Взято з FB ГО"Завтра"
Цирк продовжується. Крім чуток про майбутнє ветування законопроекту 3251, тепер у Верховній Раді зареєстрований проект постанови про скасування прийняття цього законопроекту в другому читанні і цілому. І це вже не чутки. Законопроект знаходиться ось тут:
http://w1.c1.rada.gov.ua/pls/zweb2/webp ... 3511=59293
Таким чином тепер ЗАКОНОПРОЕКТ 3251 - ЗАБЛОКОВАНО! Спікер не має права підписати законопроект і направити його на підпис президенту, поки проект постанови про скасування прийняття не розглянуть у сесійному залі!
Ініціатором, як не важко здогадатися, виступив Дмитро Святаш. Головний автолоббіст, імпортер всякого низькоякісного, небезпечного для життя автохламу типу китайських JEELY, автомобілів та російських ВАЗів, УАЗів і іншого непотребу. Компанія АИС, інтереси якої він захищає, пропонує українцям надзвичайно широку лінійку автомобілів: наприклад, "Ниву", проектовану в 70-х роках за 249 тисяч гривень чи УАЗ "Буханку", яка вже 50 років в незмінному вигляді стоїть на конвеєрі, за 300 тисяч гривень (
http://ais.ua/cars.html)
Звичайно ж, зниження акцизів вдарить по такому надприбутковому бізнесі. Щоб такі авто продавалися (націнка на них, до речі, - близько 100%), автоімпорт вживаних автомобілів повинен бути ускладненим, бо хто при здоровому глузді купить за 10 тисяч доларів новий неконкурентноздатний автомобіль, якщо за ті ж гроші можна буде імпортувати з-за кордону хоч і вживаний, проте в рази якісніший автомобіль?
Помагає в цій "нелегкій" справі Д. Святашу його офіційний помічник, "поважний автоексперт" Олег Назаренко. Ніби-то висловлюючи свою "особисту думку", пише всілякі нісенітниці, маніпулює громадською думкою, створює ілюзію спілкування з громадськістю, хоча насправді спілкуватися дозволяє лише в певних рамках, які сам і встановлює. Тільки хтось виходить за межі цих рамок і задає незручні запитання або пише незручну правду - ця людина спочатку ігнорується, а потім просто блокується на сторінці.
Також, як можна бачити з документу, який нам випадково потрапив в одній із соцмереж, організація, яку очолює О. Назаренко, розсилала у свій час такі от прохання про збір додаткових коштів на, ніби-то, "вивчення громадської думки та роботу зі ЗМІ". Насправді, для, в тому числі, організації "заказних" матеріалів. І це - найгірше.
Велика кількість інформаційних ресурсів (деякі - від незнання правди, просто копіюючи один в одного матеріали), інші - мабуть, внаслідок тої "роботи зі ЗМІ", постійно посилаються на поважного автоексперта, його слова і заяви не піддаються сумнівам а цитуються як аксіома. Заради справедливості, варто сказати, що інколи ця людина публікує і правдиві матеріали. Просто останнім часом, коли ведеться потужна інформаційна війна проти зниження акцизів, і коли потрібно відстоювати саме бізнес-інтереси певних осіб, все звелося до простої дезінформації.
Наприклад, нещодавно О. Назаренко писав, що він проти зниження акцизів на імпорт вживаних автомобілів, бо тоді бюджет втратить, а з бюджету фінансуються військові. Коли ж військові почали писати про те, що їм користі від великих акцизів - нуль, а навпаки потрібна нормальна можливість імпорту автомобілів для їх потреб, щоб волонтерам не треба було вдаватися до різних "схем", щоб доставити ці авто - записи були видалені. Та, як то кажуть, "написаное пером, не вырубишь топором" (див. сріншоти).
Наступного дня автоексперт уже зазначав, що він не проти зменшення акцизів, бо це добре для людей, але впливу на ринок ніякого не буде мати, бо такі авто і за кордоном дорогі, і що потрібно було б відміняти екологічну норму "Євро-5". Тільки про те, що закон про "Євро" був прийнятий у 2012 році в порушення регламенту, без висновку комітетів, за два дні, і те що Д. Святаш також мав відношення до протягнення цього закону - ні слова.
Останнє, сьогоднішнє, це заява про те, що законопроект 3251 дозволив би імпортувати вживані автомобілі з РФ (де деякі моделі дешевші за аналоги в ЄС) представникам якогось "автолоббі" (тут буде дуже пасувати відома приказка, що зазвичай саме злодій найголосніше кричить "тримайте злодія"), не зважаючи на прописане обмеження на імпорт таких автомобілів. Навіть описав схему: якщо по він-коду автомобіля країною-виробником не є РФ, то поставивши її на облік десь у Польщі чи Білорусії, теоретично можна обійти цю заборону і розмитнити таке авто по знижених ставках в Україну.
Це просто "геніальна" схема, тільки пан автоексперт мабуть не знає, що в Білорусії потрібно платити акцизи та мита щоб зареєструвати автомобіль, так само, як і в Польщі. Кінцева вартість таких маніпуляцій (доставка автомобіля в Польщу чи Білорусію, розмитнення там, потім доставка і Україну в розмитення) - вбиває весь зміст такої "геніальної" схеми, придуманої для дискредитації законопроекту 3251. Ціни на розмитнення авто в Польщі та Білорусії - також на прикріплених скріншотах. Доплюсуйте розмитнення в Україні і подивіться, чи вигідно застосовувати такі "схеми".
Тому, друзі, як думаєте, якби 3251 не давав ніякого результату, якби знижені ставки акцизу не впливали б на ціноутворення і доступність вживаних автомобілів, як думаєте, був би такий шалений спротив цій ініціативі? Можливо, варто деколи обдумувати ті стереотипи, які всі поширюють і робити власні висновки? Як уже неодноразово зазначалося - 3251 не вирішує дуже багатьох проблем і не є панацеєю від всіх бід автовласників, але це міг би бути перший крок в напрямку до лібералізації і встановлення цивілізованого ринку вживаних авто і відповідних цін на ньому!
Події на стільки стрімко розвиваються, що не знати, чого вже очікувати. Запасаємося поп-корном, слідкуємо за новинами. Все ж віримо, що шанс на підписання цього закону - є! Офіційно така імовірність існує. Головне - не бути байдужими!
, а в Франції, тим часом, страйк 
Одне падло, лобіюючи свої інтереси, вирішує долю декількох десятків мільйонів автовласників 
Почему? Да потому что у меня ЕСТЬ уже авто, я его купил за 15 000 с лишком у.е. А при протаскивании этого закона цена продажи ессно скатится куда то до неприличия вниз. 
Мне это НЕ интересно. Сей закон интересен, мне кажется, людям, у которых еще нет авто, но есть бабло его купить. Я не из них, посему- моё отношение вот таково пока что... 
