Tesla Model S сегодня и завтра

[dimaka]

Никакой разницы, да?

[T5YY]

Первый в мире электромобиль, который не требует зарядки http://autonews.com.ua/pervyj-v-mire-el ... -zaryadki/

[Марк]

Не думаю, больше верю в гидроген

Hyundai продає в Європі іх35 на водні, Toyota - седан Mirai, Honda - FCV, а в себе і в Штатах FCX. Заправка не більше часу, ніж в машин з ДВС, запас ходу теж співвідносний.

А Quant - це десь тааам ... ше далі, ніж європейськи-ідеально чиста солярка по 16,50.

[vovaT4]

Є поняття ближче майбутнє 10-20 років і дальше 50 років і далі. Про ближче ще модна щось лялякати,а про дальше досить складно.Як вже сто разів говорилось ривок електрокарів почнеться десь після 2020 року коли на всю буде пахати задоб гігант Тесла по акумах, ну і відповідно на базі цих акум будуть штампувати електрокари, думаю що не тільки Тести. Тоді вже і інфраструктура,сервіси,деталі і вся фігня підтягнеться.

[T5YY]

Є поняття ближче майбутнє 10-20 років і дальше 50 років і далі. Про ближче ще модна щось лялякати,а про дальше досить складно.Як вже сто разів говорилось ривок електрокарів почнеться десь після 2020 року коли на всю буде пахати задоб гігант Тесла по акумах, ну і відповідно на базі цих акум будуть штампувати електрокари, думаю що не тільки Тести. Тоді вже і інфраструктура,сервіси,деталі і вся фігня підтягнеться.

Вообще то ближайшее будущее это 3 - 5 лет. На 10-20 заглядывать а на 50 не серьёзно.
Рывок произойдёт только после того как на смену литий-ионных аккумуляторов придут графен-полимерные которые имеют удельную емкость 1000 Вт*ч/кг. Да они намного легче и их удельная емкость в ПЯТЬ РАЗ больше чем у литий-ионных аккумуляторов (у литий-ионных емкость приблизительно составляет 200 Вт*ч/кг).

Так, по расчетам компании, электромобиль Renault Zoe, оснащенный графен-полимерным аккумулятором взамен литий-ионного, сможет проехать без подзарядки 637 вместо 210 км, Tesla Model S – 1013 вместо 334 км.
Успешное внедрение графен-полимерного аккумулятора может сотворить революцию на рынке машиностроения – наличие легких и емких аккумуляторов из графена ставит их по экономическим параметрам эксплуатации практически наравне с двигателями внутреннего сгорания. Остается вопрос только в стоимости таких аккумуляторов - этого разработчики пока не раскрывают.

НиЗЗЗя пока графен-полимерные аккумуляторы юзать Не положено

[Марк]

Рывок произойдёт только после того как на смену литий-ионных аккумуляторов придут графен-полимерные

Так пророкували ж цей "ривок" вже на кінець 2016 - початок 2017 років.
Просвіти-но нас, шо там не зрослось?

[vovaT4]

T5YY
На рахунок автопрому то 10-20 років це не так далеко. Моделі стоять на конвеєрі приблизно по 6-7 років, деякі і більше, потім їм міняють морди і задні стопарі, і дальше штампують зараз нові,основні моделі крупних автовиробників ще ніфіга не електормобілі,і в найближчі роки ще теж не плануються, тому приблизно прикинути можна, перехід звичайно буде,але плавно, тому тут нічого складного нема,а завод гігант коли запашить на повну значно прискорить процес, але поки він ще запаше........ хоч запаше точно! дальше будуть проектувати машини під акуми, випробовувати, ставити на конвеєр, а це займе час. Тим не менш в це вкладено мільярди, завод гігант Тесли вроді найбільший в світі тому ніхто так просто не заб'є на це болт,бабло потрібно відбивати, тому з кожним роком доля електораків буде збільшуватись з геометричною прогресією, але найближчі мінімум 10 років ще будуть рулити тачки з ДВЗ це об'єктивна реальність.

[ryaz]

Никакой разницы, да?

Разница есть конечно. Только и там и там привод - электромотор. Были бы батарейки на 1000 км - никто бы не заморачивался с водородом.

[Vig]

Типа графеновыё акумы уже появились в продаже , в принципе теже липоли только один электрод графеновый , характеристики теже что у липолей но цена выше .
На данный момент из доступных самый жыр лититаны , китаёзы их во всю используют в военке .
Ну и производителям авто невыгодно чтобы аккумуляторы работали более 5 лет такчто новых и недорогих акумов можно неждать , будут теже маложывущие но более емкие акумы .

[dimaka]

ryaz

ИМХО, разница именно в быстром пополнении запаса пробега, чем стоять 40 минут на мегапуперчарджере (и не получишь 100% запаса хода при этом), намного быстрее закачать водород и погнал дальше.

[ryaz]

проехав 400 км захочешь размять булки, сходить пописять-попить кофе. если не сам то твои пассажиры.
Это уже пройденный этап. Я на зеленом проезжал 1200 км на одном баке, а толку? Если через каждые два часа: А пописять? А покушать? А давай тут остановимся, смотри как классно. Поэтому не вижу проблемы сделать 40 минут остановку. В любом случае это не для дальняка. Если нужен дальняк - пока что дизель лидирует. Не понятно почему не делают дизельных гибридов, вот это было бы интересно.

[Vig]

Так есть дизельные гибриды , но движок там стоит на генераторе и подзаряжает акумы , тяговым является электромотор .
Гибридов всяких систем развелось немеряно , через 5ток лет возможно можно и себе пракупить .

[vovaT4]

От вже і Lucid Air по трохи на ринок буде виходити.

[gidbin]

Tesla Model X - первый автомобиль класса SUV за историю тестов Национального агентства по безопасности дорожного движения в США, который получил максимальные баллы во всех категориях...
Видео тестов:

Спойлер

[Марк]

От чогось я навіть не сумніваюсь, шо Національне агентство по безпеці дорожного руху США така ж фінансово залежна структура, як і більшість штатовських держ-(і не держ...) відомств.

Вислів "Що добре для Дженерал Моторс - те добре для Америки" набагато більш глибокий, ніж здається на перший погляд.

[gidbin]

Марк
Хочеш сказати що якщо цей тест проведе Euro NCAP, ARCAP або ADAC - то результат буде інший?
Ну-ну...я записав ...

[Марк]

gidbin, не знаю. Але в безпристрасність подібних тестів не дуже вірю. Особливо, в Штатах.

[vovaT4]

Вірити можна хоч в Діда мороза але коли якись америкос колись попаде в аварію на такій тачці при подібній швидкості, і всі діла, і як наслідок серйозно постраждає то будуть незалежні тести, і якщо виясниться що вони при.....нехай буде більшили то їх там так натягнуть що дай дорогу. Не раз вже корпорації платили дикі бабки за такі косяки, тому якщо і щось прибільшили то дууууууже не багато, я вже не кажу про незалежні тести, зараз кожен другий бере любий гаджет і дома мучить по повній, і на ютуб кидає, скоро таке і з тачками буде

[Марк]

Не хочу спорити, просто повітре - в Штатах не все так файно, як видається при поверхневому погляді.
Прийняття держструктурами, в т.ч. і на урядовому рівні, рішень на користь певних виробників/корпорацій - явище звичайне.

[vovaT4]

Там не все ідеально,дураку ясно, але ті самі дженерал моторс, і решту слідкують за тою самою Теслою, купують їхні тачки,як і решту конкурентів, розбирають до болтика, і якщо там є реальні косяки, то це зразу вилізе, вони не самі на пряму це зроблять, є свої ЗМІ, свої підгодовані журналюги, сам розумієш що конкуренція серйозна, і якщо є за що зачепитись то зачепитись,є ще Європа, там свої тести і корпорації, тому гнати в нагляк ніхто не буде,перебільшують без базару, це як розхід палива на рідних компах в машинах, які трошки пи....ть звичайно в сорону економії, як і розгін до сотні, чи середній розхід заявлений ЛЮБИМ автовиробником! але ці відхилення не настільки критичні.

Новий відос Маска.



Добавлено 31 липня 2017, 21:50  

Старт Tesla Model 3



Добавлено 05 вересня 2017, 13:41  

Не все так погано як думалось. Финский таксист проехал за три года на Tesla Model S 400 тысяч километров
Читать полностью: https://auto.tut.by/news/offtop/558043.html
https://auto.tut.by/news/offtop/558043.html