Решение вопроса с кондером

[Sosed]

Пластины некатят они дофига енергии жрут

Да, мое ведро (охладитель) по паспорту 48Baт, тобиш 48:12= 4А, а лампочки в салоне (у меня) по 10Ват. Выходит 1 пластина = 5 лампочкам салона или чуть меньше одной лампочки света 55/60

[Гена]

Пластины некатят они дофига енергии жрут

Да, мое ведро (охладитель) по паспорту 48Baт, тобиш 48:12= 4А, а лампочки в салоне (у меня) по 10Ват. Выходит 1 пластина = 5 лампочкам салона или чуть меньше одной лампочки света 55/60

А объем салона бусика больше раз в 200-230 да и теплоизоляция чуть хуже чем у ведра пересчитать помочь...или сам справишся ??? И + какое сечение (квадрат) провода при этом понадобится ???
С уважением Гена.

[Kolyaholod]

Гена! У тебя, оказывается, довольно серьезные познания в теплотехнике! Приятно читать! РЭСПЕКТ!!!

[Sosed]

Да про пластины это так, , чисто для флуда . Как вариант, придлагали же холодильники расбирать и в бус мотиравать, а я как АЛЬТЕРНАНИВУ. Ну и берем Гузовой БУС с кандеем, и вырезаем перегородку - соответственно очень сильно увеличиваем обЪем который нуна этим кандеем охладить и ни че справляется. А пласитны нуно ставить сугубо на Грузовики с пергородкой

[Vig]

\ Ну и берем Гузовой БУС с кандеем, и вырезаем перегородку - соответственно очень сильно увеличиваем обЪем который нуна этим кандеем охладить и ни че справляется.

Угу для того чтобы сзади было хорошо водителю приходится ехать в валенках и шубе , или тянуть дополнительный воздуховод взад .

[kord]

Вот это да темку раздули ...... вообщем смотрите ...... видел я как-то в Фиате Дукато (грузовой) кондей как на фото выше в перегородки ...... эл.двигатель у него сначала работал от инвертора а потом он его перемотал на 12В. И не парился и ездил и так и так .... так что я эту мысль не оставлю в покое.

[oleshka5]

!	Admin/Mod Warning! Объявления о купле-продаже только в соответствующем разделе форума dimaka

[5d144]

Вот это да темку раздули ...... вообщем смотрите ...... видел я как-то в Фиате Дукато (грузовой) кондей как на фото выше в перегородки ...... эл.двигатель у него сначала работал от инвертора а потом он его перемотал на 12В. И не парился и ездил и так и так .... так что я эту мысль не оставлю в покое.

Насчет перемотки, в любом кондее кроме эл.двигателя компрессора есть еще эл.двиг. вентилятора охлаждения радиатора, и эл.двиг. вентилятора обдува испарителя, поэтому если перематывать то все 3и.

Теперь авайте немного посчитаем:
У любого кондиционера есть такой показатель как потребляемая мощьность и он примерно в 3и раза меньше чем мощность охлаждения. Т.Е. кондей 7ка имеет мощность охлаждения 2500W и потребляемуюю соответственно ~850W.
При изменении напряжения питания (перемотка двигателя компрессора, или питание через инвертор) потребляемая мощность будет оставаться неизменной.
Значит можем узнать какова будет сила тока в цепи кондиционера 850W/220V=~4A а в цепи питания инвертора или перемотаного двигателя компрессора
по пропорции 220V/12V*4A=73A (это грубо конечно) если предположить что КПД инвертора 90% (так заявляют производители) то сила тока в цепи питания инвертора будет 73A/90*100=~82A (кста киловатный инвертор 12\220V с правильной синусоидой стоит 200евро минимум)

Основной характеристикой генераторной установки является ее токоскоростная характеристика. Диапазон изменения частоты вращения при снятии характеристики заключен между минимальной частотой, при которой генераторная установка развивает силу тока 2А (около 1000 мин-1) и максимальной. Максимальная сила тока генератора VW T5 150A. Минимальная мне неизвесна. Предполагаю что ТСХ нелинейна.

Но вывод, я думаю на поверхности: При включении такого кондея на холостом ходу ДВС основное потребление у него будет от АКБ. Время работы я думаю посчитать несложно
Поэтому в комплект к Бытовому кондею в машину нуна ставить еще и дизель-генератор
Видел такую (кондей+ДГ) установку только там компресор кондея напрямую приводится либо от эл.мотора 220V (когда на стоянке стоишь и 220V доступно) либо от дизельного мотора. На термобудке у товарища моего установлена фирменная.