Выбор аккумулятора. Делимся опытом.

[petsa]

Смотри генератор. Если 120 А,то покатит,а если 80,то нет.

[nas-os]

Смотри генератор. Если 120 А,то покатит,а если 80,то нет.

Хмм, а куда/где смотреть?
А если на 80А реально ли его поменять на 120А без всяких хлопот?
Или нужно мозги править, менять ремень и т.д.?

[nas-os]

Сегодня купил А-мега премиум 100 - цена 2 250 грн.

На сегодня полет нормальный

Ну как бы рано ещё для никого полёта))

[alik]

У меня 140А, машинка шла в стандартной комплектации, без прибамбасов.У тебя скорее всего тоже.

Добавлено 20 янв 2016, 20:18

А зачем 100Ач аккум??? Я реально не пойму.

[petsa]

Смотри генератор. Если 120 А,то покатит,а если 80,то нет.

Хмм, а куда/где смотреть?
А если на 80А реально ли его поменять на 120А без всяких хлопот?
Или нужно мозги править, менять ремень и т.д.?

А есть у нас на форуме люди,которые дают распечаточку,что ставил завод. Попроси,думаю не откажут.

[nas-os]

А есть у нас на форуме люди,которые дают распечаточку,что ставил завод. Попроси,думаю не откажут.

По вину мне прислали что у меня гена на 140А, только чё та я этому мало верю.
Мало верю по той причине что некоторые позиции не совпадают с реалиями.
Надо бы как то проверить.
Буду ставить Вебасто, постараюсь заглянуть.

[Arur]

При покупке бусика, стояла 75.
Когда надо было менять, то под руками оказался Bosch S4 Silver 6СТ-60 снятый с легковушки перед продажей.
На легковушке простоял он год.
Ну думаю немного поезжу и куплю что то по серьезней. Тесть даже смеялся что не серьезно на бус ставить такую мелочь.
У него самого Т4 2.5 75Kw и стоит 100.

И вот уже второй год пошел и пока малыш Bosch 60 еще жив.

[Станислав]

Корейский "рокет" если до августа доживем будет 8 лет

[Марк]

Я тож не пойму - нащо ставити акумулятор більшої ємності, ніж туди поставили з завода??? То, шо там генератор 100-120-140 А ще нічого не значить. Ви про регулятор струму (реле-регулятор) щось чули? Якшо чули, то питання мають відпасти під вагою власної абсурдності. Ну, скажем, замість 60-ки поставити 62-65, я думаю, питання не стоїть. Але замість 75-ки ставити 100-ку сильно сумніваюсь в доцільності потрачених грошей. В переважній більшості випадків для вдалого старту важливіший пусковий струм, а не ємність.
Аналогічно з ситуацією Arur'а, колись їздив на Жигулях з акумулятором 36 А/год, який, до речі, зняв теж з Жигуля, пригнаного з Німеччини.

Добавлено 20 січня 2016, 22:30

До речі, в мене на СААС стоїть оригінальний акумулятор 62 А/год, і, швидше за все, поставили його туди ще в Ганновері.

[petsa]

Может быть. но добавь хороший мафон,регистратор,новигатор. И посмотрим сколько АКб 60А проживет. А для пуска ,да ,кажется 580 хватает

[Марк]

мафон,регистратор,новигатор

Ти на стоянці всім цим користуєшся?..

[petsa]

Бывает на отдыхе целый день музыка.

[Марк]

А... Ну, якшо для цього - то да. То варто поставити акум сотку і генератор поміняти.

[petsa]

АКБ сотка ,гена 120А

[nas-os]

Я тож не пойму - нащо ставити акумулятор більшої ємності, ніж туди поставили з завода??? То, шо там генератор 100-120-140 А ще нічого не значить. Ви про регулятор струму (реле-регулятор) щось чули? Якшо чули, то питання мають відпасти під вагою власної абсурдності.

Ну слыхали про реле-регулятор и что? На сколько я помню он не для ограничения тока, а для поддержки напряжения в установленых пределах.
Так как на различных оборотах двигателя генератор вырабатывает разное напряжение (10-18В) он понижает высокое напряжение сбрасывая его на акку, а когда напряжение падает даёт подпитку от акку.
Сейчас же цифровой век и все по другому. И тот же реле регулятор построен даже не на линейных стабилизаторах а на цифровых. Там савсем всё по другому.
По этой причине и спрашивал - не будет ли голодать акку большоёй ёмкости от недозаряда. Возможно по новым технологиям ему достаточно будет энергии для заряда.

Ну, скажем, замість 60-ки поставити 62-65, я думаю, питання не стоїть. Але замість 75-ки ставити 100-ку сильно сумніваюсь в доцільності потрачених грошей. В переважній більшості випадків для вдалого старту важливіший пусковий струм, а не ємність.

Всё верно, для старта важен пусковой ток. А от чего он зависит? От ёмкости акку. Чем выше ёмкость тем выше пусковой ток.
Той же 75ке крутить стартёр уже при -20 тяжеловато у нас морозы бывают до -35, то есть брать акку бОльшеёй емкости вполне оправдан, но при условии что ему будет достаточно заряда.
Конечно соглашусь с вами, что нет смысла ставить отличное от заводского, но все мы знаем, что с завода идёт тот необходимый минимум, который необходим, а не оптимум.
Так что если стояла 60-ка, не факт что она является оптимальной. Опять же для тёплого климата возможно её хватит, а для нашего аж никак.

[Мановар]

Я тож не пойму - нащо ставити акумулятор більшої ємності, ніж туди поставили з завода???

бо з заводу ставили для теплої Європи, в мене в паспорті пише 62А для Данії

[Марк]

По этой причине и спрашивал - не будет ли голодать акку большоёй ёмкости от недозаряда.

Імхо - все таки буде.

Чем выше ёмкость тем выше пусковой ток.

Не завжди. Подивись на характеристики батарей. Загальна картина така : скажем, акум 65 А/год може мати такий же пусковий струм, як і 75 А/год , але видавати його він зможе менший період часу. Напр., якшо 65-кою при макс. віддачі зможеш крутити 30 сек., то 75-кою вже 40 сек. Якось так.
Знову ж, якшо та 75-ка вчора при їзді по місту недоотримала необхідний заряд, то не факт, що вранці вона покаже кращий результат, ніж повністю заряджена 65-ка.

Добавлено 21 січня 2016, 13:40

в мене в паспорті пише 62А для Данії

Не саме тепле місце в Європі

[nas-os]

Не завжди. Подивись на характеристики батарей. Загальна картина така : скажем, акум 65 А/год може мати такий же пусковий струм, як і 75 А/год

Понятно, что от производителя к производителю или от модели к модели пусковой ток может отличаться как в большую так и в меньшую сторону, но в целом он зависит от ёмкости аккума.
Опять же кто мерял в реалии пусковой ток? А ведь производитель может слукавить приписав лишних 20-50А пускового.
Вы в качестве примера привели рядом стоящие показатели, но если взять туже 75ку и сравнить её с 100кой, то никакая 75ка не выдаст те же 800А пускового, я уже не говорю про 900А

Знову ж, якшо та 75-ка вчора при їзді по місту недоотримала необхідний заряд, то не факт, що вранці вона покаже кращий результат, ніж повністю заряджена 65-ка.

Согласен на 100%
Раньше были бензиновые машинки.
У бензиновых тот же двигатель потребляет больше тока чем дизель.
Но у дизеля как раз требуется бОльший ток для запуска чем у бензиновых.
По этой причине и спросил мнение знатоков, стоит/не стоит брать акку бОльшей ёмкости

[Итальянец]

бу

[Марк]

Вы в качестве примера привели рядом стоящие показатели, но если взять туже 75ку и сравнить её с 100кой

Ну, то само собою...

У бензиновых тот же двигатель потребляет больше тока чем дизель.

Заглянь в себе під панель в районі педалі газу, туди, за "пєчку" і питання про "економність" в плані електроспоживання відпаде само собою