спасибо, и за 25 не надо такое счастьеT5YY писав:Если интересно в ЛС.
за 30 можно запросто взять 3 летку
спасибо, и за 25 не надо такое счастьеT5YY писав:Если интересно в ЛС.
можно, но 450 Н∙м крутящего момента с 2х литрового мотора без ЗНАЧИТЕЛЬНОГО ущерба для его ресурса вы не получитеFun T4 писав:за 30 можно запросто взять 3 летку
Хочу взять сразу пассажира, буду в этом случае увеличивать бюджет. По мотору понял, хочу 6-ти ступку, поэтому буду искать мотор СААС 103 (как указали выше), на счет привода понял,полный особо не нужен для города. Спасибо за рекомендации!!!Марк писав:1. В твій бюджет комплектація - грузовий, ставиш пасажирський салон, об'їзжаєш поліцьянтів і ждеш, коли дозволять переобладнання.
2. Об'єм у всіх TDI після 2010 р.в. 2,0! Різниця в потужності : СААА 62 кВт - самий кволий; СААВ 75 - їде нормально, СААС 103 - їде добре, найбільш надутий з однотурбінних. Все це однакові мотори з різними прошивками. Ще є CFCA 132 кВт - їде чудово, але нуйогонах, там дві турби. Про нього багато можеш почитати на москальському vw-bus.ru , вони його дюже люблять. Особисто я розглядав два середні.
3. Перші два движки йдуть з 5 МКПП, другі два - з 6 МКПП, так шо по коробках вибору в тебе ніякого.
4. Який хочеш. Якщо ти дивишся в сторону 4х4, то задай собі питання : "нафіга?" і дальше вибирай в залежності від отриманої відповіді. (Якщо їздити по говнах, то це не та машина)
5. Залежить не від мотора, а від тебе і від умов експлуатації. На СААС з середньою (чи чуть більшою) нагрузкою, середньоагресивною їздою і практично відсутністю великих міст легко можна вкластись в 7,5 л.
6. Залежить, з чим порівнювати. В цілому - дешево і сердито.
7. ЕГР/сажовик, двухмасовий маховик, ступичні підшипники, полуосі. Що ще - хз, тут є більш досвідчені в цьому люди, може ще порадять.
Кстати да! Посоветуйте клубное СТО в Харькове или Киеве, куда можно поехать в случае чего.Pasechnik писав:Рынок по бусам большой и в то-же время куча кидал. Даже не кидал, а сматывают их безбожно. 90% если не больше отмотаны.
Когда искал, тоже бюджет был 12-14. Но... взял за 9 (2005г) вкинул немного от разницы, и доволен. Салон, свет, шумку делаю под себя. Кузов покрасил и трошки поварил. Можно было ездить и как был, но мне не подходило.
Мотор, ходовка, кпп в заводе была когда купил, поменял только амики и сейчас пружины (чтоб мягче был).
Вопрос в том готов ты заморачиваться или нет. Если нет, то бюджет поднимай, но надо будет вкидывать, на ТО так точно. И обязательно ехать на клубное СТО проверять все, начиная от ходовки и выхлопа, заканчивая пробегом.
А переоборудование никто и не отменял просто акциз большой 4800 в $$$ и вуаля имеешь полный пассажир...1. В твій бюджет комплектація - грузовий, ставиш пасажирський салон, об'їзжаєш поліцьянтів і ждеш, коли дозволять переобладнання.
Кузова и ходовка одни и те же, разница только в морде, моторах и по мелочах(приборка,крутилки итд.)И вот в моторах и есть главная загвоздка.Как по мне 2.0 103 Квт один из самых удачных фольцовских моторов последних времен-и тянет и ресурс и ремонтопригоден и экономичный-для 10-х годов этого века это нонсенс.Прошлые же Т-5- там 1.9 явно слабый,а 2.5-проблемный в плане обслуживания-никуда не подлезть,и вся эксплуатация должна быть строго по мануалу-иначе он замучает,этот 2.5.Так что думайтеХочу взять сразу пассажира, буду в этом случае увеличивать бюджет. По мотору понял, хочу 6-ти ступку, поэтому буду искать мотор СААС 103 (как указали выше), на счет привода понял,полный особо не нужен для города. Спасибо за рекомендации!!!
Еще такой вопрос, что если рассматривать T5 в предыдущем кузове? Стоит ли? Либо он уже устарел и стоит переплатить и взять от 2010 года?
Снова же все те же вопросы по предыдущему кузову, мотору, ходовке, и т.д.
они то может и бывают,но явно не в комерческом классеFun T4 писав:
а если реально, не верю что бывают машины 7 лет с пробегом до 100тыс.
нафига было ее покупать, чтоб не ездить и потом продать в два раза дешевле, нежели покупал.
один вариант допускаю - у богатых свои причуды
На свіжий треба серйозно збільшувати. Я не в курсі по цінах, але тут людина заморочилась цим - читай, що вийшло viewtopic.php?f=103&t=36828 , правда, там досить жирна Каравела від польського перекупа. Про це краще VicS розкаже.kos29tya писав:Хочу взять сразу пассажира, буду в этом случае увеличивать бюджет
александр 1982 (який, як раз і їздить на дорестайлі!) коротко і ясно пояснив. Я б не сказав, що 1,9 75-77 кВт слабий (як і СААВ , до речі), але там все ті ж насос-форсунки. Особисто я саме через них переплатив за GP.kos29tya писав:если рассматривать T5 в предыдущем кузове?
Не тільки. В GP ще повністю своє електрообладнання.александр 1982 писав:разница только в морде, моторах и по мелочах
52т.км.09г.если не один авто все реальноалександр 1982 писав:T5YYА шо такие 2.5 остались????????????????с пробегом до 100 тысяч
Какой аппетит у таких двигателей?Виталик[velll89] писав:http://rst.ua/oldcars/volkswagen/multiv ... ery-photos
мультик Харьков 3.2 газ\бенз
14 кг уе