Тому зараз і роблять такі прототип для піару. Ясно що в таких режимах тачка довго не проживе, це так само як в Ф1 мотори на пару тисяч розраховані. Для звичайного використання таке Віто було б ідеальне на кобил так 150-200 і хоча б 500 км ходу. Обмежити швидкість на 160 км. щоб не напрягати мотори. Як відомо електромотори прості, і довговічні і надійні якщо не роблять на максимум можливого. Думаю воно до того йде бо всі розуміють що продавати такі тачки мільйонами можна тільки по розумній ціні і якості. Буде побудований Теслою той супер завод по акумах тоді ситуація почне змінюватись. Ну а коли електромобілів в світі перевалить за мільйон тоді і почнуться серйозні роботи по нових видах акум, електромоторів і всього в цьому роді, ринок все зробить сам, поки що нема такого попиту тому ще не всі зачухались. Ну і ще не довго і в цивілізованих країнах з нормальною розміткою, знаками і.т.д. будуть їхати практично самі, вже зараз йдуть тести. Ще один нюанс на користь прогресу що до електромобілів це норми Євро 6, там вже починається жесть, яке там буде Євро 7 навіть думати страшно мотор 1.2 буде рахуватись здоровезним. 
Зараз вийшла нова Шкода Кодиак яка за розміром майже як Q7 а мотори 1.4 турбо ті самі що на POLO от такі реалії. Я вже не кажу про бімера які луплять на трьох кубові дизеля по три турбіни і витискають всі соки. Уявіть якої той мотор складності, і що потягне його ремонт? та й всі ці супер скоросні коробаси які мають все це витримувати. От це я вже накатав
От були колись часи, робили навіка! і зараз можна,але нафіга? треба косити бабос. Я би таку ліворульну сам купив.
но уже известны 
цены на новые электрокары Renault KANGOO Z.E.
