передув 1.9 tdi AHF
- Станислав
- VW знаток
- Повідомлень: 1940
- З нами з: 08 липня 2010, 19:45
- Модель авто, тип двигателя, пробег: т-3 syncro 55 kWt, T-4 long 81 kWt
- Звідки: UA Mariupol
- Дякував (ла): 25 разів
- Подякували: 30 разів
передув 1.9 tdi AHF
Может кто знает как с этим бороться? был на нескольких диагностиках , каждый мычит свое, и ничего дельного, то клапан N75 поменяй, поменял толку нет.....
Низа никаие, после 3 тыс. об выдает ошибку. давление зашкаливает до 2.5 бар. Патрубки дует аж страшно подходить.
геометрию вычистил, все четко двигается, актуатор целый, егр, почищен , нигде не могу найти инфы по уменьшению надува.
Может кто в курсе как и куда крутить шток и упор?
пока катаюсь с откинутой трубкой актуатора, так хоть как то едет
Низа никаие, после 3 тыс. об выдает ошибку. давление зашкаливает до 2.5 бар. Патрубки дует аж страшно подходить.
геометрию вычистил, все четко двигается, актуатор целый, егр, почищен , нигде не могу найти инфы по уменьшению надува.
Может кто в курсе как и куда крутить шток и упор?
пока катаюсь с откинутой трубкой актуатора, так хоть как то едет
Я думал, что ШАРЮ
- Станислав
- VW знаток
- Повідомлень: 1940
- З нами з: 08 липня 2010, 19:45
- Модель авто, тип двигателя, пробег: т-3 syncro 55 kWt, T-4 long 81 kWt
- Звідки: UA Mariupol
- Дякував (ла): 25 разів
- Подякували: 30 разів
Re: передув 1.9 tdi AHF
Отвечаю на свой же вопрос.
Вчера до полуночи рыл интернет, а потом не мог дождаться утра чтоб в бой скорее.
сначала скачал один мануал по турбине.
Для настройки турбины нам понадобится вакуумный насос с манометром разряжения. чего у меня и нет.
Значит так.
Первое
в аптеке покупаем самый огромный шприц даже и не знаю на сколько кубов но с резиновой манжетой.
Второе
берем обыкновенный манометр со шкалой до 1.5 кг и переделываем его как показано тут
пусть не очень точно но все же за неимением лучшего сгодится
Подключаем шприц к актуатору геометрии а в разрез через тройник манометр.... создаем шприцом разряжение -0.6 кг и подгоняем упорный винт "кочерги" актуатора так чтоб между рычагом и болтом был минимальный зазор, по камасутре 0.05 мм но учитывая точность нашего манометра думаю достаточно просто подогнать в упор. В моем случае зазор был около 3 мм, хотя винт помечен краской.
Далее после того как винт законтрогаен снимаем актуатор, замачиваем ВДшкой место регулировки колесико и гайка должны свободно вращаться. далее выставляем длину штока от корпуса актуатора 85 мм. Собираем все на место.
Заводим мотор . прогреваем совсем чуток, не более 2-3 мин. Газ в пол до отсечки. Бац ! передув вошел в аварийный режим, выдал ошибку.
Глушим мотор и на пару милиметров удлиняем шток актуатора. Повторяем процедуру, двигатель попытался войти в аварийный режим но не получилось... значит на правильном пути, еше на пару мм удлиннил шток и все отлично стало, даже визуально по патрубку видно что меньше дуется . Закрываем капот и к умным дядькам с ноутбуком. На ходу проверяем давление и чудо... оно не подымается выше 2 кг. Что впринцепи норма для этого мотора.
Вот так получилось у меня. довольно хороший подхват с 1900-2000 и крутимся до 4700
Вчера до полуночи рыл интернет, а потом не мог дождаться утра чтоб в бой скорее.
сначала скачал один мануал по турбине.
Для настройки турбины нам понадобится вакуумный насос с манометром разряжения. чего у меня и нет.
Значит так.
Первое
в аптеке покупаем самый огромный шприц даже и не знаю на сколько кубов но с резиновой манжетой.
Второе
берем обыкновенный манометр со шкалой до 1.5 кг и переделываем его как показано тут
пусть не очень точно но все же за неимением лучшего сгодится
Подключаем шприц к актуатору геометрии а в разрез через тройник манометр.... создаем шприцом разряжение -0.6 кг и подгоняем упорный винт "кочерги" актуатора так чтоб между рычагом и болтом был минимальный зазор, по камасутре 0.05 мм но учитывая точность нашего манометра думаю достаточно просто подогнать в упор. В моем случае зазор был около 3 мм, хотя винт помечен краской.
Далее после того как винт законтрогаен снимаем актуатор, замачиваем ВДшкой место регулировки колесико и гайка должны свободно вращаться. далее выставляем длину штока от корпуса актуатора 85 мм. Собираем все на место.
Заводим мотор . прогреваем совсем чуток, не более 2-3 мин. Газ в пол до отсечки. Бац ! передув вошел в аварийный режим, выдал ошибку.
Глушим мотор и на пару милиметров удлиняем шток актуатора. Повторяем процедуру, двигатель попытался войти в аварийный режим но не получилось... значит на правильном пути, еше на пару мм удлиннил шток и все отлично стало, даже визуально по патрубку видно что меньше дуется . Закрываем капот и к умным дядькам с ноутбуком. На ходу проверяем давление и чудо... оно не подымается выше 2 кг. Что впринцепи норма для этого мотора.
Вот так получилось у меня. довольно хороший подхват с 1900-2000 и крутимся до 4700
Я думал, что ШАРЮ
- evrobus
- VW маньяк
- Повідомлень: 17680
- З нами з: 12 квітня 2009, 17:34
- Модель авто, тип двигателя, пробег: t4 2.5tdi Eurovan
- Реальное имя: ПЕТРОВИЧ
- Звідки: Киев,пригород.
- Дякував (ла): 747 разів
- Подякували: 755 разів
Re: передув 1.9 tdi AHF
А теперь расскажи как могла появиться эта проблема?
Ремонт Т4,Т5,Лт,Крафтер,Кади и др. vw
зч новые, б/у .
тф +380678726119+380955005427 Где? Тут-
зч новые, б/у .
тф +380678726119+380955005427 Где? Тут-
Спойлер
г.Вишневый ул.Киевская 10.Поворот с окружной в ЗАЗ.Девять сфетофоров от окружной.Проще забить в гугл картах Петрович
- Станислав
- VW знаток
- Повідомлень: 1940
- З нами з: 08 липня 2010, 19:45
- Модель авто, тип двигателя, пробег: т-3 syncro 55 kWt, T-4 long 81 kWt
- Звідки: UA Mariupol
- Дякував (ла): 25 разів
- Подякували: 30 разів
Re: передув 1.9 tdi AHF
Петрович даже не знаю. Взял гольфа там была уже эта проблема., а откуда??? наверное от туда от куда и приваренные пальцы передних супортов...evrobus писав:А теперь расскажи как могла появиться эта проблема?
так что таких спецов хватает не только у нас но и за бугром
Я думал, что ШАРЮ
- александр 1982
- VW маньяк
- Повідомлень: 2567
- З нами з: 29 травня 2013, 19:05
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW Caravelle T 5 BNZ
- Звідки: Чернігівська обл.
- Дякував (ла): 82 рази
- Подякували: 188 разів
Re: передув 1.9 tdi AHF
Где то из-за дырки был не додув,вместо того что бы убрать дыру -накрутили турбину.....evrobus писав:А теперь расскажи как могла появиться эта проблема?
-
- Прохожий
- Повідомлень: 1
- З нами з: 11 квітня 2018, 01:08
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Caddy 1.9 BLS 2010 227 тис
- Звідки: Буча
Re: передув 1.9 tdi AHF
Не знайшов відповідної теми, та в чому суть:
Є VW Caddy 1,9 Bls, без сажового, 230 тис. пробіг(рідний). Передув турбіни ( іноді пропадає тяга, йде в аварійний режим, помагає перезапуск), дивились шнурком. На 99% геометрія клинить, треба чистити. Де в Києві чи рядом це можуть зробити? Чи може тут на форумі є такі?
Є VW Caddy 1,9 Bls, без сажового, 230 тис. пробіг(рідний). Передув турбіни ( іноді пропадає тяга, йде в аварійний режим, помагає перезапуск), дивились шнурком. На 99% геометрія клинить, треба чистити. Де в Києві чи рядом це можуть зробити? Чи може тут на форумі є такі?
- Jurix
- Странник
- Повідомлень: 13889
- З нами з: 13 серпня 2007, 17:47
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Т-5 long 2007 2.5 BNZ + чіполіно
- Реальное имя: Юрій Андрійович
- Звідки: Київ. Дарниця..
- Дякував (ла): 581 раз
- Подякували: 353 рази
Re: передув 1.9 tdi AHF
Вишневе, Київська 10HDC писав: Де в Києві чи рядом це можуть зробити? Чи може тут на форумі є такі?
Літрович
viewtopic.php?f=136&t=37844&sid=4b23c4c ... 4#postform
Кожен може зробити свій власний вибір, але не кожному вдається знайти свій шлях. Цінуй друзів, та власну гідність!
Спойлер
097Ч2ЧЗЗ55