Диод вместо расходометра воздуха? +

[Рома]

chester
та не стесняйся, пиши здесь

[chester]

так а что писать то)
нужно позвонить Леониду и он все сделает))
если бы я имел т4 то я бы давно так сделал.
я когда владел т5,то меня не устроило 128киловатт.
я попросил залить самую злую прошивку.Леня сказал что под мою ответственность.
вместо 200 сил он залил мне 210 вроде.
но мне всеравно оказалось мало((
хотя есть прошивки на 240 сил,но там требования к железу другие.

[uborka]

Ну не то чтобы тяжело,просто знаешь,что нету так и не жмёшь.

[Рома]

chester
бус не для активного драйву, (як легковушка) до прикладу- коробка і "полуося" вбиваються навіть без "прошивки", а збільшений крутний момент то вже точно на користь їм не піде

[мотузочка]

Вибачаюсь за можливо не коректне питання, а як перевірити справність самого расходометра? Можливо в Києві хтось лопоможе?

[Рома]

мотузочка
компютерна діагностика

[мотузочка]

Діагностика нічого не показує!!!

[ivan2905]

Всем привет.Езжу на диоде чуть больше месяца,доволен на все 150%.Минус один,расход у меня увеличился по городу с 8 до 10 литров,но меня это не пугает,ну а больше минусов не вижу.Машина стала очень резвая на любой передаче Собирался покупать датчик новый,НО теперь думаю,а нужен ли он за 2000грн,если меня всё устраивает и с диодом.

незнаю як ви заміряли,в мене наоборот розхід упав,

[андрей львов]

Я не сильно спец но мне кажется что кроме расхода(пусть он даже не поменяется с диодом)есть еще немало факторов которые могут неправильно работать.А потом катализаторы забиваются или горят и т.д.Лучше не шутить с такими вещами.

[Черный_Чак]

Я посмотрел на картинку http://vwbus.club/forum/download/file.php?id=86748
почитал принцип работы и стало ясно мне,почему мотор резвее стал:с плюса питания на вход ЭБУ через диод подается примерно 3,5 В,а это соответствует достаточно высокому расходу воздуха.
ЭБУ выдает команду на подачу избыточного топлива на всех режимах,отсюда и резвость.
Если вместо диода поставить два сопротивления по 100...1000 ом последовательно между точками 1 и 2,а среднюю точку подключить к точке 6,то напряжение на 6том пине и на входе ЭБУ станет 2,5 В.
Резвость исчезнет,станет проблематичным быстрая езда,возможно,слегка уменьшится расход топлива.
Все эти обманки-чтобы доехать к месту ремонта.Тут я согласен с Инженером
А вобщем, не заморачивайтесь,можно воткнуть любой расходомер,хоть "лопату",лишь бы напряжение питания было 5 В и диапазон выходного сигнала от 0,2 до 4,9 В.
Только исправных "лопат" в природе уже не существует,все с протертыми датчиками.
Реконструировал один такой,заменил пластину резистивным слоем на схему с аналоговыми датчиками Холла.
Для установки на бензиновый Транзит,но подошел на Опель Омегу.
Эти "лопаты" такие универсальные...
А в Т4 МДРВ нить,обдуваемая потоком воздуха?

[Евгений]

Можно поставить подстроечник в салон и стаб на кренке подключить, откалибровать от минимума в 2,4 в до максимума в 3,5 в и получить несколько режиомв езды...

[Черный_Чак]

Вполне можно.
Не нужно даже стабилизатор тулить-на фишку уже приходит стабильное напряжение 5 В.Запитать переменник оттуда.
На последних Газелях,кажется,ДМРВ на основе нити.
Но там всё сделано по-русски,то есть через жопу.
Когда я занимался этим вопросом "лопаты"для Транзита,то перелопатил массу материала и убедился в отличности продукции российского автопрома от мирового.
Мировой автопром использует датчики на 5 В,Россия-на 12.Чисто по геометрии и местам крепления некоторые элементы системы питания ГАЗа подходят на Форд,Скорп,в частности,но по питанию-никак.
Для согласования с ЭБУ нужен специальный блок,поэтому владельцы машин с "лопатами" или лепят к ним обычные переменные резисторы,или бесконтакные датчики.
Я не претендую на гуру впрыска,но если сигнал датчика в пределах 0...5 В,то думаю,с некоторыми переделками вполне можно заменить на "лопату".
Предполагается по умолчанию,что все датчики в пределах рабочего диапазона имеют линейную характеристику.

[ivan2905]

Я не сильно спец но мне кажется что кроме расхода(пусть он даже не поменяется с диодом)есть еще немало факторов которые могут неправильно работать.А потом катализаторы забиваются или горят и т.д.Лучше не шутить с такими вещами.

клапан закривається і все виходить у трубу а не в мотор

[Черный_Чак]

Занялся ненужной мне работой-ищу информацию о ДМРВ Фольксвагенов.
Прочитал про принцип действия,нашел еще кое-что интересное.

1. Опорное напряжение на ноге "4" относительно минуса батареи - 5 в.(зажигание вкл двиг. не заведён)

2. Напр. на ноге "3" отн. минуса бат. - 0 в. ( мотор на ХХ )

3. Напр. на ноге "5" отн. минуса бат. - 0.5 - 3 в. ( ХХ , прогрев )

4. Напр. на ноге "5" отн. минуса бат. - 4 - 4.4 в. ( ХХ - разгон )

http://s47.radikal.ru/i118/1003/a1/d59321d8c4b9.jpg
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=132661
Есть варианты замены самого измерительного угла датчика.
А пока таки соглашусь,что установка диода-неплохой выход из положения на время поиска полноценной замены.

[DenyaOK]

доброго всім часу.
маю проблему на т4 2,5,75 кв,тяга пропала і відчутно,аж з пів року або більше,грішу на дп,але бачу діло скоріш у іншому.
в Святошинському районі може хтось подивитись і скоріш за все відновити роботу "расходометра".
купувати поки не збираюсь.
читав що розбирається і ремонтується,але руки до іншого стоять.
п.с.Петрович займається такого родом кулібінством?(пятниця,вечір,не набиратиму)?

[Fun T4]

Петрович займається такого родом кулібінством?

нет, он после кулибиных ремонтирует

[Прапорщик]

cкоріш за все відновити роботу "расходометра".

Він неремонтуєтся, продуй очісником для карбюраторів, може допоможе. Сам так зробив, начеб то їздить

[dimaka]

Шо там ремонтується, там нанотехнології

[DenyaOK]

доповідаю.
зняв клемник,тяга ніби при початку руху стала краще,помітно менше вібрації по кузову,динаміка як без турбіни(до сидіння не притиска)зовсім немає.
короче симптоми такі.
75кв з місця як газелька рушає тобто,з вібрацією і дрібним встряхуванням,на холодну трохи краще їде ніж на гарячу.
може не в "расходометре"діло?

[uborka]

Ден,у тебя в ирпине и буче куча спецов,в чем проблема?
Если не знаешь-набери меня завтра дам контакты.