Реставрация "Жука" (с фотоотчетом)
- Paleniy
- Пилот
- Повідомлень: 182
- З нами з: 15 березня 2011, 20:42
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T3 DOKA 1980г. BEETLE 1970г.
- Реальное имя: Юрий
- Звідки: Odessa
Реставрация "Жука" (с фотоотчетом)
Павел хозяин жука обратился с вопросом регулировки карбюратора и зажигания после капремонта двигателя. Был куплен новый карб,трамплёр,свечные провода,катушка,свечи. Убив почти день добились холостого хода, но в ходу на ускорении проблема дергается Пробовали богатить,меняли карб и много др. Все равно не мчит Решили разбирать мотор искать причину? Разобрав нашлось много косяков(об этом позже) но главное на взгляд разные головки (камера сгорания). Померили так и есть в правой 51.7 в левой 45.4 разница 6.3 см.куб. Это с разными степенями сжатия можно долго карб крутить! Эти подсчеты не точные т.к. надо иметь точный обьем камеры сгорания когда головка стоит на моторе. Сейчас не учитывается так называемый сквич ( SQUITCH ) это зазор между поршнем и головкой, пока получилась такая разница в степени сжатия, правая голова где 51.7см=8.66 левая где 45.4=9.72 она и есть проблемная Как вариант прокладка между головой и гильзой, уже посчитал точный размер 1.097561мм округлив 1.1мм это наши 6.3куб.см. Но уровняв таким способом объемы головок мы получаем только одинаковую степень сжатия а вот формы камер сгорания увы разные в том числе и сквич. НЕ хочется лепить горбатого, будем покупать такую же голову Запчасти по мотору Паша заказывал на HOFFMANN вчера пришла посылка, головку будет брать в Польше . Заберу с балансировки коленвал и маховик с корзиной начну сборку а пока Пользуясь моментом заказал на своего жучару пару железячек! У HOFFMANN и на Т1 Т2 Т3 кое что есть http://www.hoffmann-speedster.com/
Востаннє редагувалось 01 січня 2012, 16:21 користувачем Paleniy, всього редагувалось 1 раз.
- Paleniy
- Пилот
- Повідомлень: 182
- З нами з: 15 березня 2011, 20:42
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T3 DOKA 1980г. BEETLE 1970г.
- Реальное имя: Юрий
- Звідки: Odessa
- igor1965
- Местный
- Повідомлень: 1050
- З нами з: 13 квітня 2008, 19:54
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T2b \ М- 412 /375тыс .
- Реальное имя: Igor
- Звідки: Боярка,Киевской обл.
- Дякував (ла): 12 разів
- Подякували: 4 рази
Re: ВОЗДУШНЫЙ МОТОР
Paleniy
Пинять на компрессию не надо . Движок еще не работал ,кольца не стали на места и не притерлись .это скорее трамблер и карб .
Смотрите уровень , и жиклеры .
А какой карб?
Где брал резинки на задние рычаги (на фото 2 бублика)? И почему только 2 если их 4?
Пинять на компрессию не надо . Движок еще не работал ,кольца не стали на места и не притерлись .это скорее трамблер и карб .
Смотрите уровень , и жиклеры .
А какой карб?
Где брал резинки на задние рычаги (на фото 2 бублика)? И почему только 2 если их 4?
Спойлер
0шесть семь99 34 24ноль ; 050 стовосемь 4334 ; 093 71 пять пять 062 .
- Paleniy
- Пилот
- Повідомлень: 182
- З нами з: 15 березня 2011, 20:42
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T3 DOKA 1980г. BEETLE 1970г.
- Реальное имя: Юрий
- Звідки: Odessa
Re: ВОЗДУШНЫЙ МОТОР
igor1965 писав:Paleniy
Пинять на компрессию не надо . Движок еще не работал ,кольца не стали на места и не притерлись .это скорее трамблер и карб .
Смотрите уровень , и жиклеры .
А какой карб?
Где брал резинки на задние рычаги (на фото 2 бублика)? И почему только 2 если их 4?
Путаешь компрессию и степень сжатия! Убеди что это нормально когда в 2х цилиндрах 8.66 а с другой стороны 9.72 степень сжатия! Кольца уже стали и притерлись ! Резинки 2 уже были, поэтому только 2 докупил здесь http://www.hoffmann-speedster.com/
- igor1965
- Местный
- Повідомлень: 1050
- З нами з: 13 квітня 2008, 19:54
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T2b \ М- 412 /375тыс .
- Реальное имя: Igor
- Звідки: Боярка,Киевской обл.
- Дякував (ла): 12 разів
- Подякували: 4 рази
Re: ВОЗДУШНЫЙ МОТОР
Paleniy писав: Кольца уже стали и притерлись
После скольки пробега ?
Какой карб ? Может быть придется поиграть с жиклерами .А воздушная заслонка работает ?
Если не секрет ,расскажи порядок покупки "бубликов".Можно и по телефону .
Спойлер
0шесть семь99 34 24ноль ; 050 стовосемь 4334 ; 093 71 пять пять 062 .
- Paleniy
- Пилот
- Повідомлень: 182
- З нами з: 15 березня 2011, 20:42
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T3 DOKA 1980г. BEETLE 1970г.
- Реальное имя: Юрий
- Звідки: Odessa
Re: ВОЗДУШНЫЙ МОТОР
igor1965 писав:Paleniy писав: Кольца уже стали и притерлись
После скольки пробега ?
Какой карб ? Может быть придется поиграть с жиклерами .А воздушная заслонка работает ?
Если не секрет ,расскажи порядок покупки "бубликов".Можно и по телефону .
Пробег не знаю, но вовремя его прервали! Кроме разных головок ещё много сюрпризов Не один клапан нормально не работал (сёдла не шарошили,клапана не шлифовали) одна штанга почти по полам перетёрлась об защитную трубку.Рокера,тарелки пружин и торец клапанов пилили на наждаке Со слов Паши уронили во впускной коллектор какой то шарик с карбюратора сказали выплюнет! Но фокус не удался один поршень и голова покоцаны Хочу сказать что в принципе Жук передвигался, но по сравнению с моим объёмом 1.5 и однопортовыми головками он ползал,но думаю не долго бы Карбюратор 34 PICT-3 новый но реплика,крутили и уровень и жиклёры Порядок покупки не секрет, у Паши знакомый в Германии заказал всё что мы хотели, получив отправил на автобусе в Одессу. Если знать бы раньше что нужны бублики, прицепом и тебе взяли. Кстати дали их со скидкой вместо 16.50е как на сайте за 13.87е Есть ссылка http://fanclub-vw-bus.ru/forum/viewtopi ... =31&t=4015 так Россия заказывает у HOFFMANN но главное что бы доставка не превысила стоимость
- Станислав
- VW знаток
- Повідомлень: 1940
- З нами з: 08 липня 2010, 19:45
- Модель авто, тип двигателя, пробег: т-3 syncro 55 kWt, T-4 long 81 kWt
- Звідки: UA Mariupol
- Дякував (ла): 25 разів
- Подякували: 30 разів
Re: ВОЗДУШНЫЙ МОТОР
попробуй доработать камеру сгорания ту что меньше ,доведи до такого же обьёма как соседняя, была похожая проблемка на втором гольфе, когда мотор переделали с 1.6 на 1.8 немного пережали., какая степень сжатия была не скажу но компресия на горячем 16.5. пришлось доработать немного камеры сгорания , увеличил обьем камер, в клапанах сделали выемки как у тебя на фото, тем самым облегчили их., компресия упала до 14.5 .
Стало лучше но не на много. Как вариант молжет ешё трамплёр. говориш новый., у меня правда был не новый но пришлос и с ним поколдовать, точно сверив метку на маховике с ВМТ через каждые пять градусов сделал метки, с интернета нарыл кучу диограм, или как правильно графиков УОЗ, страбоскоп в зубы, помошника за гуль чтоб контролировал обороты по тахометру, и настраиваем, правда с гольфовским трамблером очень неудобно, но более мение подогнали под наш моторчик, после выставив зажигание по детонации при 40-45км/ч в пол тапку на четвертой, должна появлятся кратковременная детонация.
Также попробуй немного обеднить смесь, мне пришлось ГТЖ (главный топливный жиклёр) в первой камере поменять с 107.5 на 105. Бегает нормально, и расход прилично снизился. Пробуй........
Стало лучше но не на много. Как вариант молжет ешё трамплёр. говориш новый., у меня правда был не новый но пришлос и с ним поколдовать, точно сверив метку на маховике с ВМТ через каждые пять градусов сделал метки, с интернета нарыл кучу диограм, или как правильно графиков УОЗ, страбоскоп в зубы, помошника за гуль чтоб контролировал обороты по тахометру, и настраиваем, правда с гольфовским трамблером очень неудобно, но более мение подогнали под наш моторчик, после выставив зажигание по детонации при 40-45км/ч в пол тапку на четвертой, должна появлятся кратковременная детонация.
Также попробуй немного обеднить смесь, мне пришлось ГТЖ (главный топливный жиклёр) в первой камере поменять с 107.5 на 105. Бегает нормально, и расход прилично снизился. Пробуй........
Я думал, что ШАРЮ
- igor1965
- Местный
- Повідомлень: 1050
- З нами з: 13 квітня 2008, 19:54
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T2b \ М- 412 /375тыс .
- Реальное имя: Igor
- Звідки: Боярка,Киевской обл.
- Дякував (ла): 12 разів
- Подякували: 4 рази
Re: ВОЗДУШНЫЙ МОТОР
На карбе ,что на фото ,два жиклера регулировочных ,над эл. клапаном .Большой -качества смеси , маленький - количества ,попробуйте поиграть сними .
И 14 евро за бублики ... как то дороговато ,хотя мои вот http://shop.hoffmann-speedster.com/cata ... ts_id/7217 и стоят 3.70 .
И 14 евро за бублики ... как то дороговато ,хотя мои вот http://shop.hoffmann-speedster.com/cata ... ts_id/7217 и стоят 3.70 .
Востаннє редагувалось 02 січня 2012, 16:02 користувачем igor1965, всього редагувалось 2 разів.
Спойлер
0шесть семь99 34 24ноль ; 050 стовосемь 4334 ; 093 71 пять пять 062 .
- Paleniy
- Пилот
- Повідомлень: 182
- З нами з: 15 березня 2011, 20:42
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T3 DOKA 1980г. BEETLE 1970г.
- Реальное имя: Юрий
- Звідки: Odessa
Re: ВОЗДУШНЫЙ МОТОР
Станислав спасибо за советы! В принципе можно убрать эти 6 кубов, но есть ли смысл такого тюнинга ? Возьмём аналогичную вторую новую головку и будет А эту зажатую потом может использую когда буду строить быстрый мотор на Жука
Re: ВОЗДУШНЫЙ МОТОР
мда, жук битурбо - жесть. интерсно как он себя чухает на воздушном охлаждении...
- igor1965
- Местный
- Повідомлень: 1050
- З нами з: 13 квітня 2008, 19:54
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T2b \ М- 412 /375тыс .
- Реальное имя: Igor
- Звідки: Боярка,Киевской обл.
- Дякував (ла): 12 разів
- Подякували: 4 рази
Re: ВОЗДУШНЫЙ МОТОР
Классные движки : Верхний инжектор с би-турбо ;средний "порш" ; нижний 2-а литра с надувом и интеркулером .
Спойлер
0шесть семь99 34 24ноль ; 050 стовосемь 4334 ; 093 71 пять пять 062 .
- Paleniy
- Пилот
- Повідомлень: 182
- З нами з: 15 березня 2011, 20:42
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T3 DOKA 1980г. BEETLE 1970г.
- Реальное имя: Юрий
- Звідки: Odessa
Re: ВОЗДУШНЫЙ МОТОР
Хочу показать пару сюрпризов после разборки, на первом фото ширина рабочей поверхности седла почти в два раза больше нужной Пострадавшая штанга Тюнинг коромысел Левому досталось больше всех "Облегчение" тарелок! Клапана тоже "доводили" Последствия после шарика Хотя на шарик не похоже, достал из поршня не опознанный объект,забыл сфоткать Направляющая штока бензонасоса Подгулявшая трубка троса газа (опасная сука штука) Отсутствовала нужная пружинка !
Добавлено 03 янв 2012, 17:40
Добавлю немного позитива, забрал колено с балансировки
Добавлено 03 янв 2012, 17:40
Добавлю немного позитива, забрал колено с балансировки
- igor1965
- Местный
- Повідомлень: 1050
- З нами з: 13 квітня 2008, 19:54
- Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T2b \ М- 412 /375тыс .
- Реальное имя: Igor
- Звідки: Боярка,Киевской обл.
- Дякував (ла): 12 разів
- Подякували: 4 рази
Re: ВОЗДУШНЫЙ МОТОР
Направляющую штока бензонасоса я для своего брал от жигуля ,подходит !
Спойлер
0шесть семь99 34 24ноль ; 050 стовосемь 4334 ; 093 71 пять пять 062 .
- Kuzma5
- VW знаток
- Повідомлень: 2379
- З нами з: 22 вересня 2010, 10:15
- Модель авто, тип двигателя, пробег: Multivan AXE 2.5TDI HIGLINE 80000км
- Реальное имя: Игорь
- Звідки: Бровары-Киев-Оболонь
- Дякував (ла): 38 разів
- Подякували: 3 рази
Re: ВОЗДУШНЫЙ МОТОР
Класс!
Очень интересная темка (если бы ещё были разъяснения для чайников, то вообще было бы )
Очень интересная темка (если бы ещё были разъяснения для чайников, то вообще было бы )
0939625568 Игорь
- Paleniy
- Пилот
- Повідомлень: 182
- З нами з: 15 березня 2011, 20:42
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T3 DOKA 1980г. BEETLE 1970г.
- Реальное имя: Юрий
- Звідки: Odessa
Re: ВОЗДУШНЫЙ МОТОР
Проверил разницу в весе шатунов и поршней, подравняю до 1г хотя в принципе было терпимо Хочу показать каким секесом мы занимались в СССР, это 1988г. ВАЗовский поршень от Эстония-21 Ещё один сувенир, не доделанное сцепление. Эти фото добавил не зря, хотелось показать какие раньше были возможности начиная от материала и конечно специалисты !
Добавлено 06 янв 2012, 16:13
Обязательно проверим зазор между втулкой шатуна и поршневым пальцем Зазор в допусках от 0.03 до 0.04 мм Меняем шатунные вкладыши , также проверим зазор между шейкой и шатуном Диаметр шатунной шейки Зажимаем шатун с нужным усилием Зазор со старыми вкладышами Зазор с новыми плюс поверхность Замена маховика отразилась на осевом люфте, при нужном 0.07-0.12 имеем 0.30 мм Заранее подготовились к решению этой проблемы Ещё один сюрприз! НЕ СТОЯЛО уплотнительное резиновое кольцо, результат известен, маховик и диск сцепления в масле (фото уже невозможно,всё помыто)
Добавлено 06 янв 2012, 16:13
Обязательно проверим зазор между втулкой шатуна и поршневым пальцем Зазор в допусках от 0.03 до 0.04 мм Меняем шатунные вкладыши , также проверим зазор между шейкой и шатуном Диаметр шатунной шейки Зажимаем шатун с нужным усилием Зазор со старыми вкладышами Зазор с новыми плюс поверхность Замена маховика отразилась на осевом люфте, при нужном 0.07-0.12 имеем 0.30 мм Заранее подготовились к решению этой проблемы Ещё один сюрприз! НЕ СТОЯЛО уплотнительное резиновое кольцо, результат известен, маховик и диск сцепления в масле (фото уже невозможно,всё помыто)
- Paleniy
- Пилот
- Повідомлень: 182
- З нами з: 15 березня 2011, 20:42
- Модель авто, тип двигателя, пробег: T3 DOKA 1980г. BEETLE 1970г.
- Реальное имя: Юрий
- Звідки: Odessa