском 506,01

а до 2006- вообще без масла ездить ?

К чему эти "умняки"? Выделится хочешь ? Тогда напиши -такую таблицу для своих соконфетников и распиши там все года и моторы, с положенными допусками.

[T5YY]

Masik
cat-yellow

+100500
каждый вправе решать шо лить и где

развод это в соседней ветке об ОККОвской хваленной солярке

После -15 и -20 градусов к хваленной ОККОвской солярке добавится длинный список коллег по цеху
По маслу... (для самых экономных)... ДА есть пара вариантов масла 5W-30 с допуском 505.01 которые выживают на бадяжной солярке 10000 км и могут прожить в движке 1.9 максимум 12 месяцев, но его нужно СПЕЦИАЛЬНО заказывать в производство. Получится 68-70 грн за литр в рознице при дореволюционном курсе ЕВРО.

[Александл]

хорошего масла с 507 допуском можна на пальцах перещитать !

[evrobus]

Вчера притащили инкасатора после диагностики у официалов.Пробег не помню,но не маленький.Рекомендации по маслу Мобил 0W30 c 506.01.Бус Т5 2,5 axd 2005-2006 года без сажевика ессесно.

[александр 1982]

К чему эти "умняки"? Выделится хочешь ? Тогда напиши -такую таблицу для своих соконфетников и распиши там все года и моторы, с положенными допусками.

прежде чем что-то писать и на кого-то ОРАТЬ откройте тему ,и прочтите с первой страницы -10598 раз все расписано про масло,еще прочтите руководство по эксплуатации, которое в вашем случае заменила сервисная книга(По непонятным для меня причинам)и покажите мне где там рекомендуется лить масло с допуском 50601 в мотор с сажевым фильтром, и не лить в мотор 2.5 масло с допуском 50501-и даже все эти проделанные манипуляции не позволяют вам откровенно хамить не знакомым вам людям З,Ы.-имею пробег на масле 50501 -120 тысяч и на масле50601 150 тысяч-так что сравнивать есть с чем ,мотор в профиле

[T5YY]

хорошего масла с 507 допуском можна на пальцах перещитать !

Да, хорошего не много, но оно ЕСТЬ всегда и сделано в DE и для Германии

[evrobus]

что он умнее и практичней.

Да вот сомневаюсь.

[Masik]

Допуска VAG для моторных масел.

VW 500.00 - Легкотекучие энергосберегающие всесезонные масла SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 или 10W-40, предназначенные для применения в бензиновых двигателях. Базовые требования: соответствуют требованиям АСЕА А3-96.

VW 501.01 - универсальное масло для бензиновых и дизельных двигателей с непосредственным впрыском, соответствует требованиям класса АСЕА А2; сезонные или всесезонные масла, должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками; для турбодизелей - только в сочетании с - VW 505.00;

VW 502.00 - масло для бензиновых двигателей с повышенной эффективной мощностью и непосредственным впрыском, основой являются требования класса АСЕА А3;

VW 503.00 - всесезонное масло для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, предусмотрен продленный интервал замены, имеет пониженную высокотемпературную вязкость с целью сбережения топлива; основой являются требования класса АСЕА А3, предназначено только для двигателей, выпускаемых с мая 1999 г.; не применять для автомобилей прежних выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению двигателя;

VW 503.01 - для бензиновых двигателей с турбонаддувом, предусмотрен продленный интервал замены;

VW 505.00 - масла для дизельных двигателей легковых автомобилей без и с турбонаддувом; соответствует требованиям класса АСЕА В3; всесезонные масла; должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками;

VW 505.01 - всесезонное моторное масло вязкости SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос-форсункой (Pumpe-Dmse);

VW 506.00 - всесезонные масла для дизельных двигателей легковых автомобилей с турбонаддувом; предусмотрен продленный интервал замены, имеют пониженную высокотемпературную вязкость с целью сбережения топлива, основой являются требования класса АСЕА В4; предназначены только для двигателей, выпускаемых с мая 1999 г.; не применять для автомобилей прежних выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению двигателя.

506.01 - испытываются всесезонные моторные масла для дизельных двигателей с системой впрыска топлива <насос форсунка>, масло класса В4; масла отличаются пониженной вязкостью при повышенных температурах с целью экономии топлива; допускаются только для двигателей выпуска после 5/99; удлиненный интервал замены; Нельзя применять в конструкциях двигателей более ранних разработок!

507.00 - всесезонные моторные масла для дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания; масла совместимы с системами очистки отработавших газов (включая DPF) и относятся к маслам SAPS (масло с пониженным содержанием серы, фосфора и золы); масла имеют обычную вязкость при повышенных температурах, масло класса В3;

[Vladimir S]

что он умнее и практичней.

Да вот сомневаюсь.

В чем ? Что немец лил правильное масло и более дешевое масло (505,01в сравнении с 506.01) в свой мотор ?

Добавлено 22 янв 2014, 23:01

прежде чем что-то писать и на кого-то ОРАТЬ

орешь в данном случае ты.
"Слово написанное заглавными буквами в интернете приравнивается к ору."

Добавлено 22 янв 2014, 23:03

ДА есть пара вариантов масла 5W-30 с допуском 505.01 которые выживают на бадяжной солярке 10000 км и могут прожить в движке 1.9 максимум 12 месяцев, но его нужно СПЕЦИАЛЬНО заказывать в производство. Получится 68-70 грн за литр в рознице при дореволюционном курсе ЕВРО.

Опять народу лапшу на уши вешаешь ? ))

[taki_spravy]

Сколько людей столько и мнений. Я никого переубеждать не буду. В теме все обсосано...

Причем здесь "переубеждать"- вы спросили почему немец лил 5W40- я вам ответил -что он умнее и практичней. Всю тему не читал -нудно, расписали бы в формате таком двигатель с 2004 г- 1,9 TDi-*буквенное обозначение* -масла с допуском 505,01-507
двигатель с 2006 г-2,5 TDI *буквенное обозначение*- масла с допуском 506,01, ну в таком ключе, и прикрепить такую таблицу вверху темы и форумчанам было бы намного легче ориентироваться в этой куче инфы.))

И где экономия? Менять 5W40 50501 через 10тыс. км или менять 0W30 50601 через 30 тыс.км?

[александр 1982]

+1000000

[Vladimir S]

И где экономия?
.....или менять 0W30 50601 через 30 тыс.км?

Смелое заявление про 30 000 км в наших условиях на одной замене масла )) Ну правда, если жрет литр на 1000 то можно только доливать и не менять.
А так действительно никакой экономии ))- капиталка головы или движка недешево стоит.

[александр 1982]

И где экономия?
.....или менять 0W30 50601 через 30 тыс.км?

Смелое заявление про 30 000 км в наших условиях на одной замене масла )) Ну правда, если жрет литр на 1000 то можно только доливать и не менять.
А так действительно никакой экономии ))- капиталка головы или движка недешево стоит.

так про экономного же немца речь идет,да и в наших условиях 15 на 50601 и 8 на 50501 -все равно на 506 экономней будет

[evrobus]

Vladimir S
Если ты плохо читаешь -повторю:
Сомневаюсь что немец умнее и практичнее украинца.Только и всего.

Сравни по рекомендауиям 7,5 -8 ткм и 12-15 ткм для наших реалий .

[Vladimir S]

Vladimir S
Если ты плохо читаешь -повторю:
Сомневаюсь что немец умнее и практичнее украинца.Только и всего.

Сравни по рекомендауиям 7,5 -8 ткм и 12-15 ткм для наших реалий .

А что мне сравнивать- я уверен что 5w40- подходит намного лучше в мотор 1,9TDi AXС- и в этом немец оказался умнее и практичнее украинца- который в ту же машину (с пробегом 240 тыщ) запердолил 506,01- "начитавшись интернетов"))