Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Зачем сбрасыватель давления?! Кто тебе уже что нарасказывал? По давлению турбины не подскажу. Знаю только что проверять нужно механическим способом, врезаться в систему, у себя проверял. Главное что бы соплей масляных не было и не гнало масло по системе турбонаддува, сними шланг, который над генератором и посмотри. Проверь люфт в турбине, спереди шланг сними и проверь.
Даже если есть сопли, то почисти сначала отделитель масла - слева на двигателе (у меня черная пластиковая) как леечка с крышкой от нее идет трубка вниз в картер, спереди. Сними все лейку залей керосином и дай постоять часа 4, трубку с гайкой тоже. Потом продуй компрессором.
Раздуло интеркулер, лопнул, склеил хватило не на долго 20000 отходил. Гришу на вакуумный привод. А это как минимум б/у турбина. Так подумал проще вкинуть сбрасыватель давления.
там дроссельная заслонка если и есть, то всё равно работает не как в бензе, поэтому вакууму взятся неоткуда для срабатываения блоуоффа
я бы начал с замера даления наддува, может клин геометрии
Вакуумный насос если штатный то там есть клапан сброса, но вакуум до раздутия кулера... даже не знаю. Не сталкивался, поспрашиваю, если что - напишу. Еще сверху стоят клапана (датчик говорят но это просто клапан) они отвечают за заслонку и работу турбины
чтобы заставить правильно работать блоуофф на дизеле, нужно менять алгоритм работы дроссельной заслонки. Это не имеет смыла, чистый понт ввиде пшикания при переключении передач. На обычном дизельном мотре он не нужен! Тут нужно занятся ремонтом, а не думать что инженеры сэкономили на одном клапане
тоже мой куллер пускал трещину на банке (она пластиковая) запайка ничего не дала - прорвало на первом километре. Поставил новый - пробег 30 тис. пока нормально. Думаю что куллера пайке не потдаются.