Полноценная переделка AJT в ACV

[Gagarin]

Чьойта пришла мне в голову мысль переделать своего буса в полноценную 75-ку, Петрович говорит шо это от лукавого... Но всё же. Поскольку Словосочетание "свежепригнанный Т4" вошло в историю я задумался на тему сего апгрейда. По идее коробас можно выменять не проиграв по финансам, а может даже оставив немного на пиво и мороженое детям Интеркулер комплектный я уже давно у одного товарища конфисковал, правда 97 года но ничего, переделаем... Форсунки и МОЦК тоже не проблема, в Польше этого барахла куча, да и ценники вполне гуманные. Из того что знаю - всё. Хочу спросить о том чего не знаю:

1. Сцепление тоже под замену ?
2. Турбина? Одни говорят что разные, Экзист или же Эльза например - говорят что идентичные для ACV,AJT,AUF,AYC,AYY ...
3. ТНВД ???
4. Полуося с ШРУСами???

Что еще? Надо просто прикинуть и взвесить все за и против такого проекта...

[NaliK]

полуоси точно. сцепление тоже. форсунки разные, а значит и насос (не знаю)

[ВсадНик]

Полуоси одинаковые, сцепление разное, насос менять не нужно (нужно на стенде увеличить циклическую подачу топлива на 0.5 единиц), турбины одинаковые, мозги есть на 68 или на 121 выход.

[krilov]

я себе ограничился форсунками и прошивкой мозгогов (клер купил но руки еще не дошли)
все ок прирост существеный задом чуствуется

а еще нужно трубки высокго давления менять или свои перегибать почемуто управляющая форсунка на другом цылиндре идет на 75 а она выше

[ДТ75М]

Чьойта пришла мне в голову мысль переделать своего буса в полноценную 75-ку, Петрович говорит шо это от лукавого... Но всё же. Поскольку Словосочетание "свежепригнанный Т4" вошло в историю я задумался на тему сего апгрейда. По идее коробас можно выменять не проиграв по финансам, а может даже оставив немного на пиво и мороженое детям Интеркулер комплектный я уже давно у одного товарища конфисковал, правда 97 года но ничего, переделаем... Форсунки и МОЦК тоже не проблема, в Польше этого барахла куча, да и ценники вполне гуманные. Из того что знаю - всё. Хочу спросить о том чего не знаю:

1. Сцепление тоже под замену ?
2. Турбина? Одни говорят что разные, Экзист или же Эльза например - говорят что идентичные для ACV,AJT,AUF,AYC,AYY ...
3. ТНВД ???
4. Полуося с ШРУСами???

Что еще? Надо просто прикинуть и взвесить все за и против такого проекта...

Сцепление отличается, но можно оставить, установливая КПП от 75-ки. Нужно только отодвинуть КПП от блока на 4 мм.
Правда, бендекс тогда в маховик заходит не со 100% перекрытием зуба, а 65-70%. Но вроде работает.
Менять выжимной с частью гидравлики по приводу, разные трубка и соединительная муфта.
Нужно будет поменять механизм выбора передач, и "вертолет" на управлении КПП.
Турбина геометрически одинакова, но настроена на большую степень наддува (на 75)
Полуоси одинаковы, но нужно доставлять промопору с кронштейном и промежуточный вал с шлицевым соединением, отдельно от КПП купить - довольно проблематично.
Разные датчики спидометра, не поменяешь - будет врать на 10 км/ч (около того).

Я все это сделал около 2х месяцев назад. но по причине издохшей коробки на 65-ке, так вот не останется ни на пиво, ни на мороженое, в комплексе мероприятие потянуло на 1400 енотов, при цене DUJ от 1100 енотов.
Но ехать стало таки поприятнее, и расход упал на поллитру минимум, а на трассе - и на литр.

[sobakabarabaka]

ДТ75М
Сорі шо нє по темі. У мене також коробка DUJ і мені цікаво, як її можна ухайдохать!? Точніше, як уберегти її от смерті?

[evrobus]

Полуоси одинаковые,

Имеется в виду правый приводной вал,наверное?еСЛИ НЕ ОСТАВЛЯТЬ СВОЮ кпп.

1. Сцепление тоже под замену ?

Сцепление поменять.Турбину нет.Тнвд -выше написали,отрегулировать.У меня к тебе был вопрос"нахуа?". 10 коняк не хватает?Просто чипани иони у тебя появятся.Дешево и сердито.
Не сегодня так завтра гайцы и до этого доберутся и будут спрашивать почему у тебя "не родной мотор"? У нас об этом забывать нельзя!Вон понапридумывали уже ,дальше некуда.

[ryaz]

Уж лучше тогда на 111kw переделывать)) Или как Петрович говорит чипануть - дешево и сердито. Он плохого не советует))

[evrobus]

Уж лучше тогда на 111kw переделывать))

Вот это понимаю.А 10 коней ......? Смысла особого не вижу.Хотя если есть шаровые запчасти......

[ДТ75М]

ДТ75М
Сорі шо нє по темі. У мене також коробка DUJ і мені цікаво, як її можна ухайдохать!? Точніше, як уберегти її от смерті?

1. С момента покупки КПП подвывала. Не было двух зубов на большой шестерне ГП. Но проходила в таком состоянии 50 ткм.
2. КПП отвезла из Харькова в Черновцы 1300 кг, по дороге кто-то песням на 5 передаче добавил громкости.
3. На обратном пути от Киева до Полтавы майфун коробку уже перекричать не мог, и от Полтавы в Харьков ехание происходило уже на 4-ой.

Вот так: (жадность, умноженная на тупость) сложенная с желанием ехать быстрее и дешевле - идеальный алгоритм для убиения 65-ой КПП.

[Sergeevich]

Gagarin не мороч то, что на пасху красят.
У меня была 65-ка с коробкой DUJ. Просто добавил кулер и перепрошил мозги. Прогу залил с ВН-буквами. Она по графику идет на 111лошадок. ВСЁ!!!!!
Авто просто летать стало. Потом ещё и полный привод втулил, в ту же DUJ.
Турбина, форсунки, ТНВД - всё осталось родное. Третий год пошел, полет нормальный.
Дешево и приятно.

[ДТ75М]

Чипануть - хорошо, но недешево, и приблизить кончину механизьма (если на нем работать, ессно, а не кататься.).
Переоборудовать просто для переделки - бессмысленно, как на мой взгляд. Я это лепил по причине необходимости замены КПП, свою сделать вышло бы еще дороже, ставить DUJ с разборки - кот в мешке за туеву хучу денег.
Прилепить 111 кВт - это да, но это совершенно другая цена вопроса, как по цене переделки, обьему работ, так и по дальнейшему юзу полученного пепелаца.

[Sergeevich]

ДТ75М у меня коробка DUJ синхру тягает, и всё в порядке.
Хотя, не буду уточнять кто, кричали что порвешь коробку, или потшипники спалишь.
ЧУШЬ!!!!
Да и катаюсь я не как пенсионер, а иногда, после дождичка, спецом еду на грунтовку по лужам поганять.

Правда масла в коробку и редуктор залил модные. Их используют в офроуде и гоночных авто.

Добавлено 16/01/14, 09:01

Денис, спорить с тобой не буду. Я лишь описал тот процесс, который проделал на своем бусе.
Я остался доволен и стоимостью переделки, и полученным результатом.
Чиповать ничего не надо! Просто заливаешь 75-ю прогу (любую стоковую) и дело в шляпе.
Я перепробовал несколько програм и выбрал для себя ту, которая больше понравилась.
Бус использую для работы, и катаюсь на нем каждый день. Да и пробег составляет в среднем 50к в год.

И так к слову, нашли прогу на 137 коней, вот только она вредная, ПИН мотора просит, а его я ещё пока незнаю.

[VaneZ]

Уж лучше тогда на 111kw переделывать)) Или как Петрович говорит чипануть - дешево и сердито. Он плохого не советует))

ну в прямую морду 111 ему не влезет, а еще $1500 за морду вывалить... саусем другой ценник в итоге. дешевле новый бус купить...
п.с. а если всеже вдруг, встану в очередь на проджект)

[Gagarin]

У меня к тебе был вопрос"нахуа?".

Ну кроме 10 коняк там еще и 55 ньютон прибавиться должны А главная причина это дымение 65-ки Заиппало уже по утрам выезжая со стоянки оставлять за собой туман Короче я так посмотрю там много чего переделывать надо...

[dimaka]

Не сегодня так завтра гайцы и до этого доберутся и будут спрашивать почему у тебя "не родной мотор"?

[Sergeevich]

У меня к тебе был вопрос"нахуа?".

Заиппало уже по утрам выезжая со стоянки оставлять за собой туман

У меня не прошло, но стало меньше. Забей

[ДТ75М]

[b] Бус использую для работы, и катаюсь на нем каждый день. Да и пробег составляет в среднем 50к в год.

.

Тонну по проселкам часто тягаешь?

[macs]

Мені друг чіпанув майже рік тому. Також трошка димить но десь з другої хвилини ,на теплому диму нема. Зараз привик а зразу уху їв лише після 2000 о/хв, а коли поміняв фільтр знову ухи наївся. Грузів невожу, окрім 2-4 пасажирів і кількох ящиків інструменту. Коробка рідна нічого нерве і негуде. Я задоволений і ніразу неподкодував. На рашунок прошивки то вона від 111кв. точніше її базові увтановки.

[sobakabarabaka]

хочу чіп